KIA Sorento

до этого pajero был на всесезонке а тут шипы но почему то тормозной путь на абс польду всегда длиннее.А может как танцору и нашим олимпийцем что то мешало.Молдинг ......пластик..с тонкой фальгой

садовник писал(а): но почему то тормозной путь на абс польду всегда длиннее.

Игорь, если моя оперативка меня не подводит, с АБС всегда тормозной путь чуть длиннее. Особенной зимой. И это не косяк, это особенность такая:)

Habar писал(а):качество ЛКП не позволяет что-то хорошее о нем сказать...

К счастью, у меня наоборот - через месяц три года авто будет, да, сколы есть, но где их нет. Главное, что намеков на ржу нету.

Согласен. Вы не так меня поняли.Я хотел сказать что при всех равных условиях(сцепление с дорогой,скорость реакции т.д ) тормозной путь у pajero меньше,может электроника быстрее работает.

садовник
Игорь, что-то мне подсказывает, что этот вопрос к свойствам шин. Не буду утверждать, но, по-моему, на шипах тормозной путь выше, чем на зимней резине.
Но, не стоит отрицать и того, что Падж тяжелее, плюс, очевидно другие настройки АБС.

MAS писал(а): с АБС всегда тормозной путь чуть длиннее.

Саш, это верно только при торможении на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности. В этих условиях заблокированному колесу помогает тормозить «эффект плуга» - небольшой вал снега(земли) перед колесом. Но в любом случае ABS позволяет сохранить управление автомобилем, в отличие от торможения юзом. Например, при торможении на асфальте - тормозной путь с ABS - короче.

Скорее первое-тяжелее.

fsharykin
Федор, извиняюсь, забыл указать, я говорил именно про торможение в зимних условиях. Управляемость, разумеется выше с АБС, особенно в летнее время.

MAS писал(а):fsharykin
Федор, извиняюсь, забыл указать, я говорил именно про торможение в зимних условиях. Управляемость, разумеется выше с АБС, особенно в летнее время.

Летом управляемость от АВС не зависит .От АВС зависит только отсутствие заноса при торможении на скользкой дороге.

садовник
А вот я не соглашусь. ABS препятствует блокировки колес при торможении. Следовательно, во время торможения, сохраняется возможность объехать препятствие. С заблокированными колесами особо не повернешь. А уж к вопросам заносов, это уже к системам ESP и им подобным.

Виктор Ишимский писал(а):никогда не думаю и не надеюсь ни на ЕСП ни на АБС.

Делаю точно так же! Потому что на машине их практически нет! Работают отвратительно! Может производитель додумается до перепрошивки когда-нибудь...

А что вам не нравится в работе АБСи ЕСП? Если без головы ездить можно и в поле найти приключения ... . Вы не первый день за рулем я так думаю. Нужно пробывать как ведет себя машина на площадках а кагда узнаешь на что она способна тогда и на дорогах можно спокойно ездить. Но не терять голову.Конечно от дтп не кто не застрахован. Глубоко сочувствую.

Алексей Омск писал(а):пробывать как ведет себя машина на площадках

Именно там и пробовал, на льду голом, и на присыпанном снегом, и специально бросал в занос, и боролся с заносом... Сравнивал (менялись машинами) с Каптивой, Фрилендером 2, Туарегом, ХС 90... На Сорике экстримили 5 разных водителей. У всех мнение одно - У машины ЕСП НЕТ...!!! То за что заплачены деньги трудно назвать ЕСП... Каптива и та куда адекватнее себя ведет. Поэтому езжу всегда "с головой" и надеждой только на себя

послушай, я бы тебе советовал загнать свою машину к диагностам и проверить ее как следует. только у тебя возникает мнение, что ЕСП нет. возможно вопрос в конкретной машине

Ездил уже. Мурманские диагносты говорят все нормально. Надежда на Питерских, буду там через месячишку. А что у тебя и впрямь срабатывает в нужный момент, а не тогда когда уже поздно? (просто у одного землячка такая же хрень как у меня)

ребята, не порите ерунду, ну честное слово просто смешно, на этой машине ЕСП просто отлично работает
вот тут я катался и машину просто не возможно было кинуть в занос с включеным есп
на видео нет этого момента, есть только с выключенным есп
http://www.youtube.com/watch?v=dEzHdgy1Fls
смотреть с 02:00 до 04:25
есп меня выручало не один раз, я бы сказал очень много раз!