Система Neutral Control на АККП Sorento XM

[huhrik]

А мне вот интересно, если такое реально имеет место быть то как долго оно вообще живёт по московским пробкам в коробке у которой на 62 детали стало и так меньше

[MAS]

Меньше деталей, меньше поломок:)

[Probe]

Тема для меня все-таки не раскрыты
С покупкой Сорика перешел с механики на автомат и для меня важный вопрос - приучивать ли себя переключать на нейтраль после остановки в пробках или на светофоре.
Порыл в инете - сплошной флейм и флуд.
В мануале ничего.
Опросил знакомых на других авто - никто на нетраль не ставит.

Понаблюдал за тахометром и вибрацией в своем Сорике - автоматичесокго перехода на нейтраль при останвоке НЕ ЗАМЕТИЛ.
Наоборот, если постоять в режиме D, а потом вручную перключить на нейтраль - меняются вибрация и обороты. То есть длительная ная остановка на драйве и переключение на нейтраль не аналогичны друг другу.

[Tocon]

Вообще данная система уже описывалась в разных автоизданиях, суть её уже тут правильно описывалась huhrik, когда останавливаетесь и не трогаетесь сразу, происходит автоматическое переключение на нейтраль (раз это заложено производителем то на любые пробки расчитано 100% и ничего с коробкой не случится - не думаю что в Москве, например, пробки жестче чем в любом дргом городе мира и подобного размера).

Просто на дизеле возможно это лучше ощущается, там вибрация сильнее.

Кстати, возможно, но берусь утверждать точно, при положении D и нажатом тормозе происходит частичное расцепление контакта коробки и колес, а вот при принудительном переключение в N полное, в связи с чем момент никуда не передается и просто происходит пустое вращение как на холостом ходу двигателя. Это объясняет, что вибрация с данном режме Neutral Control пропадает при нахождении в неподвижном состоянии авто, так как некуда передаваться вибрации.

При дест-драйве бензина старался определить разницу, но так и не почувствовал её, также попробовал переключить принудительно в N на светофоре, после чего сделал вывод - система по каким то причинам либо не срабатывала (может зависит от прогрева авто) либо её просто нет

Еще раз повторюсь, возможно на дизеле это все заметнее?

[Demid]

... когда останавливаетесь и не трогаетесь сразу, происходит автоматическое переключение на нейтраль

Я так понимаю, в этом случае при отпускании тормоза машина не должна двигаться в перед, а при нажатии на газ коробка должна сняться с нейтрали (как например у Тигуана)? До сих пор не могу просечь я этой фишки. У меня при отпускании тормоза машина сразу начинает движение. Вопрос, чё это за нейтраль такая? Может вся фишка действительно только в том как написал Антон (Tocon)(см.ниже), или что-то в этом роде:

Кстати, возможно, но берусь утверждать точно, при положении D и нажатом тормозе происходит частичное расцепление контакта коробки и колес, а вот при принудительном переключение в N полное

И чё -то, как и у Антона (Tocon), начали закрадываться сомнения наподобие:

после чего сделал вывод - система по каким то причинам либо не срабатывала ... либо её просто нет

[Probe]

Вопрос, чё это за нейтраль такая?

Во-во

[Kirill818]

Да нету никакой системы. Всё это PR.

[xnd]

Всё это PR.

В корейских Лимитед 2009 точно есть. Срабатывает где-то через 5 секунд стояния на тормозе.

[Demid]

Срабатывает где-то через 5 секунд стояния на тормозе.

Так а какие внешние проявления этого срабатывания? К примеру на ровной площадке машина должна трогаться при отпускании тормоза, или нет?
Или это чисто внутреннее дело коробки, которое внешне кроме как возможным снижением/увеличением вибрации ни как не проявляется?

[Terran]

Просто снижается вибрация.

[urisan]

При дест-драйве бензина старался определить разницу, но так и не почувствовал её, также попробовал переключить принудительно в N на светофоре, после чего сделал вывод - система по каким то причинам либо не срабатывала (может зависит от прогрева авто) либо её просто нет

Еще раз повторюсь, возможно на дизеле это все заметнее?

+1
На бензине действительно такое ощущение, что этой системы нет. Сколько бы не стоял на D, уровень вибрации не меняется. При переключении на N - меняется заметно.

Специально включать на каждом светофоре N не нужно (спрашивали выше). Ни к чему это. Стоять на D - штатный режим для коробки.

[ShineOn]

С покупкой Сорика перешел с механики на автомат и для меня важный вопрос - приучивать ли себя переключать на нейтраль после остановки в пробках или на светофоре.

Очень подробно обсуждалось здесь: Движение в пробке с АКПП

[Tocon]

Как я понял из всех пользователей только один человек заметил снижение вибрации, что указывает на переключение коробки в положение N в автоматическом режиме?

Что неужели вся система придумана только для увеличения продаж, точнее её отсутствие?

Понаблюдайте на светофорах или просто стоянии на драйве, заметный признак любого автомата на нейтрали - снижение вибрации..

И еще, возможно она работает на ровной площадке, дабы не мешать работать системе помощи при трогании?

[SQL]

По поводу включения нейтрали - посмотрел фильм "автомобили с автоматической коробкой передач" (на торрентах можно найти -avtomobil.s.avtomat.korobkoj.peredach.2009.DivX.DVDRip.avi), очень понравился, кроме рассказов о типах автоматических коробок передач, очень много материала по обучению вождения авто с оной (полицейский разворот, как выезжать если машина застряла и т.п.). Так вот, там дан совет, если вы знаете, что вас ожидает длительное стояние, то лучше переключиться на нейтраль, если вы знаете, что сейчас тронитесь, то переключаться на нейтраль не нужно.
То же при тест драйве пытался определить есть ли данная система (авт. включения нейтрали) в Российской комплектации, ощущения что ее нет, так же как и нет разрекламированного датчика экономичного вождения (хотя даже в буклетах на приборке видно сигнал "Eco").

[MAS]

Ребята, вы реально думаете, что для нас будут переделывать АКПП? Точнее, ее блоки управления?
Может там не жесткое переключение на нейтраль, (какое ожидается при ручном режиме) а иной принцип.