Нужно ли утеплять аккумулятор зимой?

[Андрей59]

Замерим падение температуры. После этого замерим падение уровня разряда.

Температуры ты замеришь, не сомневаюсь, а вот "падение уровня разряда" сомневаюсь, если уж вдаваться в технические тонкости, то при прочтении статьи надо понимать и разделять термины "ЭДС", "напряжение" и "ёмкость", зачем вам это всё?

На величину ЭДС влияет плотность электролита и очень незначительно температура.

Напряжение аккумулятора отличается от его ЭДС на величину падения напряжения во внутренней цепи при прохождении разрядного или зарядного тока. При разряде напряжение на выводах аккумулятора меньше ЭДС, а при заряде больше

При низких температурах (ниже 0°С) в стартерных режимах разряда снижение емкости на 1°С достигает 2%.

И так понятно, что при + 25ти всем живётся легче, нет кожуха с завода значит и не нужен он, сколько отработает аккум столько и отработает, вы же только стараетесь тепло сберечь, а при эксплуатации вдруг он под этим одеялом перегреется с не предсказуемыми последствиями, зачем судьбу испытывать?

[Страусь]

Температуры ты замеришь, не сомневаюсь, а вот "падение уровня разряда" сомневаюсь, если уж вдаваться в технические тонкости, то при прочтении статьи надо понимать и разделять термины "ЭДС", "напряжение" и "ёмкость", зачем вам это всё?

Уровень заряда я буду вычислять по простой формуле - время, которое будет тянуть аккумулятор при нагрузке в ХС до падения напряжения к 10.8В. Вот только думаю, что бы долго не ждать, Х будет равен 0.2

[eugen1960]

Все очень просто,6 ламп по 21 Вт,это нагрузка на 100 АК для десятичасового разряда,ток замерь прибором включив его последовательно с лампами,напряжение контролируй на клеммах до падения 10,6 на холостом ходу,время разряда и покажет твою емкость.Сам недавно тестировал штатный ,разряжался при полном заряде за 1,5 часа,пришлось отправить в отставку,не прослужил и 2-х лет.Установил ДЕКу-105,пока проблем нет,Вебасто работает 2 раза в день.

[Андрей59]

При чём здесь десятичасовой разряд? Он будет практически одинаков при разных температурах потому, что разряд в номинале и химические реакции происходят медленно, электролит перемешивается и т.д. Интересует эффективность утеплителя и энергоотдача при стартерных токах с ним и без. Это совсем разные вещи.

[YAN]

Что-то мне кажется,что началось обсуждение двух вопросов в рамках одной темы.а это не правильно.Придётся разделять тему.

[Страусь]

Интересует эффективность утеплителя и энергоотдача при стартерных токах с ним и без. Это совсем разные вещи.

Мне цепочка кажется такой. Утеплитель что делает? Он утепляет. То бишь сохраняет тепло. Судя по выводам создателя утеплителя, более теплый аккумулятор будет более бодрее крутить.
Поэтому я хочу выяснить две вещи.
1. Какой будет температура аккумулятора после 10 часов стояния на морозе. Условия эксперимента: начальная температура аккумулятора равна комнатной (видимо +24). Балкон застеклен, ветра не будет. Утеплитель будет со всех сторон кроме дна.
2. Насколько падает уровень заряда аккумулятора при его охлаждении. Приведенная цифра "... при -15 уровень падает на 50%..." мною подвергнута сомнению. Подготовка аккумулятора. Ему проводится циклы заряда-разряда до получения стабильного значения времени разряда при комнатной температуры. После этого приступаем к экспериментам в замороженном состоянии. В качестве нагрузки применяются 3 лампочки 75Вт подключенные в параллель. Контрольный уровень разряда до 10.8В.

[YAN]

Ему проводится циклы заряда-разряда до получения стабильного значения времени разряда при комнатной температуры.

Но делай поправку на то,что аккум хоть и рабочий,но не новый,а следовательно показания нового и б.у. аккума будут несколько различны.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:

Контрольный уровень разряда до 10.8В.

