KIA Sorento

Заказал Сорик. Вопрос по безопасности естественно встал сразу.Прочитав несколько тем по сигнализации, так и не понял-какая все-таки сигнализация с автозапуском является оптимальной (т.е. надежной и неглюченной в обслуживании)? Каким образом зашивается ключ-метка? Есть ли возможность вообще обойтись без зашивки? Ну и т.д. Господа специалисты и форумчане, помогите с выбором

Mortalgun писал(а):.Прочитав несколько тем по сигнализации, так и не понял-какая все-таки сигнализация с автозапуском является оптимальной (т.е. надежной и неглюченной в обслуживании)? )

Все они примерно одинаковые. Правда многие ,на профильных форумах, утверждают что, больше всего бед происходит с шерханами. Я не установщик, поэтому за точность данного утверждения не ручаюсь.

Mortalgun писал(а):.Каким образом зашивается ключ-метка? Есть ли возможность вообще обойтись без зашивки? Ну и т.д. Господа специалисты и форумчане, помогите с выбором

Ключ-метка "зашивается" в блок обхода иммобилайзера. Есть 2 варианта:
1) Оставлять ключ целиком.- по известным причинам не совсем гуд.
2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.
Без зашивки можно обойтись только в том случае, если совсем удалить иммобилайзер. Думаю, что это совсем не вариант..
Доподлинно известно что у сигнализаций, работающих на частоте 868 ГЦ ( Ягуар, Аллигатор и т.д.)дальность и качество приёма лучше.

Многие установщики советуют Пандора 3000 как одну из немногих, которая меньше всего глючит, а вот Пандора 3300 говорят, что она еще сырая, но в ней гораздо больше функций, чем в 3000. У кого стоит Пандора 3300, как она в работе?

У меня Пандора 3300. Никаких глюков. отличие от 3000 в том что она (3300) стыкуется с нашей каншиной.
Считаю оптимальной следующую систему которую я успешно и реализовал:
- Сигнализация с диалоговым кодом - Пандора, некоторые модели старлайна, майджик систем
- дополнительный иммобилайзер с меткой с двумя блокировками - одна на двигатель, вторая на замок капота
- ну и собственно электромеханический замок капота.

Это считаю минимальным и достаточным для данного авто набором. Дальше можно конечно расширять систему GPS и (или) GSM модулями и т.д. но это на любителя.
Замок на КПП бесполезная штука. Гораздо эффективней замок на руль, но очень неудобно в эксплуатации.
Полемики на этот счет может быть много. Здесь я просто привел свои выводу после долгого общения с установщиками и собственного поиска в этой области применительно к собственному авто.

Спасибо за совет

mikl-34 писал(а):Ключ-метка "зашивается" в блок обхода иммобилайзера. Есть 2 варианта:
1) Оставлять ключ целиком.- по известным причинам не совсем гуд.
2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.
Без зашивки можно обойтись только в том случае, если совсем удалить иммобилайзер. Думаю, что это совсем не вариант..
Доподлинно известно что у сигнализаций, работающих на частоте 868 ГЦ ( Ягуар, Аллигатор и т.д.)дальность и качество приёма лучше

На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

Неделю назад поехал в Угона.НЕТ
Приехал тоже за автозапуском, так вот разговор с менеджером:
1. Нужно один из ключей оставлять в авто ( но если сопрут, то в страховую нужно 2-а ключа отдавать, а наруках будет один и по словам того же менеджера на новый сорик проблемотично 3ий ключ заказать у дилера).
2. Нужно ехать к дилеру и отключать систему открывания дверей при выключении двигателя.

Вообщем не судьба и в основном из-за ключа.
Больше правда не шукал не у кого.

И разговор про автозапуск на НОВОМ соренто!!!

Микетыч писал(а):[На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

А нельзя ли поподробней: кто это такие и где живут???

Добавлено через 15 минут 24 секунды:

Sleiter писал(а):Приехал тоже за автозапуском, так вот разговор с менеджером:
1. Нужно один из ключей оставлять в авто ( но если сопрут, то в страховую нужно 2-а ключа отдавать, а наруках будет один и по словам того же менеджера на новый сорик проблемотично 3ий ключ заказать у дилера).!!!

Где то здесь ( на форумах)озвучивалась несколько другая инфа:
Заказать то можно хоть сто ключей, но прошить получится только два( особенности Сорика). Хотя если, не дай бог, Мафынку угонят, то останется 2 ключа ( правда один из них будет не прошит) Но кто об этом будет знать-машинки то нет....

Sleiter писал(а):2. Нужно ехать к дилеру и отключать систему открывания дверей при выключении двигателя.

Об этом вообще первый раз слышу!!!

Сугубо по моему мнению лудше авто запуск не ставить, если хотите прогрев зимой то лудше потратить денег на вебастру и пульт или таймер для нее. Из сигнализаций лудше ставить сталкер и дополнить его сторонним имобелайзером и какими нибудь механическими замками. Но опять же все зависит от того сколько денег вы планируете потратить, да и от банального выкидывания из автомобиля редко что спасает.

Alex_nnov писал(а):..
Считаю оптимальной следующую систему которую я успешно и реализовал:
..
..
Полемики на этот счет может быть много. Здесь я просто привел свои выводу после долгого общения с установщиками и собственного поиска в этой области применительно к собственному авто.

