Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

[VladK]

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты...

Варианты аккумуляторов

(+/-)

BOSCH SILVER S4029 ASIA.................95Ah.....EN......830A - 306х173х225(форум)
Titan Asia....................................95Ah..............850А - 306x173x225
Varta BLUE dynamic G8.....................95Ah..............830А - 306x173x225
BANNER Starting Bull 60033 ASIA..........100Ah.............760A - 304х173х202
Deka 878 MF.................................100Ah...CCA.....875A - 260x180x184
Deka 665 MF.................................101Ah...CCA.....880A - 306x192x192
Deka 727 MF.................................105Ah...CCA.....850A - 306x173x225
American 65850.............................100Ah.............850А - 306x190x192(форум)
AC Delco 79-6MF............................100Ah.............880A - 306x178x188
Rocket MF100R..............................100Ah.............800A - 332x174x240(форум)
ATLAS DYNAMIC POWER MF60046........100Ah.............760A - 302х172х222
ATLAS DYNAMIC POWER MF31S-1000.....105Ah............1000A - 330x172x218(форум)
Mutlu Mega Calcium........................105Ah.............850A - 325x175x205(форум)
Solite СMF 115 L/R.........................115Ah.............850A - 320x172x203(форум)есть отрицательный отзыв

Размер аккумулятора:
Размер штатной батареи: длина 330мм, ширина 170мм, высота 200мм

О полярности аккумуляторов
На дизельном Соренто прямая полярность!

(+/-)

Как определить полярность вашего аккумулятора

Подобрать полярность очень важно до покупки аккумуляторной батареи.
При неправильно подобранной полярности, полюсные провода могут не
дотянуться до клемм аккумуляторной батареи.

Если расположить аккумулятор как показано на рисунке,


Плюсовая клемма слева – прямая полярность
Плюсовая клемма справа – обратная полярность

Если Вы не уверены, что правильно подобрали полярность аккумулятора,
свяжитесь с продавцом-консультантом и он поможет Вам
сделать правильный выбор.

Все отечественные автомобили имеют прямую полярность.

Установка АКБ размером более штатного

[Extreme]

А вот про гелеевые для водной техники читал.

Я про такие нечитал!А года два назад видел в продаже щелочные для автомобилей они из несколько отдельных банок собранные в единую батарею.Был у меня опыт электрокарщика,да щелочные летом просто будут супер!,но вот зимой с ними возникнут проблеммы.

[haw0k]

Нашел в online-каталоге Bosch'а следующую аккумуляторнгую батарею для дизельного Sorento:

Европейский номер товара (EAN): 4047023479907
Статус: Нормальный
Количество в упаковке: 1
Используемый номер: S4 029, 12V 95Ah 830A, 595 405 083

Свойства и информация:
Напряжение [В] 12
Емкость батареи [Ач] 95
Исполнение днищевой планки B01
Ток холодной прокрутки EN (в А) 830
Расположение полюсных выводов 1
Длина [мм] 306
Ширина (мм) 173
Высота [мм] 225
Вид зажима цепи 1




В online-каталоге Varta:
цифровое обозначение типа аккумулятора 595 405 083 3132
серия аккумулятора BLUE dynamic
Напряжение [В] 12
Емкость батареи [Ач] 95
Ток холодной прокрутки EN (в А) 830
Длина [мм] 306
Ширина (мм) 173
Высота [мм] 225
Исполнение днищевой планки B01
Расположение полюсных выводов 1
Вид зажима цепи 1
Короткий номер G8

[abrasive]

Поставил себе зимой BoSH 95A - отлично себя ведет

[Борода]

Пришло время заменить на Сорику аккумулятор. Родной в первую же зиму сдох. Кто чего посоветует?

[allex]

Я для себя выяснил, что в первую очередь надо смотреть на дату производства (или зарядки?). То есть, акк именитого производителя, провалявшийся год в магазине, хуже свежего акка от рядового производителя.

Если говорить о производителях - на прошлую машину выбрал Медалиста, как победителя тестов "За рулем". Бюджетнее, чем Varta или Bosch. Две зимы отъездил, признаков умирания нет. Явно не хуже Varta Blue Dynamic, который до этого был: 2 года нормально, потом еще 2 мучался. Добрые люди помогли - осенью стекло разбили, дохлый акк сняли

[Леонид46]

Месяц назад сдох вдали от цивилизации родной Rocket-100 (слишком громко и долго играла музыка). После нервных плясок в ожидании случайного лесного попутчика (таковым оказалась вполне приличная "копейка") удалось Сорика прикурить и аккуратно доехать до дома. Ночь аккумулятор простоял под 5-амперной зарядкой (больше ЗУ не выдает), а утром по Интернету начались поиски замены по критериям: близкие к родным размеры (325х170х205), емкость не менее 100 А/h, пусковой ток не менее 800 А, цена не более 5000 руб. В Нске обнаружилось, в принципе, всё: Bosh, Varta, AMERICAN, Mutlu, Tudor, японские Panasonic и G&YASA и несколько корейских марок. Выбор пал на SOLITE (R), Ю.Корея, 115 A/h, 850 А, 320х172х203, ровно 5000р. И - полет нормальный! А Rocket - в загашнике на всякий (тьфу-тьфу) пожарный.

[Alex69]

Месяц назад сдох вдали от цивилизации родной Rocket-100 (слишком громко и долго играла музыка).

