Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

[VladK]

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты...

Варианты аккумуляторов

(+/-)

BOSCH SILVER S4029 ASIA.................95Ah.....EN......830A - 306х173х225(форум)
Titan Asia....................................95Ah..............850А - 306x173x225
Varta BLUE dynamic G8.....................95Ah..............830А - 306x173x225
BANNER Starting Bull 60033 ASIA..........100Ah.............760A - 304х173х202
Deka 878 MF.................................100Ah...CCA.....875A - 260x180x184
Deka 665 MF.................................101Ah...CCA.....880A - 306x192x192
Deka 727 MF.................................105Ah...CCA.....850A - 306x173x225
American 65850.............................100Ah.............850А - 306x190x192(форум)
AC Delco 79-6MF............................100Ah.............880A - 306x178x188
Rocket MF100R..............................100Ah.............800A - 332x174x240(форум)
ATLAS DYNAMIC POWER MF60046........100Ah.............760A - 302х172х222
ATLAS DYNAMIC POWER MF31S-1000.....105Ah............1000A - 330x172x218(форум)
Mutlu Mega Calcium........................105Ah.............850A - 325x175x205(форум)
Solite СMF 115 L/R.........................115Ah.............850A - 320x172x203(форум)есть отрицательный отзыв

Размер аккумулятора:
Размер штатной батареи: длина 330мм, ширина 170мм, высота 200мм

О полярности аккумуляторов
На дизельном Соренто прямая полярность!

(+/-)

Как определить полярность вашего аккумулятора

Подобрать полярность очень важно до покупки аккумуляторной батареи.
При неправильно подобранной полярности, полюсные провода могут не
дотянуться до клемм аккумуляторной батареи.

Если расположить аккумулятор как показано на рисунке,


Плюсовая клемма слева – прямая полярность
Плюсовая клемма справа – обратная полярность

Если Вы не уверены, что правильно подобрали полярность аккумулятора,
свяжитесь с продавцом-консультантом и он поможет Вам
сделать правильный выбор.

Все отечественные автомобили имеют прямую полярность.

Установка АКБ размером более штатного

[energuda]

Коллеги, подскажите, пожалуйста.
Ситуация:
- На машине установлен родной Rocket 100Ah;
- Машине 2,5 года (аккумулятору столько же), пробег около 30 т.к.
При температуре воздуха выше минус 15 градусов аккумулятор проблем не доставляет. Но при более низких температурах хватает его на 10 - 15 заводок. То есть аккумулятор при температурах воздуха ниже -15 градусов не заряжается. Проверено 200 км пробега при -17 гр. - акк. сдох через две заводки.

Вот собственно и вопрос, это родной корейский Rocket такой теплолюбивый, и если купить какой-нибудь Bosch, то проблема решится. Или это проблема всех свинцово-кислотных батарей? И, если есть на свете "морозостойкая" модель аккумулятора, то подскажите.

[YAN]

Вот собственно и вопрос, это родной корейский Rocket такой теплолюбивый, и если купить какой-нибудь Bosch, то проблема решится. Или это проблема всех свинцово-кислотных батарей? И, если есть на свете "морозостойкая" модель аккумулятора, то подскажите.

Вот тема Тема: Обслуживание аккумуляторной батареи. где подобные вопросы возникали и обсуждались.Походи по ссылкам,почитай.Если и после этого останутся вопросы-обращайся!

[energuda]

Виктор, спасибо за наводку и оперативность.
Но в той теме обсуждают ОБСЛУЖИВАНИЕ аккумуляторной батареи. Как его зарядить дома я знаю.
Меня же интересует способен ли свинцово-кислотный аккумулятор в принципе принимать заряд при температуре ниже минус 15 градусов? И лучше, если это будет собственный опыт, а не теория. Так как зимы в последнее время выдаются холодные, а таскать батарею домой на зарядку раз в три дня совсем не улыбается. Может купить Bosch или Mutlu?

[YAN]

Меня же интересует способен ли свинцово-кислотный аккумулятор в принципе принимать заряд при температуре ниже минус 15 градусов?

