KIA Sorento

Miron-96 писал(а):Только последняя цифра - 1 бар на ХХ уже не меняется во времени. Т.е. двигатель вышел в режим, вязкость масла уже не плывет.

Да, согласен, это и есть истинные показания конкретного мотора.

Причем, масло достаточно быстро охлаждается. Для примера, поход в магазин минут на 20, повышает давление на 0,3-0,6 бар, хотя по датчику ОЖ двигатель прогрет...

Да, очень быстро, 5-10 минут, летом и уже + 1 бар.
Ну вот, уже хоть какая то статистика из двоих ))

mikhail59 писал(а):Смотря как меряли (кто и чем, тарировка ... ).

Так же, как и 2 года назад, те же люди, что и 2 года назад.
Манометр, может даже и тот же, сложно сказать )

Я еще подумал, что от фильтра зависит давление, в двух случаях он был разный. MANN W8017 в первом случае, FRAM PH6811 - во втором. Плюс, первый раз было свежее масло, второй - уже покатавшее, хотя и всего около 1 ткм, но все же. Вдруг он настолько забился за это время.

Или, если датчик давления идет после фильтра, то наоборот.

Кто в курсе, датчик давления масла стоит до масляного фильтра или после?

Miron-96 писал(а):Какая температура масла была?

На прогретом движке, после срабатывания вентилятора.

Добавлено через 1 час 25 минут 10 секунд:
Re: Давление масла на Sorento XM 2.4 бензиновый двигатель (G4KE)

mikhail59 писал(а):Лучше Kixx G1 5w30 sp (L215344TE1), нет загустителя, присадки не плохие, в Мск нулёвка как бы ни к чему.

Может я что-то не понимаю, но как это в 0w20 есть загуститель, а 5w30 нет? Может как раз наоборот? Или не загустителя, а "разгустителя" ? )

jay_bee писал(а):но как это в 0w20 есть загуститель, а 5w30 нет

По загустителю и использовании нулёвок в средней полосе - в темы Оил Клаба , в 5\30 загустителя практически нет, от фильтра сильно зависит давление масла, но не в вашем случае, у вас пробег на масле при замере минимальный, стало быть и фильтр чистый (фильтр забит - Р масла ниже), перепускной клапан работает на запуске и прогреве, про не прогретое масло разговор не ведём, замер только на минимум 30 минут в движении, после прогрева ОЖ до 90, а это не замер на яме в условиях СТО , со слесарем приехавшим в Мск. из деревни, делать из нас дураков, такие варианты я не рассматриваю.

Выше вы могли прочесть, всего лишь 10 минут не работ. двигателя +1кг/см2.

jay_bee писал(а):На прогретом движке, после срабатывания вентилятора.

Двигатель в режим еще не вышел, mikhail59 верно говорит, этот замер мало о чем говорит. Только для себя, когда регулярно мониторишь давление и знаешь, в каких условиях какое оно есть...

В мануале написано, давление при 1000 об\мин, при температуре масла 110'C должно быть 1,17 бар:

Miron-96 писал(а):-Давление на холостых (двигатель прогревался 30 минут в движении) в районе 1 бара.
-При 1000 об/мин в районе 1,5
-При 2000 об/мин в районе 3 бар
-При 3000 об/мин 3,8 бара.

Видео:
https://youtu.be/WeFhDPqGnpg

Все-таки, на каком фильтре это было, не помните?

jay_bee писал(а):Все-таки, на каком фильтре это было, не помните?

Man, точнее не подскажу, продавец по каталогу подобрал, который для нашего двс.

Замер давления масла после замены маслонасоса на насос от G4KD!
Подробнее про замену маслонасоса - по ссылке: Тема: Sorento XM 2.4 (G4KE). Замена маслонасоса на насос от G4KD.

Пробег: 88 тыс.
Масло: HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 (свежее)
Фильтр: HYUNDAI | KIA 2630035505
Место замера: вместо датчика давления
Условия замера: в ремонтном боксе, комнатная температура
Давление на ХХ (холодное масло): 4,0 бар
Давление на ХХ (горячее масло): 1,8 бар
Давление открытия клапана: замер не производился

Что интересно, есть недавний замер на этом же моторе на старом маслонасосе (ранее в этой же теме)! Причем, в этой же конторе, на другом масле, на другом фильтре. Цифра точь-в-точь такая же - 1,8 бар.

Пришло в голову, что разница в показании давления на прогретом масле еще может быть из-за разной степени забитости масляных каналов после датчика. Тогда в моем случае все именно так и должно выглядеть: 2 года назад 1,2 бара, сейчас - 1,8 - есть некий объяснимый регресс. Начал гуглить "промывка масляных каналов" )

Для сравнения, давление на добром чугунном японце, у которого ресурс еще не из эпохи одноразовых вещей:

у человека стоит еще и термометр масла, обратите внимание на динамику запаздывания температуры масла от температуры двигателя.