KIA Sorento

Пилот410 писал(а): современный автомобиль можно не прогревать ..» забыв дописать ..» так вы быстрее придете к нам за новым..»

Вот с эти стоит согласиться ))

Пилот410
Позволю не согласиться про все марки. Ни у Аутлендеров, ни на ASX ничего подобного не было. И уж точно так массово (все же берём некий процент владельцев, которые на форумы не ходят). На ИксТрейлах и Кашкаях, насколько помню тоже (но на счёт последних двух могу слегка заблуждаться). Перегревы муфт были, перегревы коробок были. В первом случае, остывала и выбирались дальше, во втором был риск попасть на коробку. Отказов у Митсу точно не было.

Я на Спортаже ездил , тоже ни каких проблем ,хотя конструктив такой же . У кого- то , судя по форуму , были проблемы . На вскидку открыл первый попавшийся форум Outlander, обсуждают проблемы ПП и увидел :»
Приветствую. Информации ради.
Проблема у меня та же. Пробег 90.
Вчера поднял машину на подъемнике. На задний привод ничего не раздаётся. Вообщем тоже раздатка. На след неделе вскрытие покажет что к чему. И к тому же рядом на подъемнике висел кашкай. Пробег 70. Проблема та же. Срезано два шлица и размолочен какой то подшипник ( не вдавался в подробности). Многоуважаемый мною мастер сказал что не понимает какого хрена на ровном месте начали раздатки на таких пробегах сыпаться. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=70878&page=4
Так шта , у соседа всегда яблоки вкуснее ( или х.. толще)

Пилот410
В той теме 5 страниц всего то. И старттопик про машину 2008 года, они как ни странно были несколько проблематичны.
Да, кто то пишет о проблеме уже в 2019 году, но это единичные проблемы. Если из этой темы и той откинуть флуд, думаю тут список поболе будет(
И не думайте что я хочу принизить Сорик. Если уж брать в стравнение Аут, то он тоже далеко не идеал. Но вот полный привод там реализован более надёжным, это факт.

Да, печально, что тенденция идет к снижению надежности , и неполный нельзя, когда срезало муфту , зимой ездить не возможно было , да и по гравию от дачи еле выезжал и вообще динамика не та, крутящий на дизеле дай боже.
P.S. Вторая машина Нива Классика , на полный привод не жалуюсь.

Пилот410
Искусственное старение давно закладывают во все вещи.
Давно нет надежных авто. Вот что бы взять и сказать, этот надежен во всем.
Меня слегка возмутило практически полное отсутствие смазки в тех узлах которые и так не отличаются надежностью. И ведь об этом известно производителю очень давно. И не на одной модели. И мало того, даже в гарантии на этот узел и то отказывают.

Дмитрий_83 писал(а):Меня слегка возмутило практически полное отсутствие смазки в тех узлах которые и так не отличаются надежностью. И ведь об этом известно производителю очень давно. И не на одной модели. И мало того, даже в гарантии на этот узел и то отказывают.

Ну как бы так тоже неправильно. Узел как бы надежный, но при условии наличие смазки и герметичности от влаги.
Вы же сами отвечаете за свой вопрос. Не нужны надежные и вечные авто. Надо менять авто каждые два-три года, чтобы больше клепать автопроизводителям новых железных ведер в новом дизайне и продавать вам. Также и здесь в данном конкретном узле. На года три и те жалкие микроны смазки обычно хватают, если конечно раньше вода не попадает.

Alesan
Смазки в месте соединения привода и колеса не было вообще. Блестел чистый металл. Так что не знай особенностей, через год-два этот узел бы "приехал". Ну и учитывая московские зимы с реагентами. И учитывая что расположен он справа, так что даже не обязательно в брод ездить, достаточно несколько раз после дождя проехать рядом с бордюром и процесс пошел.

Плюс ( точнее минус) , сальник сухой, в этом недостаток конструкции, идет износ . Старая проверенная прессмаслёнка была бы в тему.

Так что узел можно назвать "условно надежным" при соблюдении же некоторых условий. Я не говорю что это плохо или хорошо. Тут скорей вопрос к инженерам Киа/Хёндэ и заодно маркетологам.
Повторюсь, тот же Аутлэндэр например, в последней генерации обзавелся жутко ненадёжной КПП. Раньше на 60 000км первая профилактика, теперь на 40 000 км уже реален первый ремонт.
Поэтому я бы советовал все же профилактику ПП делать как можно раньше, хоть сразу после получения номеров.

Дмитрий_83 писал(а):Поэтому я бы советовал все же профилактику ПП делать как можно раньше, хоть сразу после получения номеров.

очень даже правильно!

Дмитрий_83 писал(а): хоть сразу после получения номеров.

Это лишнее, через год был такой же тонкий слой смазки и всё новое как с завода, так что 1-2 года можно не делать, если не занимаетесь офроудом, вода с обычной дороги не сильно летит и новый сальник держит, ещё лучше поставить доп. пыльник, опробованно на форуме два варианта .
По хорошему ещё и подвесной подшипник надо мазать и шлицы пром. вала в полуось, но в подшипнике смазка есть, так что тож до 2 лет нет смысла туда лезть, а шлицы сухие, но не было намёка на ржавчину.

Mix

Mix писал(а):через год был такой же тонкий слой смазки

Может и так, но мне спокойней сейчас смазать было.

Mix писал(а):подвесной подшипник надо мазать

Это тот что по середине "кардана"?

Mix писал(а):шлицы пром. вала в полуось

Это смазывали тоже.

Дмитрий_83 писал(а): спокойней сейчас смазать было.

Да нет,всё верно, но не всегда есть время сразу всем заниматься.

Дмитрий_83 писал(а):Это тот что по середине "кардана"?

Нет, тот не разборный, это тот который рядом с полуосью (шлицы пром. вала в полуось которые вы промазали), а лезть туда второй раз нет смысла, там есть белая смазка, но не сильно много, года через два при желании, там аккуратно поддевается пыльник с одной стороны, моется и набивается, при желании.

Здравствуйте. Есть у кого размеры шайб заливной и сливной горловины в раздатке. Болт на 24 и под шестигранник 10.