KIA Sorento

Так он то работает то нет.Если бы вообще молчал то дело другое.А тож бывает поезжу и херякс начинает лить.Может что то у кого то похожее было.Имею и вторую соренту 2009.Тоже самое и сней. Перекидываю шланжик местами на перед льет пок приходиться включать как заднюю.
Тут дело толи в подруливом толь х.з где еще.
Просто на двух сориках и новом и старом такое , вот и спрашиваю мот какая то дифекта у них была по этому поводу.

Парни, я правильно понимаю, что на фары свой моторчик, на стекла перед/зад один общий свой моторчик?

КСИ
Да.

Блин.. стекольный вполне доступен, у вот у фарного ценник пипец..

КСИ
От Мохава стАвят.Вполне бюджетно ,номер 98510-3F200
Тут ссылки на отзывы в профильной теме Тема: Не работает фароомыватель. Не брызгает), Сообщение #1734948, Автор: Nikolay0812

Nikolay0812
Гранд мерси!

Добрый день. Начались проблемы с омывателем лобового год назад, потом вроде все нормально. Месяц назад опять при включении омывателя лобового махали передние и задние щетки. Все руки не доходили посмотреть.
Но вчера омыватель встал. Достал двигатель, проверил через АКБ - работает. Если включить омыватель без двигателя машут только передние, с двигателем обе. Проверил (схемы к сожалению под рукой не было) разьем D-02. При включении лобового между 3 и 2: 10,5 в. Между 1-3: - 0,02 в. Схемы ниже.
Когда пришел домой нашел схему. Теперь нужна консультация понимающего в автоэлектрике. Что-то сложно мне логика работы стеклоомывателя дается. Куда копать, и на каких контактах напряжение должно быть?

Добавлено через 5 часов 44 минуты 58 секунд:
Нашел картинку

Пораскинув могзами пришел к выводу: выводы 1, 3 на двигателе еще и запитывают реле которое переключает реверс.
Т.е. при включении омывателя лобового между 2 и 1 должно быть ~ 12 в. Вопрос отстается по 1 и 3. Там питание идет с блока (схема2) и кнопки. Весь вопрос какое и когда?

Добавлено через 6 часов 28 минут 7 секунд:
Проблема решена. Стал проверять "Кроной" работу двигателя по указанной схеме, оказалось новый двигатель не хочет по ней работать, а старый с удовольствием. Полез в фишку разъема, промыл все спец. спреем для контактов и старый насос заработал. Новый ни в какую. Видимо схема у него другая, хотя внешне и по коду двигатели одинаковые. Выкинуть жаба давит, вскрою посмотрю внутренности.

Может кому и пригодиться.
Вся моя прошлая эпопея так закончилась ничем. Задние щетки периодически продолжали махать вместе с передними, напор воды в омывателе слаб и наконец, ослаб. Совсем. А так как без омывателя ездить не комильфо, опять разобрал, проверил фишку - все нормально. Движок от Кроны признаков жизни не подавал и не жужжал, а из дренажных отверстий снизу лилась вода, много воды - гораздо больше, чем может поместиться в насосной камере.
Тогда вернулся к закупленному движку. Отковырнул наклейку, ох и дурят же нашего брата. Под ней совсем другой номер 98510-26100. А наш 98510-FD100

Как оказалось эти движки с хюндаевских Элантр и Санта Фе. И вся разница между ними: у нас два плюса один минус, там наоборот - два минуса один плюс. Вскрыв двигатель, благо это совсем не сложно

Беглый осмотр платы показал, что вся разница заключается в расположении диода. Он снизу под коробочками реле. Перепаял диод, немного повозился, пока сообразил, как собрать - проверил Кроной и о чудо - двигатель жужжит по схеме. Поставил на машину - все штатно работает.