Такая же проблема случилась- месяца три назад посадил аккумулятор-слушал музуку часов 5. аккум сел, завели с толкоча, теперь уже после дву часов музона если не подзарежать Сорика уже не завести. а сегодня пришел в гараж, машина стояла три дня - не завилась! Вывод стоит хотя бы пару раз посадить-аккум медлено умирает-до зимы не доживет.... ФОРУМЧАНИ--БУДЬТИ БДИТЕЛЬНЕЙ-НЕ САЖАЙТЕ АККУМ!!!

[Александр_Кочкин]

ваще-то основная проблема при эксплуатации - это постоянные циклы разряд-заряд ... стартанул - разряд, поехал - заряд. Летом они конечно менее напряжные для акума, но летом бывает жарко, особенно под капотом, что тоже не очень чудно для акума.

посему вывод - отсутствие этих деяний может сЪекономить чутка жизни акума ...
НО (!) по хорошему на время хранения его 1) нужно зарядить до края, 2) контролировать состояние.
самый лучший вариант иметь зарядное с режимом десульфатации и перед "постановкой на хранение" провести пару -тройку циклов заряд-разряд в режиме десульфатации.
Кроме того такие навороченные зарядные могут иметь режим "хранения", позволяющий не отключать его от акума. в этом режиме зарядное поддерживает ток заряда на уровне компенсирующем токи саморазряда(утечки) в акуме .

Зимой ваще бывают убийственные ситуации - при малых пробегах например, т.е. когда время заряда настолько мало, что не покрывает потраченной на запуск двигла энергии.
(тут вот ы форуме читал, что люди ездиют 5-10 мин до метро, ставят машину и далее общественным транспортом - как раз похожий случай ... время заряда наверняка мало чтобы компенсировать потери на запуск двигла.)
В этом случае, конечно, емкость в Ач играет значение ... постепенно высасываясь акум все-таки сохраняет возможность заводить двигатель, но при этом неумолимо опустошается.
Если емкости хватит дожить до тепла или длинного пробега, то акум малость отойдет подзарядившись, а если нет - попадет в состояние глубокого разряда и как-нибудь поутру вы потащите его домой на стационарную зарядку. Но глубокий разряд порождает сульфатацию ...

и тут опять без приличного зарядного не обойтись.

вот такие дела...


P.S. на своей "зажигалке" поставил оставшийся от "почившего в бозе" гольфа новенький акум на 65 Ач с пусковым током 600А и европейским расположением контактов. два проводка по 16 квадратов сечения длиной 20 см в качестве удлинения родных проводов решили проблему за полчаса ковыряния прямо у подъезда
пока крутит бодро и весело. поглядим что будет зимой.

[ЯВР]

А я после тех плясок Мутлу 100 купил и поставил. Нормалёк ездим. Только 1 минус после дикой летней жары влил в него 1 литр дистиллировки. И в зиму ещё доливать буду.

[Стож]

Почти два года назад поставил AMERICAN (по-моему 115A/h). Работает отлично.

[Botsman]

Блин, гдеж я раньше был... Посадил акку и ВСЕ, неделю мучился по утрам. А еще очень гламурненько выглядело когда я на своем тракторе стоял возле супермаркета после тщетных попыток завестись и тут... подлетает бешенный Матиз жены и с пол-пинка прикуривает моего Сорика... Шутка прохожего: Ну теперь кладите Матиз в багажник - зачем вам на двух машинах ездить?

[VladK]

Дима, а ведь здорово, что жена есть!
А то бы ждал, когда кто подмогнёт?!
Я вот тоже в Финке вечером насмотрелся фильмов, а утром проблема: не завестись!
А на улице дождь хлещет! Как назло никого из наших на стоянке не видать!
Тут подваливает Тоёта с эстонскими номерами. Я к нему по аглицки: помоги друг! Дай прикурить!
А он по-русски: нет проблем! Это наши главари с русскими отношения выясняют, а мы всегда за дружбу с соседями!
Вот теперь тоже с АКБ проблема! Только акромя Боша ничего другого (это в Питере-то !!! ) найти не могу!

[VladK]

посмотри Атлас(корея) 100 ампер.

Сергей, спасибо за совет!
Подобрал по габаритам, техническим характеристикам и расположению клемм несколько АКБ: Atlas Dynamic Power MF 315-1000; Solite (R) 115Ah, 850A; American 100Ah, 850A; Mutlu Mega Calcium 105Ah, 850A и др. Но, к сожалению, пролазил по сайтам, поездил-позвонил по конторам и ничего из подходящего пока в Питере не нашёл!
В основном они возят только наиболее ходовые и массовые АКБ! А наши уж очень специфичные: или габариты не подходят или клеммы наоборот развёрнуты (а колхозить не хочется) , или техн. характеристики намного хуже требуемых.
Везде из более-менее подходящих по параметрам предлагают только Варту или Бош!
Может кто подскажет куда ещё можно стукнуться, чтобы приобрести нужный девайс?
Или остаётся ждать традиционной питерской осенней выставки Авто&Механика Шоу в экспоцентре и там может быть удастся с кем-то договориться?

[stanislav]

Установка АКБ размером более штатного
и не утруждайте себя поиском

[Botsman]

...не люблю заниматься колхозом, пока есть шанс найти хороший АКБ со штатными размерами!...

Поставил себе PowerHorse 100Ач с нашей (Сориковской) полярностью и габаритом. Цена вопроса 3800 фанерных рупиев.