Не выключается вентилятор системы охлаждения.

[ТИПУГАН]

Доброго дня суток, сорентоводы! Проблема такова - выйдя из машины слышу под капотом шум, оказалось работает вентилятор системы охлаждения, машина выключена, на сигналке! У меня он один, электрический двухскоростной! По релюхам стучал по всем подряд - не помогает, разъеденил разъём, не греется - холодно, но проблему надо решать, вероятно залипла рэлюха, но какая? А может датчик? Кто сталкивался? Заранее спасибо!

[Михаил-Andover]

стучал по всем подряд - не помогает

Не надо по всему, что попало под руку, стучать, , а вынуть именно то реле, которое отвечает за включение вентилятора. Вместо него вставить аналогичное, рабочее. Если вентилятор не остановился, идем дальше - возможно, залип датчик температуры. Реле оставляем на месте, сдергиваем разъем датчика, если вентилятор встал - то датчик под замену.

[LEO]

Если я не ошибаюсь, то этот вентилятор управляется минусом. Надо бы проводку к нему посмотреть (силовую), возможно где-то перетерся провод и упал на массу.

[Greek]

Люди! Подскажите если кто знает, где реле включения вентиллятора охл двигателя.
Вчера поленился посмотреть, выключится ли вент, так он зараза до утра молотил, утром еле еле сигналка двери открыла(((((
В итоге аккум почти в 0 разряжен((

[Lugavik]

Подскажите если кто знает

Проверьте разьем датчика температуры ДВС, если плохой контакт сопротивление будет - max, ЭБУ понимает как высокая температура, винт будет молотить до победного. А как термостат работает, а то там уже другая песня. Релюшка - маловероятно, вскрывал родные (корейские) контакты в позолоте, никаких следов окисла или подгорания контактов.

[Greek]

Так веть он включается не всегда.
Но если включается то может не выключится

[Lugavik]

Но если включается то может не выключится

Я почему про термостат спрашивал? Мой когда глючил, винт включался когда ему вздумается и на холодную тоже. А вот выключался замысловато - с выключением зажигания, второй вариант - через время после остановки двигателя (как бы остыл) и третий вариант - ничем его не успокоиш, только снятием клеммы аккума. На реле при этом, постоянно висел управляющий сигнал с блока на включение. Пояснить сложно почему так, для себя вывел такое пояснение, может оно ошибочное. При не работающем термостате, блок управления набирался в память запредельных температурных данных двигателя и потом понимая, что температура критична и команда не выполнена, постоянно выдавал управляющий сигнал на винт. При этой ситуации у меня винт не знал, что еще есть малые обороты, всегда молотил на максимальных.
Если у Вас термос в норме, начните с малого - попробуйте почистить клеммы на разьеме датчика температуры, разьем снять - винт включится (только осторожно ), одеть разьем - он остановится. Удачи

[maxs10]

Мужики, никто не подскажет?
Вопрос в следующем: купили сейчас бензиновый Соренто 2.4
После прогрева двигателя включается вентилятор радиатора охлажения и молотит на большой скорости.
По приборам перегрева нет - стрелка стоит четко посередине, или на пол-миллиметра выше\ниже.
В чем может быть причина постоянно работающего вентилятора при выходе двигателя на рабочую температуру? И не важно, еду я или стою на холостых.
Еще один момент немаловажный - когда двигатель глушишь вытаскиваешь ключ, то и вентилятор ТОЖЕ вырубается и не крутит совсем.
Значит по идее перегрева и нет? Но тогда почему вентилятор пашет при полностью прогретом движке?
Просто на всех моих машинах если вентилятор включался по причине "допустимого перегрева", то он продолжал работать некоторое время и после остановки двигателя...
В журнале "За рулем" статья была, что если так как я написал, то это неисправен термостат. Но так ли это?
Может причина в чем-то другом?
Подскажите пожалуйста, уважаемые форумчане, если кто знает.

Добавил через 7 часов
ап!

[constax]

не обязательно термостат... могли просто соединить напрямую, если машина использовалась в жарком климате... у меня такое было на одной арабской тойоте... задолбало вусмерть... поехал к электрикам, они и исправили...

[maxs10]

Да нет, машинка все время в Питере была, покупалась первым хозяином тоже в Питере в салоне...
Да и что всмысли могли соединить напрямую?

[constax]

могли пустить питание на вентилятор в обход датчика температуры...

[maxs10]

Могли конечно, но вот зачем так делать - понять трудно... Короче смотреть по-любому придется...
Да и потом, он же включается именно тогда когда двиг уже полностью прогрет. Значит датчик все же отдает команды вентилятору...
Когда не полностью прогрет - вентилятор вообще не работает.

[constax]

тогда не исключена проблема в датчике температуры... если горячую машину заглушить, а потом завести, он сразу работает?

[maxs10]

Да, именно так, пока температура рабочая - если заглушить и потом сразу завести, то вентилятор работает...
Датчик то дорогой вообще, если это действительно он конечно?

[barinsandr]

Смотрите тему холодный радитатор,я там описал причину и как её вылечить.