Замена жидкости в "необслуживаемой" АКПП

[Echelon]

...1 Слил старое масло- 4,5л(вонючий бурый кисель), промыл магнитную сливную пробку от мет.пудры
...
Коробку естественно не узнать.
...

Это первая замена или уже нет? Интересует какой получился пробег на слитом масле, до степени что "коробку не узнать"?

[andrey27a]

Это первая замена или уже нет? Интересует какой получился пробег на слитом масле, до степени что "коробку не узнать"?

Это вторая замена, проехал после первой замены примерно 10ткм. решил менять потому как последний месяц начал чувствовать неадекватное переключение, передачи начали казаться как бы затяжными, ощущение как проскальзывание фрикционов, т.е. обороты растут а скорость и передача не соответствует, т.е. поздний переход на повышенную, по крайней мере такие у меня были ощущения. Начал грешить на то что не регулировал предыдущую замену уровень, тогда не было возможности выставить авто в горизонт, менял по принцыпу сколько слил столько и залил. Сейчас уже уровень выставил, надеюсь вопрос закрыт на долго, но за 10ткм. вязкость почему-то заметна невооруженным глазом, колыхая для сравнения в 6ти литровых банках первый слив и последний, то заметна сильная вязкость первого.

Добавлено через 6 часов 55 минут 50 секунд:
Серега, хорошо что задал такой вопрос, я сейчас начал анализировать, что могло быть причиной изменения свойства масла.
1. Вероятно был низкий уровень и масло перегревалось
2. Попал на подделку частично или полностью при прошлой замене.
3. Возраст масла, брал я его в самом начале 2012г., а сделано оно было соответственно в 2011г или в 2010г, а может и того раньше, тобишь маслу 6ть лет как минимум, может как раз к этому возрасту оно и потеряло свойства. Надо будет глянуть на зиковских четырехлитровках какая дата, но в любом случае оно должно быть посвежее.

[Dima79]

1. Вероятно был низкий уровень и масло перегревалось

выше 90 градусов температуру масла в АКПП (дизель) ещё не видел, у меня Такпп постоянно выведена, уровень в +/-0,5литра на что-то принципиально вообще не влияет, так что не думаю, то масло перегревалось с учётом того, что 120 градусов это ещё норма для большинства машин.

2. Попал на подделку частично или полностью при прошлой замене.

в виду низкой популярности и цены SP-4 вряд ли кто-то будет заморачиваться с её подделкой, даже оригинала, хот он в таких убогих банках, что его только последний лентяй не подделает но я так понял, что ты лил не оригинал

3. Возраст масла, брал я его в самом начале 2012г., а сделано оно было соответственно в 2011г или в 2010г, а может и того раньше, тобишь маслу 6ть лет как минимум

да не срок это для масла, так сильно за 6-10 лет оно вязкость не изменит,
но это мои домыслы... поднабросаю ещё пунктов:

- есть некая вероятность неудачной, более густой партии
- загустело из-за большого количества фрикционной пыли
- просто попалась некачественная партия масла, в котором присадками загустителями была подобрана вязкость и они быстро сработались...

[andrey27a]

но я так понял, что ты лил не оригинал

был мобис в синих лировках. А так доводы твои весомые

[Dima79]

на днях буду третий раз частично менять 60 тыс.км, первый раз лил оригинал, второй раз равенол, разницы поле замен никакой не заметил, уровень вообще сначала на холодную выставлял, второй раз, потом, через несколько тысяч, для понимания разницы, заезжал на 50-60 градусах немного сливал, но разницы никакой не было, а з. у меня очень чувствительная и автомат не первый... сейчас зик попробую менять частично буду каждых 30тыс., как и на пред. автомате, с которым под 200тыс. проблем не было

По мануалу:

2 Если течет более чем 900мл за 2мин., то это перебор. Далее математика:

метода, мягко сказать, крайне странная...
в некоторых мануалах к другим коробкам прописано, что уровень будет, когда масло станет течь очень тоненькой струйкой с перерывами или капать..

