Штатное давление в шинах Sorento XM

[Mokarran]

Подтверждаю, прибавляется где то 0.2 атм.

[St.Paul]

написано же, что проверяют давление нахолодную

[Executor]

Купил компрессор с электронным манометром. Забил на подкачку на шиномонтаже, смеси газов отличные от 78/21/1 и т.п. чувствую себя превосходно, имею возможность регулировать давление в шинах в любой момент времени (например резко увеличил загрузку авто - 5 минут и давление поднято) цена вопроса 50 у.е. Комфорт - бесценен.

[Виктор Ишимский]

написано же, что проверяют давление нахолодную

Давление на резине 235\65\17 и 235\60\18. Три человека в салоне+один багаж 35-50 кг; перед 2,3 зад 2,3.

А если ездишь без пассажиров и груза, бензин легче дизеля на 200 кг?

[St.Paul]

Виктор Ишимский
имхо давление в шине рассчитывается для правильной работы подвески, а не перевозке попы

[Виктор Ишимский]

St.Paul
ты хочешь сказать, масса, груз по барабану.

[St.Paul]

ну если груз большой, то пишут же, что надо давление повысить в задних колесах.

я вот одного не понимаю. зачем какие-то вариации выдумывать, когда производитель, проведя испытания уже за нас все придумал на каком давлении надо ездить?

[Виктор Ишимский]

ну если груз большой, то пишут же, что надо давление повысить в задних колесах.

Не в задних, а в обеих осях!

зачем какие-то вариации выдумывать, когда производитель, проведя испытания уже за нас все придумал

Да не продумал до конца! Разная масса авто, а давление одинаковое. Много зависит от мягкости резины.

[Mokarran]

Виктор, а при чем тут разница в массе авто. Т.е. по Вашей логике, при полном баке мне нужно накачать больше и по мере убывания топлива спускать? На мой взгляд давление шин влияет исключительно на управляемость ибо подвеске пофигу 1.8 или 2.5 у Вас накачано. И заводское давление указано для запаса веса от "пустой бак + 1 попа" - до "полный бак + пара поп и немного мешков".

[St.Paul]

Mokarran
именно как раз работа амортов настроена под давление 2.3 в резине. уменьшая давление мы создаем резонанс в резиновом полотне шины, тем самым снижая колебания аморта. это мое имхо. я не знаю еще как объяснить, что при давлении 2.1 в шинах работа подвески хуже.

[Mokarran]

На мой взгляд разница не заметна. Во всяком не ощутил какого либо дискомфорта/комфорта изменяя давление от 1,9 до 2,3. Только сцепные свойства резины.

[Виктор Ишимский]

ибо подвеске пофигу 1.8 или 2.5 у Вас накачано.

Ну Никита так не скажи.

Добавлено через 15 минут 15 секунд:

[b]имхо давление в шине рассчитывается для правильной работы подвески, а не перевозке попы

как ты можешь это утверждать если на бензине пружины и аммо мягче чем на дизеле. Или ты поставил H&R/

[St.Paul]

Виктор Ишимский
аммо одинаковые совершенно, а вот пружины разные да. у меня есть машина со штатными пружинами, а есть с х и р.

[Виктор Ишимский]

аммо одинаковые совершенно

650е наверное потуже будут чем 100е. По своим наблюдениям, поставил с зади FENOXсы машина стала "облизывать"
особенно крупные неровности. Давление было 2,3 атм., голова правда мотылялась из стороны в сторону.
Снизил давление до 2,1 атм., голову перестало мотылять. Что повлияло? Привыкнуть не мог. Разработались аммо? Или понизил давление в шинах?

[St.Paul]

Виктор Ишимский
у меня на дизеле 650-е аморты стоят. и там и там.

100-е шли на самых первых соренто, потом появились 500-е, потом уже 650-е. по степени прогресса выпуска модели.

Добавлено через 51 секунду:
зы. если через электронные каталоги ты начнешь пробивать аморты, то увидишь, что номера от типа двигателя не меняются. а вот модификаций пружин много, в том числе и для дизельных двигателей. от комплектации есть зависимость