KIA Sorento

Коллеги приветствую!

Спешу поделиться способом заряда аккумулятора при отсутствии зарядного устройства.
Собственно, все проверено на своем опыте. Зарядного нет, а зарядить аккум чем-то надо.
Что нужно: блок питания от компьютера, немного провода, сечением желательно не менее 2 кв.мм.
Что делаем: заносим аккумулятор домой, даем немного времени оттаять (если замерз). В это время
готовим пару проводов-накидок на аккум (лучше использовать разъемы типа "крокодил", но чаще всего под рукой их нет)
Снимаем блок питание с компьютера. Я понимаю, что для НЕайтишника это не совсем простая процедура, но ... если прижмет...
Сейчас, в 99% случаев, это вариант ATX (разных версий, но нам пофиг), т.е. блок питания будет необходимо включить определенным способом. О нем ниже.
Самый большой разъем в блоке питания нам интересен, с точки зрения запуска БП. Т.е. для запуска БП нам необходимо замкнуть 16 пин на массу (смотрим здесь: http://pinouts.ru/all/atx_v2.shtml). Сделать это можно куском провода либо скрепкой. Это мы записали в память и .. пока забыли!
Напомню, что для компьютерного БП, мощностью 400 Вт, по +12 В обеспечивается ток до 14А, что нам очень даже хорошо!
Теперь по подключению аккумулятора к БП.
Черные провода на всех разъемах БП - это минус. Не будем это обсуждать, просто примем "as is".
+12В всегда желтый провод. Таким образом, берем 4-контактный разъем, типа "molex" (это типа такого которым мы некоторое время назад подключали питание жесткого диска и привода компакт-дисков).
Я сделал проще. У меня был переходник питания на SATA, и я отрезал сам SATA, получив "molex"-"папу", к которому и прикрутил провода, которые пойдут к аккумулятору.
Накидываем провода на аккумулятор, запускаем "скрепкой" БП и подключаем разъем "molex".
Если видим дым, быстро выдергиваем шнур питания из БП. Это шутка, в которой доля шутки. Ибо некачественный БП может запросто перегрузиться и сгореть. Особенно, если аккум сильно разряжен.
Зарядка проходит неторопливо. Т.е. для нормального заряда аккума требуется от 6 до 12 часов.

Коллеги, чтобы избежать заведомо очевидной критики, поясню, что в ближайшее время наполню это сообщение фотографиями и чуть более подробными комментариями. Также, для понимания сути процесса, скажу, что то, что я сейчас изложил, не является чем-то новым. Это повсеместно используется. С той лишь разницей, что коллеги электронщики немного модифицируют БП для более быстрой зарядки, путем повышения напряжения заряда. А я создал этот пост исключительно для ситуаций, типа "безвыходная". Таким образом, аккумулятор зарядить МОЖНО! не быстро, но можно.

Спасибо, можно ругать!

а дым может быть без всяких шуток. Так , как ток в 14А расчитывается, что пойдет по нескольким желтым проводам. А у Вас он по одному пойдет. Опасно. Плюс ко всему, заряжать 12В можно минут 15, дальше бесполезно. но может и хватит на раз стартеру крутануть.
Кстати можно переделать АТХ й блок в зарядник. Я пробовал. Правда не получилось с него вытянуть больше 14В.

Александр, я зарядил свой аккум, разряженный до 10В.
После такой зарядки стартер крутил весьма бодро около 40 сек. пока не схватила.

BlkDem писал(а):Спасибо, можно ругать!

Ругать не ругать, но поспорить можно...
Ток зарядки для аккумулятора на 70 А/ч должен быть не более 7 Ампер (для обычных условий зарядки), а практически все современные блоки питания не стартуют вроде без материнский платы...
...И посмотрите на трансформатор в блоке питания... и на зарядном...