[andrey27a]

метода, мягко сказать, крайне странная... в некоторых мануалах к другим коробкам прописано, что уровень будет, когда масло станет течь очень тоненькой струйкой с перерывами или капать..

Это по GDS на Сантафе с нашими коробками такое предписание(на зеленом фоне)

[Dima79]

да это понятно, просто их метода какая-то для домохозяек тогда уже бы и по уровню машину заставляли бы поставить, а то ведь если бак пустой и пружины новые, плюс размер шин и давление в колёсах, то можно на недостачу и в пол литра попасть..

[andrey27a]

Горизонт кузова идёт по умолчанию, при работе на подъемникке с упорами в кузов горизонт будет само собой, если работа идёт на колесах то с конвейера высота от ступицы до арки по кругу считается одинаковой.

[Dima79]

Андрей, да я не об этом, не развивай

[andrey27a]

не развивай

Да я-то чё, я ничё просто сделал по феншуйной мурзилке. Ну а так-то согласен что метода для домохозяек сделали бы пробку на таком уровне чтоб просто лишак вылился и течь остановилась , ну как в редукторе например, а замарочко с меркой или а-ля тонкая струйка, то собакоеды себя превзошли.

[DUZER]

Как бэ ситуёвина вернула на форум, уж простите негодника. Почитал и апуел, люди дорогие не такого понятия вечно. Всю жизнь менял масло в коробках, мостах и всяких трансмисиях каждые 50к пробега и вам советую. Только вот не понял все меняют сливом? А как же трансформатор? Там как слить? Я 2 раза за период эксплуатации ленился и доверялся замене через установку теперь сам решил. И встрял, не вкурю как слить ВСЁ масло и поменять фильтр.

[Ramb]

DUZER
все масло (и из бублика) можно поменять только демонтируя коробку.... собственно и фильтр только если расколоть коробку!

[andrey27a]

DUZER
Привет пропажа
Фильтр просто так не помянешь, а только со снятием коробки и располовиниванием.
Из гидротарансформатора масло конечно не сливается, поэтому и надо делать частичную замену в несколько заходов, чтобы максимально освежить масло, у частичной замены есть один не плохой плюс - хочешь-не хочешь а приходится очищать от мет. пудры сливную пробку а при установке подъехал, шланг подсоединили и усё. Плохо когда делают частичную замену один раз, получается 50/50 .овно с хорошим, а на выходе "ни то- ни сё".

[Dima79]

Плохо когда делают частичную замену один раз, получается 50/50 .овно с хорошим, а на выходе "ни то- ни сё".

на дизеле с включенным кондиционером, т.е. с постоянно работающим вентилятором, масло в АКПП выше 80 градусов не поднимается, а чаще всего оно там 60-70 градусов (у меня температура постоянно мониторится), т.е. масло от нагрева практически не диструктирует, а значит основная задача - это всё же снизить количество фрикционной пыли, вот её то мы и уменьшаем примерно в два раза при частичной замене, думаю, что если это делать раз в 30-40тыс., то для коробки, в которой масло какбэ вообще не меняется, этого будет достаточно, чтобы она ходила вечно Тем более, что частичная замена - это быстрее, чем мало в движке поменять, вчера заменил через очередных 30тыс. - больше мучаешься, пока защиту снимешь/поставишь...
кстати, для заливки удобно использовать лейку с гофрированным шлангом, если вставить в сапун и его сжимать и разжимать как гармошку, то воздух выходит и жижа в коробку мгновенно затекает, так заливается последних 1,5литра, первых 3,5 заливается с открытой крышкой уровня моментально, короче, на заливку через сапун ушло 5 минут.
Жижу залил ZIC, разницы вроде бы пока никакой не заметил.

[andrey27a]

а значит основная задача - это всё же снизить количество фрикционной пыли

Тема конечно глубокая, потому как у масла гора других свойств и задач кроме как снизить пыль, но то что к 40ткм менять масло согласен, а 50/50 или максимально из возможного эт конечно по желанию