KIA Sorento

Кто-нибудь реализовывал у себя в автомобиле возможность питания электроприборов 220В?
Напрашивается вариант установки в багажное отделение. Интересует цивилизованный подход по стационарной инсталяции.

а чем тебе съемный инвертер не годится?

на хорошую мощность один фиг нужно суровую проводку генератор-инвертер, а лучше - сразу генератор на 220В

потому что даже на полкило мощности на 12 вольтах нужен ток в 41А, а это блин я не знаю какой провод нужен

у меня вот такой валяется на 150Вт на всякий случай
http://www.autocomp.ru/catalogue/electr ... 00051.html

но не пользовался ни разу

У меня стоит инвертор на 400 Вт. Подключен через предохранитель напрямую на акум. Установили его под переднее пассажирское сиденье. Был инвертор в прикуриватель на 150 Вт - на блок питания от ноутбука не хватало, хотя на БП было написано 140 Вт.

rotenflecke писал(а):а чем тебе съемный инвертер не годится?

В багажнике лежит на 200Вт, пользовался раза 3. Зачем городить огород, да еще тащить толстые провода. Преобразователю еще и охлаждение надо.

Делал шумку задних крыльев, обнаружил там много места, воткнул туда на 1,5 кВт-а , разметку там же посадил чёрную с крышечкой откидной. Микровалновку, лебетку, балгарку и все кроме нагревательных приборов тянет

Провода как тянул?! К аккумулятору напрямую?!

И какие брал подводящие провода для 1,5 кВт?

А как себя ведет аккум и генератор с инвертором на 1,5?

ФАО писал(а):А как себя ведет аккум и генератор с инвертором на 1,5?

1.2 квт, подсоденённый напрямую к аккумулятору, без проблем!

А какой ток покоя инвертора? В смысле, сколько потребляет сам инвертор? Без конечной нагрузки. В том плане, не посадит ли он акум сам по себе при длительной стоянке, например.

operator писал(а):А какой ток покоя инвертора?

220 в.

operator писал(а):В смысле, сколько потребляет сам инвертор?Без конечной нагрузки.

Крутится вентилятор, катушки, мосты под нагрузкой немного но потребляет

operator писал(а):В том плане, не посадит ли он акум сам по себе при длительной стоянке, например.

Не пробывал, думаю посадит. На нем есть тумблер включения, можно и отключить.

Не рискуйте оставлять инвертор включенным или под нагрузкой без надзора!

Виктор, ток инвертора меряется не в вольтах, а в амперах
Ток покоя инвертора (1000 ватт) составляет ориентировочно около 0.3 ампера (по меньшей мере, у меня показывает примерно такую величину).
То есть инвертор подключен к аккумулятору, ВКЛючен кнопкой, но наргузки (лампы, холодильника и т.п.) на нем нет.
Но у меня инвертор с "чистым синусом", более простые модели могут потреблять в состоянии покоя как меньше, так и больше.

Ну осталось еще сварку вкорячить в сорика, и будет как в танке.

Шутки шутками, а мой сетевой (220в) дремел хочет работать только на натуральном инверторном питании (чистый синус).
Сколько я ни пытался его заставить работать от различных преобразователей дальневосточных производств - никак. Отлично заработал только через "кормушку" из Новосибирска.
Теперь тащить удлинитель из дома нет необходимости, все рядом. Иногда при разовой работе в непосредственной близости от машины кабель-катушку даже не разматываю (на даче, например).

Михаил, главное правильно подобрать, надлежащего качества и чтобы справлялся с расчитанной нагрузкой.
Например прочесть паспорт инвертора.

Place of Origin: Guangdong China (Mainland)
Output Type: Single
Output Power: 1 - 200KW
Type: DC/AC Inverters
Brand Name: DOXIN
Size: 191x95x55mm
Input Voltage: DC 10.5V~15V to AC 220V
Output Current: 220v
Output Voltage: 220V
Output Frequency: 50/60Hz
Weight: 1KG
Model Number: 1200W
Output: 1200W

Здесь специализированная тема по инвертору: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=140&t=4464&hilit=%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%80&start=75