МКПП на Sorento XM

[Батый]

Регулировками сидения и рулевой колонки можно добиться вполне комфортного положения.
Вот сама ручка КПП расположена далековато. Сантиметров на 10 бы ближе - было бы удобнее. Разумеется, все сказанное - имхо; первые впечатления от управления машиной. Сейчас уже все привычно.

[SergAG]

Спасибо всем. Я всю жизнь на механике, хотя и на автомате покатался. Буду искать ручку.

[Микетыч]

Буду искать ручку

Не дури, возьми автомат, не пожалеешь

[ROM105]

До этого был Сееd на МКПП. Сорика взял тоже осознанно на ручке (АКПП тестил) и когда в конце декабря прямо из салона Н-Новгорода гнал его домой 670 км, никаких неудобств с 6 передачей не почувствовал, включаешь круиз и дремлешь. Единственное что 6 передачей лучше пользоваться конечно на прямой дороге, в горку тянет слабовато, лучше 5 или 4, чтоб запас динамики был для обгона, например. Да и вообще с МКПП проще выскакивать из сугроба классически "в раскачку" и никакой "кикдаун" не сравнится с "тапком в пол" при обгоне на подъеме на 2 или 3 скорости, когда ты реально контролируешь тягу. Единственно, с непривычки опять же, несколько раз будучи в снегу в деревне у родителей, трогаясь и при разворотах, так скажем допускал тухлый запах сцепления, жег его короче, но вроде приноравливаюсь. В общем не созрел я пока еще для АКПП, ручка полностью устраивает.

[Виктор Ишимский]

Единственное что 6 передачей лучше пользоваться конечно на прямой дороге, в горку тянет слабовато, лучше 5 или 4, чтоб запас динамики был для обгона.
Будучи в снегу в деревне у родителей, трогаясь и при разворотах, так скажем допускал тухлый запах сцепления, жег его короче, но вроде приноравливаюсь.

Смотря с какой скоростью подыматся! 80-90 км\ч 5-4 пер... лучше подойдёт, 120-130 км\ч на 6 зайдёт
почти без напряга. И смотря какой подьём? Динамика неплохая, дело времени (привыкаем).
По сцеплению, отпускай до конца, быстрее и тухляка не будет.
Ещё трогатся старатся по прямой

[ROM105]

Понял, спасибо за науку, будем учится и познавать сей агрегат дальше. Кстати замечал, что чем раньше отпустишь сцепление, тем лучше в плане отсутствия вони. Но блин хочется же все делать плавно, не как на Ниве, а в снегу если плавно, либо глохнешь, либо сцепление передерживая для плавности жжешь. Значит, будем выпрыгивать из сугробов.

[Командор]

А тем временем в машине с АКПП... сижу в сугробе, снега чуть выше ступицы, поставил D, ногу с тормоза убрал и машина сама поползла, если остановилась, чуть газку и поехали. Все таки контроль тяги на автомате лучше. И вони тухляка нет.

[Виктор Ишимский]

Смотри не грохни свой автомат, ездя по таким сугробам
Напрасно думают что автомат не убиваем.
Ремонт будет золотым

[Микетыч]

Ремонт будет золотым

Убиваемо всё .
Я вас уверяю , ремонт механики из того же "металла".

[Виктор Ишимский]

Я вас уверяю , ремонт механики из того же "металла".

Вот уверять меня ненадо! Стоимость одного гидротрансформатора,
будет примерно равна всей МКПП

[Командор]

Цена РКПП - 110 674,62р. (43000-3B010)
Цена АКПП - 177 243,08р. (45000-3B415)
Гидротрансформатор 25 745,66р. (45100-3B400)

Как оказалось все не так и страшно.
И действительно не надо никого ни в чем уверять.
А еще гарантию никто пока не отменял.

[Микетыч]

Как оказалось все не так и страшно

Забыл показать цены корзины , выжимного, и диска, добавь! Я свой первый автомат ремонтировал ещё в 1996....

[Командор]

Микетыч
Да там много всего, разбираться лень с этим, для этого ОД и придумали пока авто на гарантии. Ценники проставил именно за коробасы в сборе. Так по крайней мере написано в Exist е. Конечно если все собрать и сплюсовать, то ценники будут другие.

[Микетыч]

мёртвая полемика , пусть месят на кочерге .

[Командор]

По заказам трудящихся
Диск с корзиной в сборе 22 224,22 р. (41200-3B000) в принципе гуманно, учитывая, что это оригинал.
Выжимной подшипник 4 113,08 р. (41421-3B000)

А вот теперь внимание!
Аккумуляторная батарея 7 567,29р. (37110-2P720)