Способен.если плотность электролита соответствует температуре окружающей среды.

[Лео]

Проверь: Сначала какое напряжение в сети автомобиля при работающем движке.Если меньше 14 с копеечками, то смотри ремень генератора на холоде проскакивает? целостность и крепление проводов отходящих от генератора.От холода и у нас что-то уменьшается и "скукоживается."

[BlkDem]

Способен.если плотность электролита соответствует температуре окружающей среды.

Надо только учитывать, что делает аккум это очень неохотно в приличные минуса.
Времени проходит прилично, пока аккум нагреется и начнет брать зарядку в "полный рост".

[energuda]

делает аккум это очень неохотно в приличные минуса.
Времени проходит прилично, пока аккум нагреется и начнет брать зарядку в "полный рост".

То есть все так ездят в морозы ниже 15 градусов: дня 3-7 ездят потом аккумулятор на зарядку домой?

Способен.если плотность электролита соответствует температуре окружающей среды.

Плотность проверил бы с удовольствием, но не знаю, как снять крышку батареи не сломав её.
Может Страусь подскажет чем она там крепится? Вроде бы он её уже отломал...

[BlkDem]

-15 - это ни о чем
А вот -37 - это уже кое-что
Если ниже 30, то ношу на зарядку аккум.

[val_grig]

Неделю назад купил Westa 100АЧ, 850 пусковой ток. Встала, как родная. Стоимость 4300, с учетом того, что старый АКБ забрали за 400 руб, то стоимость ещё меньше стала.

[Страусь]

BlkDem писал(а):делает аккум это очень неохотно в приличные минуса.
Времени проходит прилично, пока аккум нагреется и начнет брать зарядку в "полный рост".
То есть все так ездят в морозы ниже 15 градусов: дня 3-7 ездят потом аккумулятор на зарядку домой?

Я думаю все дело в неправильном и не достаточном обслуживании аккумулятора. Ему уже два с половиной года. Все это время ему никто не мерял плотность, никто не заряжал по плотности. А еще хотят, что бы работал как новенький
Я аккумулятор таскаю домой весной, после зимы, осенью перед зимой. Ну и зимой, когда засажу его окончательно.
Крышку со 100 А/ч не снял. Она там почти на мертво. Вот с 60 А/ч снял, там видимо площадь меньше, можно отковырять ее.

[energuda]

Замерял напряжение на АКБ на холостом ходу 14,4 В. Это нормально.

Крышку со 100 А/ч не снял. Она там почти на мертво. Вот с 60 А/ч снял, там видимо площадь меньше, можно отковырять ее.

Как думаешь, если ее отодрать, то под крышкой будут обычные заливные отверстия под винтовыми пробками?
Собственно вопрос в том, смогу ли я отломав крышку обслужить АКБ и дальше ее использовать?

[Le-Go]

если ее отодрать, то под крышкой будут обычные заливные отверстия под винтовыми пробками?

Ничего подобного там нет, я доковырялся...рабочий аккум в помойку она у меня отодралась с "мясом" самого аккума. Хотя может кто и знает какой-нить способ.

[dav102]

я отломил крышку от такого же аккамулятора на половину, отверстия для заливки есть, но винтовых пробок там нет.Вернее вся эта крышка и является одной пробкой для всех 6 банок, и ещё на крышке целый лабиринт вентиляционных ходов от каждой банки.Доламывать не стал, так как обратно закрепить её будет проблематично. У меня этот Рокет сдох через 1.5 года-тоже в морозы не держит зарядку-летом нормально.Купил БОЩ.

[energuda]

Спасибо всем!
Ковырять не буду. Придется купить новый аккумулятор, а старый Rocket оставить на всякий пожарный.

[Страусь]

Простите, только сейчас увидел сообщение.
Как сказали коллеги, там действительно пробок нет. Поэтому А в крышке сверлим отверстия под пробки. Берем нужное количество бутылочек с перекисью водорода. Перекись отставляем, пробки от бутылочек в отверстия. Берем клей, мажем где он был (по периметру крышки) и ездим снова.
Фото что получится тут
download/file.php?id=4588&mode=view