Интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме)

[...Михалыч!]

отключи клейму на минусе и не парься

дык так и делал( до понедельника), а там Василек попросил понаблюдать- пришлось подключить снова...

[Хыра]

что человек писал, что не может обжать плюсовую клему аккумулятора.

Это был я !иногда при езде вообще слетала,ехал на генераторе...
но щас вроде все хорошо,заменил на новую клейму-хотя тоже плохо прижимает.пришлось опять колхозить...

[...Михалыч!]

ну вот ещё: после простоя в 5 часов перед заводкой показывает 12,5...заводка-14.3 ,а через пару км уже 13,4 и дальше с понижением до 12.6 при трогании и разгоне, и 14,3 при торможении...Ну не может зарядится аккумулятор за пару км...короче считывается какой то "поверхностный" заряд, а не реальный

[Yrlan]

Мне кажется выдаем глюк системы за какой то алгоритм. Проведите опрос среди сорентоводов, заряд у всех будет постоянный 14.2-14.4. Кстате 14.4 порог при котором электролит не кипит...

[Dementy]

заряд у всех будет постоянный 14.2-14.4.

Не будет, всё правильно, должен меняться в зависимости от условий движения.
Кипение электролита зависит ещё и от степени заряда аккумулятора. Когда активная масса электродов восстановлена, зарядный ток начинает расходоваться на разложение воды на кислород и водород (выкипание). Происходить это начинает уже при 13,8 Вольта (если заряжать током 0,1 от емкости батареи). Анализ тока при помощи нашей чудо-клеммы должен позволять своевременно отключить заряд и не кипятить батарею.

[Василиск]

Dementy
Ну наконец-то кто-то грамотные вещи пишет. +100500. А то уже устал читать про "все время 14,4 - ништяк".

Для тех, кто в танке, на котором всегда 14,4. В пятницу поменял аккум на новый. С пятницы каждый день 3-4 часа езжу. На улице +1-1. Периодически вижу, что машина работает от аккумулятора (напруга 12,6-12,8). Поскольку аккум новый, решил, как и положено его зарядить (с пятницы такой возможности не было). Сегодня около 17:30 поставил на зарядку. Зарядка очень хорошая. Тем не менее, она залила в него до настоящего времени (22:40) только 2,6 (!!!) амперчаса. Риторический вопрос: "О чем это говорит?".

[yuri_mag]

С завода стоит изготовленный по кальциевой технологии АКБ - CMF90L . Производитель рекомендует заряжать напряжением 14,4-16 вольт! (ссылка http://www.solitebattery.com/xe_eng/maintain), и при зарядке допускается нагрев.
На форумах аккумуляторщиков есть много примеров, что напряжением 14 вольт наш тип АКБ не ЗАРЯЖАЕТСЯ, может стоять хоть неделю и не зарядится на 100%.
Моя минусовая клемма больше 14.3 вольте не выдает, а если судить по справочнику то напряжение 12,4 - АКБ заряжен на 75%.
Замечание: После зарядки АКБ стационарной зарядкой, АКБ через 8 часов после зарядки выдавал 12,9 вольта. Это очень хорошо. АКБ живой. День покатался - 12,5-12,6. Субъектиное мнение, что на заряженном АКБ машина едет лучше, расход меньше.
Вывод при движении АКБ вообще не зарядится на 100%, никогда, тем более в условиях зарядки отличных от рекомендуемых (+22 градуса). Такая зарядка только убивает АКБ и именно при больших разовых пробегах, постоянный недозаряд, это хуже чем разрядить и зарядить. Пример. После того как проехал за день 700 км, на следующее морозное утро не смог даже прокрутить стартер. Занес в тепло. Отогрел. Завелся. Вывод: АКБ не заряжен, низкая плотность элетролита. ИМХО
Был на сервисе по этому вопросу, мерили, переставляли эти клеммы с другой машины, ни чего не менялось. Но самое удивительное, был Сорик, бензин, 15 года на АКБ показало 12,9 вольта, на заглушенной машине. Пробег 25 тыщ.
По всей видимости наша "клемма" постоянно по какому то алгоритму пытается АКБ разрядить, а потом зарядить. НО напряжение для зарядки маленькое. Видимо клемма рассчитана на обычные т.н. сурмянистые(старые) или AGM (гелевые) АКБ. Поэтому наши АКБ живут всего 2 - 3 года.
Мое мнение при отключенной клемме АКБ хуже не будет.
Заказал умный зарядник, будем исследователь вопрос.

[...Михалыч!]