Коллега, понимаешь разницу между трансформатором и импульсником?
Что есть заряд аккума? Работа силы тока. Не нужен сварочный чтобы заряжать аккум!
ВСЕ современные импульсники без проблем стартуют при замыкании нужных контактов!

единственная проблема, что напряжение мало, но опыт показал, что достаточно.
аккум изменил индикатор с черного до зеленого за 14 часов.

зы: коллеги, я готов с вами спорить и по теории в том числе! но! сработало! я завелся!

Импульсные ЗУ вообще не показывают напряжение пока не накинешь клеммы на аккумулятор.По крайней мере у меня есть 2 зарядника и на обоих не могу померить напряжение тестером.Я думаю,что и сила тока там не большая,там другой принцип зарядки.Потому,как при присоединении к клеммам ЗУ любого потребителя(компрессор,переноска и т.д.)ничего не работает.Другое дело ЗУ с постоянным напряжением и изменяемой силой тока,там потребители хоть и не бодро,но работают.

Вить, ты, наверное, про совковые чудо-девайсы? Дык это вапшэ загадка!
Коллеги, можно вдаваться в теорию, но, может быть, кому-то просто стоит повторить?

BlkDem писал(а):Вить, ты, наверное, про совковые чудо-девайсы? Дык это вапшэ загадка!

Максим! Один из импульсных ЗУ-БЕНТОН(правда китайского розлива),а второй -Россия(СПб)

я, честно, эти "чудоштуки" еще в детстве отлюбил!
а ну бы их нах!

честно, качественный БП от компа в разы луче, чем это шняго, имхо!
мой стоамперник четырехсотник ЗАРЯДИЛ! остальное мне без разницы!

Но у меня ноут,поэтому использую ЗУдля аккумуляторов.

да все будет заряжать. Единственно тольго говорю, нужно запаралелить хотябы 3 желтых провода и от них подать на АКБ. Ну соответственно и массу 3 черных провода запаралелить. Иначе при сильно разряженном АКБ загорется могут эти провода. То что для прокрутки стартера хватит, смысла нет только долго заряжать, 6-7 часов это много. Ну 30 минут максимум и все.

Саш, там всего два канала.
Параллелить можно, но максимум пару каналов и то, это не особо важно

все желтые провода идут от одной точки печатной платы БП, поэтому запараллелить можно хоть все. Зря думаешь, что не важно, проводочки с таким сечением при 14А до красна накалятся.

Коллеги, не все так печально и все давно придумано до нас.

Смотрим, сколько желтых проводов выходит из БП, допустим, 4 проводочка.
Смотрим, что на них написано, а написано практически всегда на них 20AWG, в переводе на наш понятный - это 0.5 мм2. Если быть точным - 0.518мм2.

Умножаем провода на их сечение, получаем 2.1 мм2

Из популярного ПУЭ видим , что допустимая нагрузка на такой кабель (грубо) - 23 А. (не учитываем коэффициенты, температуру, плотность проводов в пучке и т.п. шнягу ).
НО! Схемотехника-то внутри рассчитана на другие токи!

Не поленился, достал из стола компьютерный БП, которым пользуюсь в качестве резервного при разных случаях:
Мощность 250 ватт
Ток по 5 в - 25 А - 6 проводов, те же 20AWG
Ток по 12в - 9 А - 3 провода, те же 20AWG.

Закоротил зеленый провод (готовность БП) на массу и нагрузил 7 А по 12в выходу - получил 11.4 вольт и очень горячие провода, плавятся, но очень и очень теплые, на грани запаха. Провода ладно, проблемы могут быть с дорожками на плате, они уж точно меньше по сечению, чем провода БП.

Вот такие пироги.

Михаил-Andover писал(а):Провода ладно, проблемы могут быть с дорожками на плате, они уж точно меньше по сечению, чем провода БП.Вот такие пироги.

силовые дорожки обычно лудятся+ нужно учитывать, что у них есть теплоотвод на саму плату.