Садится аккумулятор

[Accent-58]

Все что угодно может быть, есть возможность заменить генератор? И дело не в том, какое напряжени он выдает.

[batyapskov]

Все что угодно может быть, есть возможность заменить генератор? И дело не в том, какое напряжени он выдает.

Александр, если не брать во внимание нов акум., всё можно проверить в течении 5 мин. 1) ток утечки - закрываешь машин, ставишь на сигналку при этом тестер должен подключен последовательно между +клеммой акум и + проводом, ну и тестер в соответствующем режиме = получишь ток утечки в А, допускается до 0,1А.
Так же, проверяешь напряжение на зарядке: замер акум. - 13,5 или 13,7в далее заводишь напряжение должно быть =14 или 14.3в. Если всё нормально то копать нужно или в стартёре ( см.щётки) или всё таки акум. под нагрузкой. Не утверждаю, но поступил бы так.

[Accent-58]

ему все проверили. Все Ок. А непостоянные неисправности трудно найти.

[batyapskov]

ему все проверили. Все Ок. А непостоянные неисправности трудно найти.

Леша, ну тады, тока искра в баллон ушла , или в сигналке, может не турботаймер включал, а на оборот на дистанционный завод предположений просто нет

[Accent-58]

не нужно цитировать предидуший пост. Генератор напрямую к АКБ подключен и не отключается при вытаскивании ключа. При издыхании диодов вполне возможны утечки в сторону генератора.

[Chief]

Некоторое время после выключения зажигания постой и дождись отработки турботаймера. Затем проверь - не работает-ли вентилятор (наружный) охлаждения кондиционера. Стоит самый первый перед всеми радиаторами. У меня было несколько раз. На улице мороз, но почему-то включается этот вентилятор и остается включенным после выключения зажигания.
Я его останавливал нажав кнопку "OFF" выключения всей климатической установки и выключив потом зажигание.
Причину включения не установил - не когда глубоко копаться. Всей машиной управляет "компьютер" Подозреваю, что со временем все эти многочисленные датчики, благодаря которым "мозги" видят машину начинают давать не верные данные. Окисляются контакты в многочисленных разъемах, появляются переходные сопротивления, поэтому и происходят все эти "чудеса". То стекло само опустится, то вентилятор (который в принципе включатся не должен) вдруг заработал, то вдруг кушать стала много. На морозе постоит и перестает показывать табло климат контроля. При этом сама установка работает. Нагреется и все в порядке.

[василь1957]

Было похожее пол года назад, причина - одна из щёток генератора умерла, зарядку гена не давал машина заводилась и двигалась пока аккум не садился совсем. Удачи.

[sergey27]

Причина может быть простой, как два пальца... Заводишь утром, на холодную и проверяешь мультиметром заряд на АКБ. Если заряда нет, то причина в тэнах нагрева ОЖ. Тогда вытаскиваешь двае релюшки в коробке под капотом. Это верно, если у тебя стоит такая система подогрева тосола. Во всяком случае, у меня было так.

[Nikolay0812]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Темы объединил.

[Accent-58]

Измеряльщик может сидеть в салоне, закрывает капот, окна, двери, и ставит на сигналку. Далее измерять можно, например, через прикуриватель.

И как замерить ток через прикуриватель?

Добавлено через 6 минут:

Причина может быть простой, как два пальца... Заводишь утром, на холодную и проверяешь мультиметром заряд на АКБ. Если заряда нет, то причина в тэнах нагрева ОЖ. Тогда вытаскиваешь двае релюшки в коробке под капотом. Это верно, если у тебя стоит такая система подогрева тосола. Во всяком случае, у меня было так.

А что плохого в том, что на холостых оборотах тены просаживают напряжение? Это не говорит об неисправности тен, это скорее говорит о полурабочем генераторе или регуляторе напряжения.

[sergey27]

А что плохого в том, что на холостых оборотах тены просаживают напряжение? Это не говорит об неисправности тен, это скорее говорит о полурабочем генераторе или регуляторе напряжения.[/quote]

Плохого, ничего нет и я не говорил, что тэны неисправны, я к тому, что если короткие пробеги при минусовой температуре, то аккума хватит как раз на неделю. Потому, как недозаряжается он.

[КСИ]

Апну темку.
Ситуация немного другая.
Не так давно уже писал, что заметил вот такую штуку Тема: Зарядка. То слабая, то нормальная
Вчера ещё веселее - мультик заорал что малО напряжение на АКБ. Смотрю - и правда - 12.1В
Проверил натяжку ремня (недавно поменял) - всё в норме. Поехал дальше и через какое-то время заряд пошел... Доехал до дома. Перекусил (мин 30) и поехал в гараж. Через 5 минут снова зарядка пропадает. В гараже попинал колёса, протер фары, пропшыкал разъём на гене ВДшкой. И после этого проехал ещё километров 30 - с зарядкой всё в норме, но чует моё сердце что дело было не в разъёме.
Подозрений 2:
1. Щётки на гене стёрлись (машина прошла 100 тыщ).
2. День был очень жаркий и при нагреве гены загибается диодный мост. Когда остывает - работает около дела.

Теперь сопстна вопросы:
1. Прав ли я в своих домыслах?
2. Что ещё может быть?
3. Как подлезть к щёткам? (похоже проще достать генератор, но что-то я не нашел через какое место вынуть его на свет божий?)
4. ну и как проверить состояние диодного моста?

[sda]

Родной (Дизель 2.5).
Подходит к концу 5-й год эксплуатации и признаки приближающегося конца участились. Первый был зимой (всего то при -13С) - отказался заводиться и даже не пытался прокрутить стартер. Сейчас уже проблемы с заводом, если постоит без движения пару-тройку дней на сигналке.
Встал перед выбором: Varta / Exide / Mutlu

[Gubkin]

Exide

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/EA1 ... n&access=1

[Volodimir]

Что-то в мозгах есть, при посадке клемы у меня раз замкнулись замки(ключи в машине), поменял АКБ и через 2-года летом вдруг под домом кирдык АКБ. Попливал, подумал, почитал - зарядил и сейчас периодически даю АКБ прочухона. Полет нормальный. Причину не устранил и не нашел.