KIA SORENTO 2,4 GDI. Ошибка Р0087
Добавлено: 31 окт 2020, 21:165XYKTCA66DG348521 Вин код авто. 2,4 2012 год. Двигатель G4KJ.
Приехала машина на эвакуаторе с их главным головняком, масляный насос, вкладыши и шатун. Дабы съекономить время решаем ставить уже откапиталеный двигатель. Переброс прошёл успешно. Завелась сразу, но потекло топливо с под резинок на форсунки, кольца поменяли, пуск....как то долго заводилась, но завелась. Прогрели, всё без аномалий. Глушим...заводим...опять долго, секунды 3,4 маслает стартер и заводиться. Выскочил чек с ошибкой P0087, с низким давлением в магистрале низкого давления. После заводки слышен характерный стук ТНВД, потом резко пропадает.
И тут начались танцы с бубном...датчик на рейке подкидывали, рейку подкидывали, ТНВД подкидывали, фильтр в баке исключили, пустили напрямую от насоса подкачки, насос подкачки в баке меняли, проводку просмотрели....
Н И Ф И Г А....говорит нам соренто, не угадали...ищите далее...Мозг кипит....помогайте)))
Давление от насоса манометр показывает 6-ку это при замере физически. После ТНВД не мерял, но сканер показывает требуемое 49,9, фактическое 51. Есть ещё один параметр который звучит как давление во всасывающем топливопроводе, он показывает 300 hPa.
И ещё момент, сбрасываю фишку с регулятора на ТНВД, насос сразу перестаёт стучать, и заводиться с пол пинка, но кидает ошибку по регулятору.
Короче такой полтергейст.
Приехала машина на эвакуаторе с их главным головняком, масляный насос, вкладыши и шатун. Дабы съекономить время решаем ставить уже откапиталеный двигатель. Переброс прошёл успешно. Завелась сразу, но потекло топливо с под резинок на форсунки, кольца поменяли, пуск....как то долго заводилась, но завелась. Прогрели, всё без аномалий. Глушим...заводим...опять долго, секунды 3,4 маслает стартер и заводиться. Выскочил чек с ошибкой P0087, с низким давлением в магистрале низкого давления. После заводки слышен характерный стук ТНВД, потом резко пропадает.
И тут начались танцы с бубном...датчик на рейке подкидывали, рейку подкидывали, ТНВД подкидывали, фильтр в баке исключили, пустили напрямую от насоса подкачки, насос подкачки в баке меняли, проводку просмотрели....
Н И Ф И Г А....говорит нам соренто, не угадали...ищите далее...Мозг кипит....помогайте)))
Давление от насоса манометр показывает 6-ку это при замере физически. После ТНВД не мерял, но сканер показывает требуемое 49,9, фактическое 51. Есть ещё один параметр который звучит как давление во всасывающем топливопроводе, он показывает 300 hPa.
И ещё момент, сбрасываю фишку с регулятора на ТНВД, насос сразу перестаёт стучать, и заводиться с пол пинка, но кидает ошибку по регулятору.
Короче такой полтергейст.