Т.е ты хочешь замерить время за которое аккум достигнет этого показателя?

[eugen1960]

При чём здесь десятичасовой разряд?

Тогда извините,я говорил об определении остаточной емкости,а каковы токи с утеплителем и без...это слишком высокие материи,что бы не ломать копья связанные с временем стоянки,утеплителем,пусковыми токами,истина лежит на поверхности,аккумулятор работает без проблем,когда температура электролита +5-+15,соответственно энтузиастам необходимо зимой под капотом ,для АК изготовить тепловую камеру,т.е замкнутое пространство с подогревом,а лучше всего проверенный АК и ППП.ИМХО.

[VAD]

купил в прошлом году какой был кажись черная или белая лошадь звался, дома уже прочитал что делают хохлы, обслуживаемый вторую зиму сажал в 0 , но пашет пусковой ток 850 а так заявлено не проверял , в гнездо чуть не подходит обрезал приливы на боковинах корпуса площадку куда ставиться трогать не стал пока доволен и стоит он до 3000 рублей на крайняк выброшу, свё равно любой акк больше 4 лет не работает

[Андрей59]

Какой будет температура аккумулятора после 10 часов стояния на морозе.

Предположим разница будет 10 градусов, что это даст? Конечно, более теплый аккум, ура, живётся ему легче, НО на сколько, на сколько это критично? Линейную зависимость провести не удастся, поэтому только реальные замеры энергоотдачи могут помочь.

В качестве нагрузки применяются 3 лампочки 75Вт подключенные в параллель. Контрольный уровень разряда до 10.8В.

Это не та нагрузка, она не даст реальной картины предположим в те же 50% потому, что аккум по мере разряда будет восстанавливаться за счёт движения электролита.

[YAN]

Андрей59
+1

аккум по мере разряда будет восстанавливаться за счёт движения электролита.

А вот время восстановления должно отличаться в зависимости от ёмкости аккума и температуры электролита.И реальные замеры будут различны даже для двух аккумов одинаковой ёмкости,но различных производителей.
Нужна нагрузка хотя бы на 50-70% сопоставимая с нагрузкой стартера.Тогда аккум не сможет быстро восстанавливаться.

[Страусь]

Страусь писал(а):Какой будет температура аккумулятора после 10 часов стояния на морозе.
Предположим разница будет 10 градусов, что это даст?

Мы с BlkDem считаем, что после стояния 10 часов на улице температура аккумулятора будет равна уличной. Вот это и хочется проверить.

А вот второй вопрос как раз и относится, а на сколько упадет емкость аккумулятора при замерзании. Нужна ли ему тепло защита.

[BlkDem]

Вот это и хочется проверить

Точно так!
А то мы в дебри полезли...

[Страусь]

Тут беда случилась. Спалил я свое хваленое ЗУ. 10 секунд отработало и спалил
Но. Эксперимент прекращать не буду. Буду штатной зарядкой заряжать. Нам же динамика важна, а не конечные значения.

[deka]

А то мы в дебри полезли...

Дык, просто комплекснее надо подходить к исследованиям

А вы точно уверены, что интересует именно температура самого аккума?
Наверное, интересны:
1) характеристики тока при данной температуре (типа силы, продолжительности и тд)?
Ведь зависимостью температуры от тока никто не владеет, посему сама температура не очень интересна.

2) характеристики тока от времени нахождения в уже замороженном состоянии.
т.е. насколько разные характеристики тока будут у аккума только что замороженного до определенной температуры и у аккума, простоявшего в уже замороженном состоянии часов эдак пять, шесть, семь ...

И это только первая часть - охлаждение аккума в неработающей машине.
Вторая - насколько убыстрится зарядка замороженного аккума. Ведь недозаряд зимой критичен. Сколько км нужно проехать, чтобы восстановить аккум от потерь после ночной стоянки и пуска двигателя в двух вариантах утепления?
Во втором случае тоже от температуры и скорости ее возрастания зависимость, но опять же, она не известна.