KIA Sorento

Уважаемые!Прошу дать совет!На двигателе 3,3V6 иногда происходит подтраивания.Произвел замену свечей,топливного и воздушного фильтра.Ошибка по тестированию не определяется.Думаю на несроботку катушки одного из цилиндров,либо подводящей проводки.Что делать?Есть ли у кого оригинальный номер катушки?

Анатолийя
Был такой косяк, когда свечи мне поменяли. Причина - подсос воздуха через впускной коллектор. Лечится либо заменой прокладки на новую, либо посадкой старой на герметик. Хотя новую тоже тоненьким слоем намазать надо. Если бы это была какая-то из катушек, сканер бы определял пропуски зажигания по цилиндру. Как я понял, таких нет.
З.Ы. Еще посмотри все шланги, которые подходят ко впускному коллектору после ДМРВ и ДАД.
Удачи.

Спасибо.На этот раз поймали ошибку:кратковременный пропуск зажигания на 2-м цилиндре.Значит все-таки катушка?Или как?Может кто даст номерок о.е. для катушки.Заранее благодарен!

Анатолийя
Что значит кратковременный? Один пропуск при 5-6 тысячах оборотов? Это нормально.

Анатолийя
Поменяй местами катушки 2-го и любого другого цилиндра. Если пропуски уйдут в другой цилиндр - меняй катушку, если останутся во втором - смотри проводку и разъемы.

Низковольтная проводка Это вряд-ли!Буду менять катушку.Сканер показал на второй цилиндр.Только вот в каком ряду!Поменяю в левом,если не попаду,нарываюсь на гимморой-открывать правый ряд.

aleksross писал(а):После прошивки ещё не мерял расход

Поясни по этому поводу плиз. Что за прошивку замутил?

Ну и совет дня: просто сняв колодку сделаешь вывод о ДМРВ. Вероятность его верности высока, но паралельно могут оставаться проблемы со свечами, лямбдами, другими датчиками и т.д.
На диагностику всех параметров однозначно!!

Rusl@n
Прошивка это типо чип тюнинг.
Прошил на е2.
Подробнее здесь: Тема: Чип-тюнинг в НП "АДАКТ" (Нижний Новгород)

P.S. Дмрв, свечи поменял. Форсунки помыл.
Посмотрим на результат.

aleksross писал(а):Дмрв, свечи поменял. Форсунки помыл.

Я честно говоря удивился, как ты мог ездить с мёртвым ДМРВ и терпеть 40 литров расхода длительное время. Да и по машине должны быть очень заметны такие изменения. Когда у меня сгорел этот датчик, она стала ехать тужее как то, работать с дрожью, приличной и дымила, воняла .... Я сразу понял - где-то кирдык..
Справедливости ради скажу, что такие перепады в камерах сгорания (по нагрузке и объёму топлива) потянули за собой и правую первую лямбду. Она стала давать амплитудные токи (с падением вниз до 100-200). Удивительного ни чего собственно нет - пробег 99 000. Тоже заменил и теперь полёт стандартный - всё хорошо.
Вырезать катализаторы и глушить лямбды на наших дрыгателях крайне не желательно. ЭБУ настроен на нестандартный (для большинства бензинок) режим работы форсунок. Они у нас открываются всего на 0.8 милисекунд (у большинства моторов фаза открытия больше в два раза). В комплексе с правильными катализаторами и кислородными датчиками здесь и достигается приличная мощьность с существенной экономичностью в работе. Лучше это хозяйство содержать в порядке, чем просто уничтожить
Отпишись как измениться машина - очень интересно.
И второй вопрос - что изменил чип-тюнинг? Ты уверен, что столь знатный аппетит у машины точно начался ещё до чиповки? Спрашиваю ещё и по тому, что у нас на форуме Чипико тоже выложил предложение. Улучшения до 10%. Не могу пока понять нужно ли всё это...

В общем после замены ДМРВ и свечей мультитроникс сошол с ума.Показывает разгон, даже точнее сказать считает не правельно.
разгоняешься до 50 кричит разгон до ста за столько то.Разогнался до100 критит превышение допустимой скорости.
Варианта два, либо так совпало БК заглючил, либо еще что то не исправно.

Ищу адекватного диагноста...

aleksross писал(а):мультитроникс сошол с ума

Мультитроникс - это же дополнительный девайс, если не ошибаюсь? Он может жить своей отдельной от машины жизнью (думаю надёжность его в разы меньше ЭБУ). Если машина работает ровно, то ты на него не смотри. Заправь под горло, покатайся км 250 - 300 и на туже колонку. Вот тебе и расход. Сколько влезет подели на пройденные км и на 100, такой метод не подведёт.

Добавлено через 57 секунд:

aleksross писал(а):Ищу адекватного диагноста

Для машины или уже для мультитроникса?

Rusl@n писал(а):покатайся км 250 - 300

250. больше не выйдет.

Добавлено через 28 секунд:

Rusl@n писал(а):Для машины или уже для мультитроникса?

для машины конечно

Добавлено через 10 дней 19 часов 21 минуту 7 секунд:
В общем диагностика выявила кердык датчику дроссельной заслонки.
Номер датчика не кто не знает?
А то дроссель в сборе стоит как самолёт...

Я когда свою проблему лечить взялся, про энту приладу за четвертак тоже думал. Но мне везде ответитли, что найти можно только в сборе, датчик там мол внутри встроенный (не как на 3,5...).

Rusl@n
Ага, таже история, но диагност сказал, что в природе они отдельно существуют и стоят в районе 600 рублей.
На хундаях похожая штуковина, только последняя цифра отличается.
И на хундай этот датчик отдельно продаётся.
Будем искать...

Brain
Олег, вы счастливчик.
Меня бы и 20 вполне устроило.
Но помимо большого расхода двиган затроил ещё очеть сильно под нагрузкой.
так что...