KIA Sorento

Смотрел в салоне, воздуховод мешает, менеджер не смог объяснить, в мануале нет инфы, подскажите, сильно гемморно?
И еще интересно как АКБ крепится чтобы не болтался...

а че, неужели "посадил" уже??

xnd писал(а):еще интересно как АКБ крепится чтобы не болтался...

у меня с момента покупки еще не разболтался.. не смотрел

Да не, не купил я еще СР, в салоне смотрел под капотом что и где, возник вопрос, на который менеджер не смог ответить, сказал что нужно у сервисменов спрашивать

Элементарно. Сначала крестовой отверткой выкручиваем три пистона крепящие воздухозаборник, достаем их, снимаем ВЗ. Головкой на 12 с длинным удлинителем (в районе фары) откручиваем крепление как на тазиках, ключем на 10 откручиваем клемамы. Вуаля снимаем аккумулятор.

Victor83 писал(а):с длинным удлинителем (в районе фары)

Вот здесь можно поподробнее? Насколько длинным и где поточнее в районе фары?

Снимите воздухозаборник, посмотрите вниз между фарой и АКБ, увидите гайку на 12. Удлинитель должен быть чуть выше АКБ, но помоему можно и обычным рожковым открутить, по крайней мере вместе с машиной идет ключ 10х12 видимо для этого.

А можно ли его (аккум.) снимать вообще? Что-то такое говорили в салоне, но пропустил мимо ушей. Типа больше, чем на 5 минут обесточивать нельзя иначе что-то там сотрется в каком-то блоке или сигнализации и т.д.
В предверии обещанной холодной зимы вопрос стал актуальным. Обычно, пару раз за зиму аккумулятор снимаю на ночь для подзарядки. Не заводить же второй аккумулятор для подмены...

M101 писал(а):А можно ли его (аккум.) снимать вообще? Что-то такое говорили в салоне, но пропустил мимо ушей. Типа больше, чем на 5 минут обесточивать нельзя иначе что-то там сотрется в каком-то блоке или сигнализации и т.д.

Отключал на час-полтора когда омыватели фар доводил до ума, стёрлись только настройки магнитолы...

Вернется к дефолтным установкам также блок адаптаций двигателя и трансмиссии. В принципе не страшно,- потупит, пару раз дернется на переключении и научиться заново. Хотя для современного авто регулярно это делать не следует- при создании авто инженеры, скорее всего, на такую ситуевину не рассчитывали.

А я всегда когда снимаю баторею для обслуживания подключаю слабый источник 12в, баторея от фонарика, Все настройки сохраняются. Да аккумулятор на наших машинах скальцием поэтому зарядка не такая как обычная. Зимой стараюсь всегда подзаредить, так как поездки короткие, пропки, свет постоянно включен, печка иногда обогрев стекол. Генератор в таких условиях не справляется,и не дозарятка.

Aigis писал(а):для современного авто регулярно это делать не следует:o

Тогда встречный вопрос: как заряжать АКБ? Клеммы не снимать?

CHiRus писал(а):Тогда встречный вопрос: как заряжать АКБ? Клеммы не снимать?

Подсоеденить зарядник. Для безопастности поставить массу.

M101 писал(а):Типа больше, чем на 5 минут обесточивать нельзя иначе что-то там сотрется в каком-то блоке или сигнализации и т.д.

Бред, машины на стоке с отключенными клеммами часто стоят по пол года. В этой процедуре главное, не перепутать КЛЕММЫ при установке обратно!

Добавлено через 4 минуты 4 секунды:

CHiRus писал(а):Тогда встречный вопрос: как заряжать АКБ? Клеммы не снимать?

Можно и не снимать, главное не заводить с подключенным зарядным, спалить его можно.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:

Виктор Ишимский писал(а):Подсоеденить зарядник. Для безопастности поставить массу.

Витя , я тебя умоляю, какая нах МАССА, это же не К-700!

Микетыч писал(а):Витя , я тебя умоляю, какая нах МАССА, это же не К-700!

Дим, поставил эл.подогрев, поставил массу, для удобства (не критично).
Главное, чтобы не вылетел электронный блок. Случаев полно. Да мало ли
работ без массы, и с зарядкой лично страхонулся бы.

Ребята! АкБ отключать обязательно при зарятке. Напруга при зарядке доходит до 18-20V. А это совсе не хорошо для борт сети. Блоки расчитаны 12-14v Не играйте в рулетку.