Согласен со многим из мнения выше. В том числе, что замок на КПП это иллюзия противоугоняемости и лишние траты (и неудобство) для хозяина. Замки снимаются/обходятся - вопрос лишних минут работы угонщиков (обычно здесь возражают: лишние две минуты для угона это немало и может спасти авто от угона! Мое мнение другое: лучше для угонщика заготовить одну или несколько невидимых и внезапных головоломок - и далеко не по две минуты каждая - чем он заранее и с порога поймет, что ему придется поработать немногим больше из-за замка на коробке. Это не относится к дистанционно управляемым блокираторам, установленным непосредственно на корпусе АКПП - тема интересная и отдельная).

Нередко "быстрые и шустрые" установщики охр. систем ограничиваются разрывом цепи педали тормоза на Соренто с кнопкой запуска и АКПП. При этом сигнализация может быть навороченной и суперсовременной (мне таким образом предлагали поставить Пандору 3300, кстати), а работа системы при сдаче клиенту выглядит эффектно: пока не снимешь авто с охраны оно не отвечает на попытки завестись даже с родным ключом-меткой в салоне (в кармане), а рычаг коробки надежно и незаметно блокирован для переключений. Не угнать так просто, кажется. Впечатленных такой "работой" хозяев я направляю к внимательному прочтению толстенького руководства по эксплуатации, где говорится, как за несколько секунд разблокировать штатный блокировочный соленоид рычага коробки их автомобиля через неприметное заводское отверстие с заглушкой сверху консольной накладки, а также завести двигатель при проблемах с педалью газа длительным нажатием на кнопку запуска.

На свой сорик Пандору 3300 я ставить не стал, хотя вначале выбор был в ее пользу и именно из-за can-шины.
В итоге основной периметр (все двери и капот) от проникновения держит штатная сигнализация, дополненная датчиком удара и перемещения/наклона. Двигатель при попытке тронуться блокируется дополнительным скрытым иммобилайзером в моторном отсеке с бесконтактной меткой. Капот блокируется этим же доп.иммобилайзером. Это т.н. второй рубеж идентификации, если родной ключ сопрут-отнимут. Ну и до кучи скрытно установлен модуль дистанционного информирования и управления по GSM-каналу "Собр" с GPS позиционированием, случись чего
В итоге мой повседневный набор вещей "потяжелел" всего на 4 гр - вес бесконтактной метки в кармане. Машина внешне ведет себя и управляется как и прежде, оставлен штатный бесключевой доступ со всеми его достоинствами. Телефон всегда тоже с собой, при необходимости сообщения и звонки о тревоге сыпятся на него или другие заданные еомера, с него же или других телфонов можно дополнительно заблокировать запуск двигателя, узнать состояние автомобиля: температура в салоне, напряжение аккумулятора, прослушать салон скрытым микрофоном, узнать текущие координаты авто. Ну и теперь внимание: бюджет всей этой затеи вышел около 13 тыс.руб. (доп. иммобилайзер с метками, модуль "Собр GSM 2010" с GPS, дополнительный датчик удара/перемещения), но правда установка своими силами, скрупулезная и основательная, на которую потрачено две недели в теплом гараже (большая часть времени ушла на самостоятельное познание схемы авто и сборку-разборку). Автозапуск делать не стал.

mikl-34 писал(а):2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.

Если сорик с запуском от кнопки, то из брелока отдельно чип не изъять. Придется в обходчик класть брелок целиком без элемента питания.

Микетыч писал(а):На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

интересная информация, можно подробнее? Что кроется под понятием эмулятора (эмулятор чего). Некий клон штатного бесконтактного ключа?

Echelon писал(а):интересная информация, можно подробнее? Что кроется под понятием эмулятора (эмулятор чего). Некий клон штатного бесконтактного ключа?

Эмулятор чипа ключа , тоесть ключ как таковой уже не надо оставлять в авто, достаточно в модуль обхода вставить эмулятор. Информация получена от работника КИА центр в Челябинске(На Каширина), человека знаю больше 15 лет, не доверять нет оснований .

Спасибо за информацию, Микетыч. Будем знать.

Установлена сигнализация с автозапуском, ОД не напрягался по поводу изъятия у меня второго ключа, а сразу сказал, что поставит болванку прошитую (цена вопроса 350руб.)

можно подробнее про "болванку" и "эмулятор ключа".
у меня keyless и в мозги зашивается 4 чипа
в комплекте 2 ключа по 2 чипа в каждом, один пассивный второй активный.
основная проблема связана не с изъятием чипа, а с антенной на этот чип, который будет ставиться в обходчик.
по крайней мере в самаре вопрос не решен...

Тяжело пока идет. Итак, жду дизельный Sorento R 2011 года. Запуск с кнопки.

Вопросов масса:
1. Keyless в нашем случае это не только запуск с кнопки, но и авторазблокировка дверей при подходе к автомобилю?
1.1 Под сохранением этого режима подразумевается, что кнопки на сигнализационном брелке нажимать не требуется?
2. Под дальностью работы брелка от сигнализации, например, в 1.8 км в реальных условиях, находясь у себя в квартире будет сохраняться обратная связь с автомобилем, если он припаркован на другом торце дома (т.е. не в прямой видимости, но радиус в оговоренные километры соблюден)?

Что хочется реализовать:
а). Сохранить доступ без ключа.
б). Получить турботаймер.
в). Иметь возможность заводить автомобиль с брелка сигнализации (при учете стоянки авто возле доме в радиусе 1 км точно) + по времени + по температуре.
г). По результатам первой зимы понять необходимость Вебасты и, если решиться ее установить, иметь возможность с брелка сигнализации организовать последовательный пуск сначала вебасты, затем на прогретую пуск двигателя.
д). При этом сохранить адекватную степень защиты и знать, что если что-то ломают, то об этом мне пропищит брелок.

Какие варианты могут быть в данном случае?