KIA Sorento

Преподнесла машинка сегодня утром крайне неприятный сюрприз...
К нам, как всегда внезапно, пришел мороз. Если еще вчера было -1-2, то сегодня утром стало аж -17. Завелся, без проблем, несколько минут подержал обороты около 1.5-2 тыс., поехал к выезду из двора. На педаль газа не нажимаю, еду на хх, метров через 100 машина глохнет. Рычаг селектора в Р, поворачиваем ключ, стартер крутит, вспышек нет. Выключаем зажигание, включаем снова - заводится. Через 10-15 секунд глохнет. Если подгазовывать в процессе - не глохнет. Стоит сбросить газ - глохнет. Эффект пропадает после прогрева. Долгого, минут 15-20 подгазовок, до того, как индикатор температуры дойдет до середины и в салоне станет тепло. Интересно, что лечит эффект - прогрев двигателя, салона, или топливного фильтра? Кстати, после глушения загорается лампа иммобилайзера, что несколько смущает.
Проверил второй ключ - то же самое.
Вечером, при заводе остывшей машины, эффект повторился.
Итак:
1. Эффект (глохнет двигатель) проявляется только на холодной машине, 15-ти минутный прогрев приводит к его пропаданию.
2. Если подгазовывать и не давать двигателю работать на холостых, эффект не проявляется. (Т.е., не иммобилайзер, возможно, солярка подзагустела и на холостых насос не развивает давление?)
3. Для повторного завода требуется выключить и заново включить зажигание, просто включение стартера приводит только к вращению двигла, но не к его заводу. (Странно, может, все таки иммобилайзер? Противоречие с п.2).
4. Ключ исправен.
5. Посл того, как машина заглохла, горит лампа иммобилайзера.

Мозг сломан. Дилер предлагает записаться на конец недели.
Есть идеи?

Костя, мозг ломать не надо, еще пригодится.
Аналогичный эффект был у меня на ВТ-50. Фильтр не пропускал подзамезшее ДТ. Автомобиль глох через 5-10 сек. вырабатывая отогретое в фильтре ДТ, новое не поступало. На ВТ-50 это родимое пятно, дурацкая система подогрева фильтра. Вылечил внешним бандажным подогревом НОМАКОН, белорусского пр-ва за 1600руб. Надежно, дешево и очень эффективно, про проблеиу забыл.
На Соренто такого не было. в твоем случае Проверить работает ли штатный подогрев и 90% проблема в замерзающем топливе. Запустить, прогреть топливо, залить антигель, долить зимнее ДТ, ( сменить заправку)
Как к человеку, имеющему доступ к документации, выложи пожалуйста по возможности кусок эл. схемы с управлением подогрева фильтра, что вкл. подогрев и проверка работоспособности подогревающего элемента, всем будет полезно.

nicky, спасибо!

nicky писал(а):прогреть топливо, залить антигель, долить зимнее ДТ

Сделал еще вчера вечером, хорошо покатавшись на машине. Сегодня буду повторять подход к снаряду...

nicky писал(а):Как человеку, имеющему доступ к документации, выложи пожалуйста по возможности кусок эл. схемы с управлением подогрева фильтра

У меня оного нет и не было никогда...

Костя, извини, что не по адресу, но во всяком случае дал направление поиска проблемы.
Может кто то другой выложит часть схемы, я бы разобрался. На носу холода, народ хоть будет знать как действовать в таких обстоятельствах, а не бегать с чайником и поливать кипятком фильтр. Может быть можно организовать принудительное включение подогрева при отказе датчика, если он есть. Конечно в первую очередь ДТ.

В основном в теме Москва, но Питер тоже под действием не хилого мороза.
1. О воде в баке и ее удалении. Когда то я спрашивал, а для дизеля нельзя ли пользоваться спиртом? Ответили нет!
Но вчера в Ленте я нашел флаконы с жижей для удаления воды из ДТ. Купил, залил, правда при заливке пролил на палец. На пальце получился ожог, а может кожа так среагировала на ту бяку. Поэтому будьте внимательнее, надо очень аккуратно открывать.

2. Так же о забытом старом - об эфире. Мучился, маслал стартером, потом плюнул, открыл крышку воздухана, немножко пара эфира над фильтром распылил и машина завелась практически сразу.

KostyaY писал(а):Сегодня буду повторять подход к снаряду...

В общем, та же песня сегодня... Все то же самое. Похоже, все таки, не соляра.
Вечером будет очередной подход к снаряду...

Добавил через 3 часа
Очередной подход предварил следующими действиями:
1. Сбросил на часок клемму аккума.
2. Отключил сигналку.
3. Хорошенько прогрел салон 2-квт тепловентилятором, часа 1.5-2 грел, градусов 22-25 навскидку в салоне стало, пластик теплый.
4. Все время прогрева салона был открыт капот, чтобы двигатель охладился получше.

Итог - изменений нет. Все то же самое... Первые 2-3 минуты, пока держалось 1000 рпм, все живет, как только падают до 800 - глохнет.

Похоже, проблема где-то в подкапотном пространстве, а не в салоне.
Кстати, покачал лягушку - весьма туго, но качается.

KostyaY писал(а):Первые 2-3 минуты, пока держалось 1000 рпм, все живет, как только падают до 800 - глохнет.

Всё-таки дело в топливной системе.Запитай двигатель от отдельной канистры с теплой солярой.Можно даже минуя штатный топливный фильтр.

Сломаля стартер решил завести на прямую но Сорентик стоял на скорости акпп ,завелся и как я его успел снять со скорости он заглох.И больше скоко не пытаюсь завести не могу. стартер крутит но двигатель не запускается.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.

YAN писал(а):Запитай двигатель от отдельной канистры с теплой солярой.Можно даже минуя штатный топливный фильтр.

Идея хорошая, самое главное - действенная. На форуме где - то проскакивала, действительно, говорят - помогло.

YAN писал(а):Запитай двигатель от отдельной канистры с теплой солярой.Можно даже минуя штатный топливный фильтр.

Это, конечно, хорошо... Был бы гараж, шланги, ведро...
Попробую сделать так - поеду выкатывать бак, там где-то километров на 200, после чего попробую найти и залить соляры человеческой. Интересно, дегеллер, который я вчера в бак ухнул, дерьмовый, что ли?...

иван курский писал(а): решил завести на прямую

Путём отвёртки и перемыкания контактов? Если ДА,то нужно на сканер и смотреть ошибки.Попробуй снять "-" с аккумулятора на часок и повтори попытку завести.

Пробывал снимал клевму и на час и на день не помогает.Может какой предохронитель перегорел да книги нет.

Добавил через 1 минуту
Да путем отвертки перемыкания контактов

иван курский писал(а):да книги нет.

Книги есть-в электронном виде. viewforum.php?f=203 Выбирай,качай,читай!

Да соляра это дрянная. У меня такая же история. Сейчас поеду литров 20 налью в бак с антигелем.... Потом отпишусь

YAN писал(а):..Запитай двигатель от отдельной канистры с теплой солярой.Можно даже минуя штатный топливный фильтр.

Смотри тут: Запуск дизеля при сильном морозе