KIA Sorento

Товарищи подскажите плиз, что поможет исправить данный глюк - завожу машину, генератор не включается и пока на холостых работает, генератор не заряжает акум. При этом лампочка генератора не горит. Стоит только газонуть разок, генератор начинает работать. Соренто 2,5ТД 2008 г.

XOR писал(а):, генератор не включается и пока на холостых работает, генератор не заряжает акум.

Чем замерял напряжение? Сколько?

обычной цэшкой (ну мультиметр короче). Завожу авто, газу не даю. Замеряю показывает напряжение 11,45В и падает через каждые 2 секунды на 0,01В. Короче через 3-4 минуты работы выключается магнитола, гаснет на панели положение автомата (P). Как только газанул, сразу показывает 14,2В

щеткам скорей всего кирдык пришел, было у меня так же, оказалось что сточилась внутренняя щетка

sergeyplz писал(а):щеткам скорей всего кирдык пришел, было у меня так же, оказалось что сточилась внутренняя щетка

У него машина 08 года, не верю!!!

диодные мосты звонить.

а с обгонной муфтой все впорядке?
шетки если скончались, хоть газуй хоть не газуй возбеждения не будет, и горит лампа на панели.если вышел из строя один из мостов то не будет держать нагрузки, без неё напр 14В должно быть, тут либо регулятор либо....скиньте для начала ремень, может муфточке кирдык

velagor писал(а): может муфточке кирдык

На рестайле нет муфточки уже.

velagor писал(а):тут либо регулятор

В нём причина.

А регулятор как-нибудь проверить можно на работоспособность?

XOR писал(а): регулятор как-нибудь проверить можно на работоспособность?

Можно,но для этого понадобятся вольтметр до 20В.амперметр (0-100А) или "токовые клещи".
1 зажигание OFF
2 отсоедини "-" от аккума.
3 с помощью доп.проводов соедини вывод"S" генератора с "массой"автомобиля.Далее с помощью доп.провода соединяешь "+" вольтметра с "S" генератора,а "-"вольтметра с массой или "-" аккума.
4 отсоединяешь штатный провод "В"от генератора.
5 Подсоединяешь "+" амперметра(постоянного тока) к выводу "В" генератора,а "-" амперметра с отсоединенным от гены проводом.
6 Подсоединяешь "-" к аккуму
7 включаешь зажигание и проверяешь,что вольтметр показывает напряжение аккума.(если 0,то обрыв между"S" генератором и "+" аккума или предохранитель сгорел)
8 выключаешь все энерго потребители на автомобиле.
9 заводишь автомобиль
10 устанавливаешь обороты двигателя порядка 2500
11 считываешь показания вольтметра.ток отдачи генератора должен быть 10 А или меньше.
Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения(см.ниже),то регулятор исправен,если нет,то его нужно заменить.

температура воздуха в моторном отсеке - Номинальное напряжение.
-20 - 14,2-15,4
20 - 13,8-15,0
60 - 13,4-14,6
80 - 13,1-14,5

Затем всю схему разбираешь в обратном порядке,но перед тем дай поработать мотору 2-3 минуты на холостом ходу,для остановки турбины.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды:
XOR
Я бы для начала проверил натяжку приводного ремня.

а разве в случае слабой затяжки не будет издаваться характерный звук? просто когда заводил смотрел на генератор, крутит при запуске. Хотя может это конечно и не показатель

XOR писал(а): не будет издаваться характерный звук?

свистят обычно клиновыдные(поликлиновые) ремни,а ручейковые(наш ремень) обычно "молчит".

Добавлено через 5 минут 27 секунд:
Проверить натяжку нашего ремня проще-простого.Нужно взять на самой длинной стороне(свободной от роликов и шкивов) ремень двумя пальцами за торцы и повернуть ремень на 90 градусов.Если ремень поворачивается только на 90,то натяжка в норме,если больше или меньше,то соответственно не натятут и перетянут.

Так вроде натяжка ремня на гене в ресталах не ступенчатая, а одним поворотом ролика или я ошибаюсь!? И все-таки почему не горят лампы индикации, что нет зарядки аккума? Может проверить предохранитель?

Какой вывод у гены "S"? С "B" вроде понятно...

натяжку ремня проверил - все нормально, поворачивается на 90 градусов не больше) Еще такой момент, не припомню, при включении зажигания должна загораться лампочка генератора или нет?