KIA Sorento

друзья, хочу узнать - вот например возьмем теоретически одинаковые диски и одинаковую модель резина но в одном случае колесо будет 17" и 235-65-17 а в другом 18" и 235-60-18, вопрос - какое колесо будет легче?
второй вопрос такой - кто нибудь взвешивал наш штатный диск без резины - мне интересно каков его вес? имеет ли смысл ставить ковку и тем самым облегчить колесо, веть бытует мнение что килограм снятый с колеса равен 50-100 кг (существуют варианты) снятыхс машины. тем самым можно уменьшить расход бензина.
хочу послушать мнения.

В любом случае ковка всегда будет лучше, т.к. как ни крути, она всегда будет дешевле.

LEMON писал(а): будет лучше, будет дешевле.

Так не бывает!

Ковка легче, но всегда дороже из-за более сложного производства.. Во всем мире цены в разы дороже литья... У нас другая обстановка, видимо из-за оставшегося с советских времен авиационых технологий (или оборудования) - точно не вспомню.... плюсы ковки, кроме веса, прочность и ремонтопригодность

чета я эта...

дороже, ессно ковка, но легче и лучше, только с нашими размерами дисков, выбор к сожалению нормальных дисков невелик.

ну то что ковка легче это понятно. а про разницу в весе 17" и 18" что скажете? какое легче?
а про наш размер не надо наговаривать - один из самых распространенных, выбор есть и не маленький.

Вопрос интересный: какой диск легче - большой или маленький? к гадалке не ходи - 17' вопрос сколько он сьест массы от резины... Выбор дисков не очень большой, особенно бюджетных вариантов.. Я себе нашел за 4200, но правда с 10 вылетом

Конечно кованные легче , крепче и дороже . Но они неремонтопригодны . Кованный диск при ударе ломается , в отличии от литого , который гнётся . И ещё , литой диск при слабых ударах гасит их , а кованный передаёт удар в подвеску . Детали подвески быстрее выходят из строя . ФАКТ . Последнее время кованных дисков в продаже практически нет . Их делают под заказ для раллийных целей .

bagsbany писал(а):а про наш размер не надо наговаривать - один из самых распространенных, выбор есть и не маленький.

Наш типоразмер редкий! А + - по размерам на ваше усмотрение.

Алексей Омск писал(а):Наш типоразмер редкий!

Совсем не редкий , выбор огромный !!!

Поверю специалисту о неремонтопригодности ковки... Могу ошибаться, может где прочел, когда сам стоял перед выбором, точно знаю, что многое зависит от сырья и самой технологии... Ну и конечно подвеска спасибо не скажет

пока 2 вывода выяснилось:
1. ковка крепче и легче но при ударе не мнется а трескаеся. в этом не вижу для нас угрозы, т.к. профиль шины у нас не 40% а 60-65% ,поэтому если удар и случтся очень сильно то по любому любой диск умрет окончательно.
2. хреновая дорога при ковке больше гробит подвску. но думаю что при весе нашего колеса в районе 13-14 кг (как я представляю), если мы поставим ковку и выйграем 1.5 кг примерно, особо сильно на подвеске не отразится (я так думаю). зато выйграем примерно 1л бензина со 100 км+продлим жизнь колодкам и дискам тормозным.
так? если че- поправьте меня.

кто то на форуме отписывался, что 16 радиус с АТ весит около 20-22 кг, но может я и ошибаюсь!

Вес моего кованного 16' диска 7кг, резина 265-70-16 (гудричи) - 17кг

я имел ввиду новый сорик. там немного другое соотношение диска и резины.