Давление масла на Sorento XM 2.4 бензиновый двигатель (G4KE)

[mikhail59]

Только последняя цифра - 1 бар на ХХ уже не меняется во времени. Т.е. двигатель вышел в режим, вязкость масла уже не плывет.

Да, согласен, это и есть истинные показания конкретного мотора.

[Miron-96]

Причем, масло достаточно быстро охлаждается. Для примера, поход в магазин минут на 20, повышает давление на 0,3-0,6 бар, хотя по датчику ОЖ двигатель прогрет...

[mikhail59]

Да, очень быстро, 5-10 минут, летом и уже + 1 бар.
Ну вот, уже хоть какая то статистика из двоих ))

[jay_bee]

Смотря как меряли (кто и чем, тарировка ... ).

Так же, как и 2 года назад, те же люди, что и 2 года назад.
Манометр, может даже и тот же, сложно сказать )

Я еще подумал, что от фильтра зависит давление, в двух случаях он был разный. MANN W8017 в первом случае, FRAM PH6811 - во втором. Плюс, первый раз было свежее масло, второй - уже покатавшее, хотя и всего около 1 ткм, но все же. Вдруг он настолько забился за это время.

Или, если датчик давления идет после фильтра, то наоборот.

Кто в курсе, датчик давления масла стоит до масляного фильтра или после?

Какая температура масла была?

На прогретом движке, после срабатывания вентилятора.

Добавлено через 1 час 25 минут 10 секунд:
Re: Давление масла на Sorento XM 2.4 бензиновый двигатель (G4KE)

Лучше Kixx G1 5w30 sp (L215344TE1), нет загустителя, присадки не плохие, в Мск нулёвка как бы ни к чему.

Может я что-то не понимаю, но как это в 0w20 есть загуститель, а 5w30 нет? Может как раз наоборот? Или не загустителя, а "разгустителя" ? )

[mikhail59]

но как это в 0w20 есть загуститель, а 5w30 нет

По загустителю и использовании нулёвок в средней полосе - в темы Оил Клаба , в 5\30 загустителя практически нет, от фильтра сильно зависит давление масла, но не в вашем случае, у вас пробег на масле при замере минимальный, стало быть и фильтр чистый (фильтр забит - Р масла ниже), перепускной клапан работает на запуске и прогреве, про не прогретое масло разговор не ведём, замер только на минимум 30 минут в движении, после прогрева ОЖ до 90, а это не замер на яме в условиях СТО , со слесарем приехавшим в Мск. из деревни, делать из нас дураков, такие варианты я не рассматриваю.

Выше вы могли прочесть, всего лишь 10 минут не работ. двигателя +1кг/см2.

[Miron-96]

На прогретом движке, после срабатывания вентилятора.

Двигатель в режим еще не вышел, mikhail59 верно говорит, этот замер мало о чем говорит. Только для себя, когда регулярно мониторишь давление и знаешь, в каких условиях какое оно есть...

В мануале написано, давление при 1000 об\мин, при температуре масла 110'C должно быть 1,17 бар:

[jay_bee]

-Давление на холостых (двигатель прогревался 30 минут в движении) в районе 1 бара.
-При 1000 об/мин в районе 1,5
-При 2000 об/мин в районе 3 бар
-При 3000 об/мин 3,8 бара.

Видео:
https://youtu.be/WeFhDPqGnpg

Все-таки, на каком фильтре это было, не помните?

[Miron-96]

Все-таки, на каком фильтре это было, не помните?

Man, точнее не подскажу, продавец по каталогу подобрал, который для нашего двс.

[jay_bee]

Замер давления масла после замены маслонасоса на насос от G4KD!
Подробнее про замену маслонасоса - по ссылке: Тема: Sorento XM 2.4 (G4KE). Замена маслонасоса на насос от G4KD.

Пробег: 88 тыс.
Масло: HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 (свежее)
Фильтр: HYUNDAI | KIA 2630035505
Место замера: вместо датчика давления
Условия замера: в ремонтном боксе, комнатная температура
Давление на ХХ (холодное масло): 4,0 бар
Давление на ХХ (горячее масло): 1,8 бар
Давление открытия клапана: замер не производился

Что интересно, есть недавний замер на этом же моторе на старом маслонасосе (ранее в этой же теме)! Причем, в этой же конторе, на другом масле, на другом фильтре. Цифра точь-в-точь такая же - 1,8 бар.

Пришло в голову, что разница в показании давления на прогретом масле еще может быть из-за разной степени забитости масляных каналов после датчика. Тогда в моем случае все именно так и должно выглядеть: 2 года назад 1,2 бара, сейчас - 1,8 - есть некий объяснимый регресс. Начал гуглить "промывка масляных каналов" )

[Miron-96]

Для сравнения, давление на добром чугунном японце, у которого ресурс еще не из эпохи одноразовых вещей:

у человека стоит еще и термометр масла, обратите внимание на динамику запаздывания температуры масла от температуры двигателя.