Размер колесных дисков на Sorento XM

[St.Paul]

хотел как раз написатьEchelon опередил )) именно и кстати управляемость практически не улучшится. изменение точки контакта на ничтожные 1 см в квадрате не решит вопрос улучшения управляемости к тому же при уменьшенном давлении на конкретно взятое пятно.

[Виктор Ишимский]

Както по осени, была у меня такая ситуация. Еду по дороге, погода сухая, тёплая. Скорость 110км\ч
Диски, резина штатная. Давление в шинах норма 2.3. На всей дороге, одна ямка, противная, малозаметная.
Так не хотелось в неё попадать, крутанул рулевое колесо, немного не соизмерил, к машине ещё не привык.
Размотыляло по всей дороге, резина пищала как на формуле 1, и так раз 5. Авто удержал, не растерялся,
не запаниковал. Благо курсовая устойчивость у машины хорошая. Здесь и подумаеш, и за ширину дисков, резины.
Как повела машина в этой ситуации, будь шире диски, резина
За ширину резины; 235 и 255 разница 2см умножим на 4 получается общая разница 8см, А это не мало!
Здесь и сопротивление качению, тормозной путь и.т.д. Не зря для пиндосов ставят 255.

Всем удачи на дорогах!

[St.Paul]

обожаю эту приписку от многих, кто желает, чтобы их пост был крутым ("всем удачи на дорогах") )))

зы. для пиндоссов ставят 255 если я не ошибаюсь для 3,5 литрового двигателя с мощностью в 280 л.с. для нормального старта, чтобы каждый раз колеса не срывались в юз нужна именно такая ширина. ни на управляемость, ни на курсовую устойчивоть это никак не влияет.
для примера давно у меня пришла машина на колесах 185 ширины. и одновременно была с 205 шириной. так вот с моим стилем езды я разницу чувствовал только при старте (хоть 2 авто и разные были, но по мощностям почти одинаковые). 185 срывалось в юз сильнее, чем 205 (и это на акпп). на прохождение поворотов это никак не влияло. на торможение тоже.

зы. тебя начало таскать не из-за узкой резины а из-за особенностей поведения джипов в таких крутых рулежках. у соренто ЦТ все равно высоковат, поэтому и мотает. не так давно ехал на хонде цивик по трассе. резко увернулся от большой ямы...ну тащило меня х....знает куда, курсовая вытягивала зад, сам аккуратно стабилизировал движение. не из-за ширины дело.

[Виктор Ишимский]

обожаю эту приписку от многих, кто желает, чтобы их пост был крутым ("всем удачи на дорогах") )))

Пожелание от души. а не приписка. Так скажет чёрвствый человек (он же сухарь).

ширина, ни на управляемость, ни на курсовую устойчивоть это никак не влияет.

Да ну, так и не влияет.

[andronix]

Только управление. А минусов намного больше. 1.Резину уб"ешь за сезон по нашим дорогам. 2. Все жалуются на жесткую подеску, так на этой резине жескость увеличется в разы. 3.На грунтовке если капнет дождик это будут лыжи...

сам то понял что написал,это даже не бред при белочке .высота профиля 235 и 255 одинакова,про грунтовку с каплей дождика-нет слов,ппц...

Добавлено через 9 минут 41 секунду:

Но на увеличение расхода топлива сказывается не столько увеличившийся вес колеса, сколько увеличение сопротивления качению при увеличении ширины пятна контакта шины с дорогой

плюс максимум 0.5л.на 100км-наверное это критично для людей купивших авто на последние деньги...

Добавлено через 3 минуты 13 секунд:

на торможение тоже

не правда ваша,пятно контакта ещё никто не отменял...

Добавлено через 6 минут 10 секунд:

Да ну, так и не влияет.

он забыл имхо добавить...

[Алексей Омск]

сам то понял что написал,это даже не бред при белочке .высота профиля 235 и 255 абсолютно одинакова,про грунтовку с каплей дождика-нет слов,ппц...

Для не внимательных Раздница со стандартной резиной. Внутренний диаметр+25мм, Высота профиля-12мм , ширина+20мм а внешний диаметр +1. Андрей,мать часть учи.

[andronix]

Для не внимательных

Все жалуются на жесткую подеску, так на этой резине жескость увеличется в разы.Алексей,что написано-на то и ответили...

[Алексей Омск]

Андрей! А для вас это новость? Чем меньше высота профиля тем машина жеще на не ровнастях.

[andronix]

я про 235/60 и 255/55,высота профиля у них одинаковая.255/50/19 конечно будет жестче т.к профиль стал меньше.

[Алексей Омск]

я про 235/60 и 255/55,высота профиля у них одинаковая

Андрей, зайди в шинный калькулятор и перестанем спорить. А то за флуд получим. Удачи.

[andronix]

по просьбам трудящихся:
235/60/18-высота профиля (Н)-141.
255/55/18-высота профиля(Н)-140.
разница в один муллиметр. согласен,ну очень жестко,а я то езжу и не замечаю...

[Алексей Омск]

согласен на R18, но комплектация вашей машины диски на R 17.

[Echelon]

я про 235/60 и 255/55,высота профиля у них одинаковая.

по просьбам трудящихся:
235/60/18-высота профиля (Н)-141.
255/55/18-высота профиля(Н)-140.
разница в один муллиметр..

да, именно. Видно, что здесь абсолютное значение высоты шины в миллиметрах одинаковое. Об этом я и писал в конце предыдущей страницы в ответ на фразу коллеги, что 235/60 и 255/55 имеют разную высоту. Но вот относительная высота шины, ее боковины, приведенная к ширине протектора в процентном выражении согласно обозначению шин - во второй позиции обозначения через дробь - в данном случае различна.

[andronix]

согласен на R18, но комплектация вашей машины диски на R 17.

при переходе с 235/65 на 255/55 жесткость подвески на моём авто увеличилась ну не как в три раза,а разве что на муллиметр...

[Echelon]

при переходе с 235/65 на 255/55 жесткость подвески на моём авто увеличилась ну не как в три раза,а разве что на муллиметр...

но ощутимо должна была увеличится управляемость - острота и реакция на поворот руля.