ну вот ещё: после простоя в 5 часов перед заводкой показывает 12,5...заводка-14.3 ,а через пару км уже 13,4 и дальше с понижением до 12.6 при трогании и разгоне, и 14,3 при торможении...Ну не может зарядится аккумулятор за пару км...короче считывается какой то "поверхностный" заряд, а не реальный

опять ахинея: в воскресение проехал 150км, к концу поездки 13.4 - вроде как нормально, вроде как зарядилось; в понедельник ещё 150 км- такой же результат ( в конце поездки на не заведенном авто было 12,8); вторник авто не трогал, сегодня утром 12,3 перед заводкой и всю дорогу 14.1-14,2 (300км)...

[Yrlan]

Для тех, кто в танке, на котором всегда 14,4

Основываюсь на своем опыте, заменил свой родной аккумулятор на 5 год жизни, напряжение от 13,8 летом до 14,6 зимой. Ниразу не видел ниже этого значения и батарея жива. А у Вас прямо чудо клемма какая-то ....

[Василиск]

Михалыч
Здравствуйте! Ещё раз спасибо, что пробовали из-за меня ездить с клемой. Как там, кстати ваш аккумулятор?
Я снова с просьбой к Вам и ко всем, у кого крема не отключена. Уже писал, но меня так и не поняли. Если будет возможность, посмотрите, пожалуйста, следующее. Когда система увидит, что аккум полностью заряжен и отключит гену ( напряжение ниже 12,9-13В). Только не кратковременно при запуске, когда тестирование идёт, а надолго. Например, после длительной поездки. Выключите фары и включите подогрев сидений, руля и заднего стекла. НЕ ОБДУВ ЛОБОВОГО! Только подогревы. Повышает ли система напряжение до 14,3-14,4В в этом случае? У меня она именно на эти подогревы (без света, без обдува) не реагирует - не включает генератор.

[suvfan]

У меня висит радар-детектор Beltronics RX65i, постоянно показывающий напряжение (ну когда не пищит). Так вот, напряжение показывает 14,6 - 14,7V. Но в мороз некоторое время после пуска показания начинаются с 14,0V. Возможно это так реагирует на мороз сам прибор, не проверял. А так сравнивал показания с тестером Fluke, похоже Beltronics завышает на 0,2 - 0,3V. Но суть в том, что нет никаких колебаний напряжения, в конце января заменил аккумулятор (емкость родного стала ~35 - 37 А*ч), картина не изменилась. В общем наличия какой либо интеллектуальной системы заряда не наблюдаю.

[paaltel]

Ну и хорошо. У меня данный прекрасный девайс 5 лет показывает от 12,8 до 14,8 в зависимости от нагрузки. Диагностика у дилера неисправностей не выявила.

[operator]

Обсуждение выбора производителя, размеров и прочих характеристик аккумуляторов в данной теме оффтоп. Также как и вопросы, касающиеся непосредственно заряда, саморазряда, тока утечки и прочих нюансов эксплуатации и обслуживания штатных и нештатных батарей.

Замечание от модератора: operator Сообщения не отвечающие тематике темы и в стиле чата снесены. Основание - п.7, п.11 Правил Форума.

[...Михалыч!]

из наблюдений: в пятницу купил и поставил новый акб- и 750км напряжение было 14,2(даже по приезду домой)...Только на следующий день после заводки 14,2,а минут через 10 -12,6v ( а потом уже и 13 ,3 с понижением и повышением)... 14.04 после пробега(постоянного) в 1000км - нейтральное напряжение становится 13,0-13,1v

[dap]

С 2015г. изучал эту тему, все сомневался, отключать датчик, или нет. Бог троицу любит - на третью зиму и я созрел, когда очередной раз не смог завести свой авто из-за севшего аккумулятора. Проблема началась сразу после покупки авто, как мороз - проблема, не заводится. Глюки с сигнашкой, пытаешься завести с брелка - заводится с 3-4 раза (это я потом уже допер, прочитав где-то про аналогичную ситуацию, что из-за просадки напряжения до определенного предела сига просто отрубает стартер, в итоге кратковременные прокрутки недостаточны для запуска двигателя.
Обращался изначально к официалам - сказали что аккумулятор сильно разряжен, других проблем не выявили (пока я до них доехал аккум естественно подзарядился и движок с сигнашки заводился с первого раза).
Замерял ток утечки - в норме. Изучил тему про особенности кальциевых батарей, купил зарядку с напряжением заряда до 16 вольт(bl 1204). А что толку, если ты батарею заряжаешь, а автомобиль ее спецом разряжает в угоду экологии и экономии топлива, как только видит что она заряжена. Особенно явно это заметно в eco режиме.
В общем сегодня отключил, замерил китайским мультиметром - 13,9 вольт на заведенном авто, покатался, еще раз замерил - без изменений. По динамике движения - изменений нет, ускоряется авто весьма адекватно. Может кому поможет, спасибо за внимание