Загорелась лампочка неисправности полного привода

[syv]

машина Киа соренто 2003 на 2.5 crdi

Ошибся темой....

[magulis]

День добрый.

Наконец доехал до GIZ motors и поменял датчик коленвала и всё стало ГУД.

История:
- Летом в жару едешь по трассе и в какой то момент тебя как будто с зади хватают и загорается значок полного привода. При этом тахометр на нуле. Машина медленно набирает обороты. Если остановиться и перезапустить то всё ок. Чаще проявляется при включённом кондее - может и просто заглохнуть на светофоре. Проявлялось только в жару и с включённом кондеем.

Может кому информация поможет.

[nacht]

У меня похожая ситуация. Загорелась лампа неисправности полного привода. Машина начала шлифовать передними колесами. Сканером прочитали ошибки, В1756 и В1781. В итоге оказалось, как у многих, переломился провод около фишки на муфте подключения задней оси. Обрезали, зачистили. запаяли, ошибки стерли. Уже неделю все работает в штатном режиме. Вообще там очень жесткий провод, и это летом. Зимой, наверное, вообще колом стоит. При повторе буду менять на более гибкий.

[Alexandr]

Тоже загорелась лампа и пропал полный привод. Ошибки В1756 и В1781. Начитавшись причин в инете полез проверять. Фишка на заднем мосту оказалась девственно чистой. Провода целые и звонятся до разьема в ногах водителя без проблем. Насторожили щелчки реле справа над бардачком при повороте ключа зажигания. Поворот ключа, включается зажигание, раздается два щелчка и загорается лампа полного привода. Оказывается там стоит блок управления полного привода. Добрался туда. при снятии разьема была найдена проблема - зелень внутри разьема вокруг пина зеленого провода и отгнившая ножка от блока внутри. Ценник на блок негуманный. Было принято решение лечить. Разьем вычищен, обломок вытащен. Блок вскрывается легко - четыре защелки и плата в руках. Вариант был или пускать "соплю" или лечить ответную часть разьема. Пошел по второму пути - в разьеме была свободная "нога" к плате. Выпаяв обломок из платы и вытащив из разьема, повторил процедуру со свободной, переставив и перепаяв ее на место обломка. Собрав блок и покрыв контакты разьема защитной смазкой сделал пробный запуск. Все заработало. Почему зазеленела и сгнила одна нога - загадка. Фото, к сожалению, не делал. Может кому пригодится информация.
Всем добра.

[...Михалыч!]

ай да молодец!
а я еще удивился, что на 2.4 полный привод закончился...
время и влажность в салоне - причина...

[Hotdad]

Почему зазеленела и сгнила одна нога - загадка.

Заводской брак. Плохо промыли плату от флюса.

[Alexandr]

Почему зазеленела и сгнила одна нога - загадка.

Заводской брак. Плохо промыли плату от флюса.

Если бы это было так, она сгнила бы у входа в плату, а там все, как и сама плата девственно чистое. Зазеленела и сгнила именно в разьеме и только одна нога. ИМХО плохой контакт в этой клемме был.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд:

ай да молодец!
а я еще удивился, что на 2.4 полный привод закончился...
время и влажность в салоне - причина...

Спасибо! Но сухо там все, влаги нет. Как выше уже писал, зазеленела и сгнила только одна нога в разьеме. Остальные все чистые,без намека на зелень. ИМХО от сырости зазеленел бы весь разьем.

[eval737]

У меня был похожий случай. К сожалению, поленился и не отписался в соответстовующей теме. С завода не работал подогрев сидений. Целый месяц (по выходным) лазил, прозванивал проводку, релюхи искал. В итоге нашел разъем слева от ноги водителя, там проводов куча, штук 30. И один (только!) штырек был очень сильно поврежден коррозией. Восстановить его не получилось, просто обошел его и в параллель разъему подпаялся. Машине на тот момент было всего пол-года от покупки. Для себя сделал вывод, что на заводе при сборке (или на производстве поставщика этой косы проводов с разъемом) туда попала капля какой-то агрессивной жидкости. Локально. Других объяснений у меня нет.