KIA Sorento

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты...

:arrow:

Варианты аккумуляторов

(+/-)

Размер аккумулятора:
Размер штатной батареи: длина 330мм, ширина 170мм, высота 200мм

:arrow:

О полярности аккумуляторов
На дизельном Соренто прямая полярность!

(+/-)

Установка АКБ размером более штатного

Как определить полярность аккумулятора

VARTA

Большой тест аккумуляторных батарей
http://www.avtoall.ru/articles/?id=11

А причём тут стартер? :shock:

Я в батареях не силён, но насколько я понял пусковой ток это тот ток который батарея может кратковременно выдавать. :oops:

Потребление стартера это совсем другая опера.
Или я не прав?

grandlion писал(а):А причём тут стартер?
Потребление стартера это совсем другая опера.
Или я не прав?

Прав! Величина пускового тока - это способность АКБ кратковременно отдавать ток такой величины при пуске движка.
При прочих равных условиях (прежде всего габаритах), чем он выше, тем лучше для нас дизелистов-КИАводов и КИА-водок!

Ну тогда батарея с током 880А оч даже хорошо на нашу машинку!!! :Yahoo!:

А я, когда ещё машина была в Корее и на неё устанавливали допы (пороги, дефлекторы и т.д.) попросил купить и поставить в багажник аккум новый - который ставят с завода, купили и поставили - называется Delkor 90Ah, по инету пробивал вроде как аналог "Медалиста". Правда я его ещё и не распаковывал, тот что стоит из Кореи пока вполне устраивает, фирму не помню, но то, что он 100Ah -это точно.
Фото не вставляется хз почему - пишет "достигнут максимальный общий размер ваших вложений"
Как избавиться от этой напасти не пойму :cry:

олег69 писал(а):Можно поставить и 6СТ-190

Можно, только гена нИасилит полную зарядку данной батарейки, я так думаю. А не полная зарядка - это понижение плотности и быстрый выход из строя АКБ.
ИМХО.

В общем то именно по этому поводу я неособо давно интересовался мощностью нашего генератора.
Хотелось понять какую батарею он осилит, что бы заряжать без ущерба для батарейки. :oops:

В принципе, любую, если новая, вопрос в длительности времени заряда:-)
Аккумулятор характеризуется ёмкостью и способностью отдавать ток определённой максимальной величины, и способностью заряжаться от источника бОльшего напряжения, чем на своих зажимах.
Ток заряда, проходящий через аккумулятор зависит от степени заряженности, а также его общего состояния, например старости. Чем меньше аккумулятор заряжен, тем меньше плотность электролита, меньше напряжение на клемах и больше зарядный ток при подключении его (акку) к источнику заряда.
Главное, чтобы при сильной разряженности аккумулятора суммарный ток зарядки и ток бортовых потребителей вместе не превысили порог "способности" генератора.

Добавка.
Но перегрузить генератор по току практически невозможно. Данная система так посчитана при проектировании.
Иначе бы все генераторы были расходниками.
То есть взять с генератора ток свыше рассчетного нельзя. Если ночью зимой включить все потребители (печку, дворники, противотуманки....) и генератор не сможет все это обеспечить, то он попросту будет отдавать свой максимальный паспортный ток, а что не хватит, прибавится от аккумулятора. Естествено, АКБ будет в этом режиме разряжаться. Но для генератора это будет чем штатный напряженный режим.

Евген81 писал(а): тока смысл какой?...поэтому его не работа еще хуже,чем работа

Точно!
Поэтому всё время его хранения нужно будет за ним ухаживать!
Не допускать резких перепадов температуры, не замораживать и не перегревать.
А, ГЛАВНОЕ: не допускать его глубокого разряда! Т.е. переодически заряжать-разряжать.
Иначе через некоторое время он потеряет свою ёмкость!

grandlion писал(а):А причём тут стартер?

Ток холодной прокрутки определяет пусковые свойства батареи. Чем этот параметр выше, тем лучше АКБ будет пускать двигатель зимой, но увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс. Если ток холодной прокрутки ниже штатного, при низких температурах двигатель может вообще не завестись.

А пусковой ток и ток холодной прокрутки чем отличается?
Можно ссылочку где это описывается?
Просто я всегда считал что если потребителю требуется 100Ватт то больше 100 Ватт он взять не сможет (если не брать в расчёт температурные условия)

А соответственно если источник способен при разных условиях выдавать энергии больше чем надо потребителю то хуже от этого не становится потребителю, разница тока в увеличении срока работы потребителя от источника. :oops:

shuher писал(а):Фото не вставляется хз почему - пишет "достигнут максимальный общий размер ваших вложений"
Как избавиться от этой напасти не пойму

НИкак не избавиться. Можно удалить из альбома старые фотки, то они тогда и в темах уберутся. Лучший вариант - размещать фотки на внешнем ресурсе, и сюда кидать ссылку на них.

grandlion писал(а):я всегда считал что если потребителю требуется 100Ватт то больше 100 Ватт он взять не сможет

Именно так.

KIA Sorento

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Re: Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты