KIA Sorento

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Возращался из области в Москву по Ленинградке, с машиной все хорошо. Решил заехать на заправку, и после того как я заплатил в кассу и сел в машину, с удивлением обнаружил, что машина как будто умерла, т.е. вообще никак не реагирует на присутствие ключа в замке зажигания, как будто клемы с аккумулятора сняты или он сел. Проверил клемы и обнаружил, что аккумулятор севший, попросил прикурить, 1я попытка - не завелась, 2я - попытка и завелась. Решил постоять с заведенным двигателем и обнаружил, что чем больше оборотов тем подсветка приборки горит ярче, на меньших оборотах она тусклеет. Поехал, и через 100 метров машина "умерла" снова, при этом, перед тем как заглохнуть на панели загорелось check, а потом и др аварийные лампочки.В итоге эвакуатор... Завтра еду на диагностику. Как Вы считаете, это генератор или аккумулятор все-таки? А может что-то др???

Замечание от модератора: BlkDem Тему переименовал и перенес в соответствующий раздел.

Может быть всё, что угодно. Но, судя по описанию, наиболее похоже на обрыв одной фазы генератора (либо выгорание одного плеча в выпрямителе, что, собственно, практически одно и то же) - точно также машина внезапно перестаёт запускаться с признаками смерти батареи, заводиться от прикуривателя, внезапно глохнуть после запуска с признаками смерти всё той же батареи. Такой вариант развития событий испытан мной на практике. Второй вариант - пробой одного плеча выпрямителя. Процессы, проистекающие в электрических цепях, будут сложнее, результаты - примерно такие же. Испытано многими другими автолюбителями.
Батарею необходимо немедленно поставить на зарядку.
P.S. наиболее существенным в причине произошедшего является возвращение в Москву именно по Ленинградке.

Наждачкой почисти клеммы аккумулятора

Спасибо, не буду больше по Ленинградке))

Машину-то сделал?
В принципе, ничего сложного нет - поменять мост, проверить обрывы, но нужен осциллограф с умением им пользоваться, чтобы продиагностировать генератор (уж не говорю о тонкостях его отключения для проверки, дабы не спалить ЭБУ).

Было аналогичное.
Обрыв одного из проводов, подходящих к генератору. Как результат - перестает заряжаться аккумулятор.

Кстати, по ходу дела эти провода время от времени надо заменять, т.к. они каменеют и отгорают.

Медь каменеет? Подтягивать зажимы надо на ТО, а дубеющая ПВХ-изоляция здесь не причём. Слишком накладно периодически кабели менять, особенно с учётом того, что срок службы у них - 15 лет.

Аккумулятор оказалось полетел, заменил и все хорошо. Спасибо за участие)))

И что же стало с аккумулятором? Так быстро и одномоментно аккумуляторы из строя не выходят. Генератор и цепи заряда кто-нибудь тестил?