KIA Sorento

Не мало важный параметр в плане Б.Д.Д. Прочитал сообщение коллег в другой теме, посмотрел по внимательней на табличку рекомендации давления шин производителя на кузове авто;
Давление на резине 235\65\17 и 235\60\18. Три человека в салоне+один багаж 35-50 кг; перед 2,3 зад 2,3. Пятеро в салоне+три багажа 35-50 кг; перед 2,6 зад 2,9.

St.Paul писал(а):все нафик. надоели эти рекомендации корейских инженеров. на то они и рекомендации, чтобы от них отходить. зря я что ли усиленную резину покупаю всегда....стравил давление "нахолодную" до 2.0 атм. красота. тихо, мягко. стыки все глотаются. сколько раньше ездил на двух и ничего...а тут блин боишься.....и всем советую не качать 2.3 (только если у вас не супермягкая боковина резины Нексен). это излишне

садовник писал(а):Только дошел до этого???!!!!Я еще 2 года назад тут на форуме об этом говорил...Никакой разницы по расходу топлива....никакого лишнего износа!!Да и хотяб износ...что с того?Лучше резину чаще менять чем подвеску перетряхивать с нашими дорогами...2.0..а то и 1.9...Мягкость резины=дополнительная амортизация....В свое время отьездил 80000 на Паджере на хорошем Мишлене больше 1.9 не ставил...

Andrey12 писал(а):То же качаю 2,1 все ок, кстати на предыдушей моей санта-фе нью на таких же колесах рекомендованное давление именно 2,1 по кругу, а здесь почему-то 2.3, наверное на европейские дороги ориентировались.

Здесь возникает вопрос, какое должно быть давление без пассажиров и багажа?

Такое же как в варианте 3чел+ 1 багаж, т.е. 2,3. А вообще надо помнить, что при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%.
По моему неплохая статья:
http://rezina.biz.ua/faq/resurs_shin

suvfan писал(а):По моему неплохая статья:
http://rezina.biz.ua/faq/resurs_shin

По моему не совсем. Он ни слова не сказал за нагрев шины при этом давление возрастает +0,2, также за тормозной путь. Занимается самообманом, накачать побольше, опустить и будет комфортно!
Надо же так гнать по ямам на низко профильной резине

Хрен его знает, на чем лучше экономить, на резине или подвеске... (на подвеске ливеру приятней... тоже плюс)
Виктор прав! Хотелось бы почитать мнения про нагрев по ходу. Тут вообще не угадаешь, я как то мерил: выехал с 2.0 в каждом колесе, после 300км. пробега без остановки было 2.3...
И чего теперь? Мерить, качать/спускать каждые 50 км...?
Или давайте откроем тему: "Установка БТРовской подкачки на новый Соренто"...

Добавлено через 36 минут 19 секунд:
В этой связи хотелось бы увидеть некий график зависимости давления от средней скорости, загрузки, внешней температуры... для нашего типоразмера шин.
Например, собираюсь летом на "дальняк" с грузом. Ставлю чуток поменьше, и основную часть пути еду на норме. Торчу зимой изо дня в день в пробках, ставлю давление такое-то... и.т.д.
Вот за это автору статьи можно сказать спасибо. Да и автопроизводитель как-то непонятно самоустранился. Они ведь какие-никакие испытания машин проводят. Дали две цифры и на этом все... Или вопрос не настолько важный, или они считают, что этим должны заниматься производители резины...

Ну если производитель начнет указывать несколько вариантов давления в зависимости от нагрузки, то по идее возникнет вопрос о системе автоподкачки, что делается только на вездеходах (Урал, Шишига). Если уж заморачиваться на каждые 0,1 атм., то по моему важнее, где взять точный манометр- у меня например было 4 и все показывали поразному, с разницей до 0,4 . По вопросу точности несколько лет назад была даже статья в ЗР.
ЗЫ. Я держу давление 2,4, раз в год при большой загрузке увеличиваю до 2,6.

suvfan
да ничего там не меняется. при 2.3-2.4 начинает выгрызать по центру покрышку. колесо как бы мячиком становится. и центр грызет сильнее. при давлении меньше 2.0 может истирать в целом резину сильнее. поэтому 2.0-2.1 самое оптимальное. я просто предполагаю, что 2.3 давление разработано под штатные мягкобортовые шины, которые идут с завода. там действительно меньше 2.3 опасно качать. боковина излишне мягкая. аж выворачивает.

потом при движении давление все равно вырастет. поэтому качая 2.0 "нахолодную" я все равно останусь при 2.2-2.3 "нагорячую". замерял манометрами. даже в холод давление растет от движения и нагрева.

St.Paul писал(а):штатные мягкобортовые шины ... боковина излишне мягкая. аж выворачивает

На штатных Nexen ловил порог срабатывания датчиков давления - 2,0 атм. Визуально разницы не наблюдал, что 2,3 , что 2,0. Сейчас стоят Michelin. Держу 2,2. Мягче, чем на штатных при 2,0. Опустил бы еще ниже, но и так кажется, что приспущено колесо. Вот уж где действительно мягкая боковина. Штатные отдыхают. Или так и должно быть (конструктивная особенность Michelin), кто его знает. Пятно контакта вроде нормальное.
P.S. Газ. Максимальная разница в давлении на холодном (ночь,15 град. за бортом) и прогретом колесе (день, 35 град. в тени, после нескольких часов интенсивной езды) - 0,1 атм.

operator
какой мишлен у тебя?

Latitude Tour HP (103H)

operator
из-за 103 и кажутся спущенными. 107 чуть посильнее в боках. у меня есть конти кросс контакт ухп и латтитьюд кросс мишлен. оба с 107. качаю 2.0 и норм.

Вот и не могу понять: это только кажутся приспущенными (то есть так и должно быть) и можно еще чуток по городу уменьшать, или все таки держать 2,2 - 2,3.

Добавлено:
Размер 235/60/18

St.Paul писал(а):[ качаю 2.0 и норм.

Ездишь один, пустой?

Виктор Ишимский
зачастую да, но довольно-таки часто по 4 человека и багажник по крышу

Добавлено через 15 секунд:
operator
только кажутся

St.Paul, Резину не подгрызает? У себя пару раз не подкачал с грузом, за 1500 км сзади наружные края подгрызло, заметно.
Щас качаю зад 2,6 - 2,7 с грузом.

Качаю 2.0 летом и т 2,3 зимой, износ нексена равномерный, но быстрый , иногда езжу с грузом до 200 кг.

Виктор Ишимский писал(а):зад 2,6 - 2,7 с грузом.

Вить, стаким давлением комфорта и нет наверно, хотя какой же ты груз возишь?