Моргает контрольная лампа низкого давления масла

suvfan » 02 мар 2017, 18:40

Ну чтож, поздравляю, обошлось малой кровью.

Ramb » 02 мар 2017, 21:08

Lev5511
Манометр подключали? Давление пореть...

Dima79 » 02 мар 2017, 21:21

Ramb писал(а): и так двигло слаб на масленую систему!

это как ?

Lev5511 » 02 мар 2017, 22:19

Ramb писал(а):Манометр подключали? Давление пореть...

Нет... когда сняли скобу и увидели датчик, и так всё стало ясно...
На новом датчике значек потух сразу и теперь всё хорошо...
Я испугался... но к счастью, зря...)

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:

Dima79 писал(а):это как

наверно дырки ищет, особенно после морозов... прокладка клапанной крышки сопливая сзади... поменяю на всяк случай к лету...

Ramb » 03 мар 2017, 10:01

Dima79 писал(а):это как ?

все просто... высокое номинальное давление при высокой температуре!
а исходя из того что народ не знает какое масло лить в двигло... то чему удивляться провернутым вкладышам...

operator » 03 мар 2017, 11:03

Ramb писал(а): и так двигло слаб на масленую систему!

Dima79 писал(а):это как ?

Это типа нездоровая тенденция: Тема: Движок стуканул на 60000 км.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:

	Замечание от модератора: operator
	Тема переименована и перенесена в профильный раздел

Talik » 03 мар 2017, 11:05

operator
Серег, там вообще бардак какой-то с маслом был, не мудрено..
Я поначалу тоже очень ошибся с Мотюлем, 30000 лил совсем не то что нужно двигателю, ттт, не знаю пронесло ли, но уже 100000км, пока как часики, еще раз ттт.

AndyMatrix » 03 мар 2017, 15:36

Ramb писал(а):а исходя из того что народ не знает какое масло лить в двигло... то чему удивляться провернутым вкладышам...

Сейчас народ потребитель. И сам в этом вообще не разбирается. Едет к официалам. А те часто льют из одной бочки во все моторы. И чхать они хотели на допуски. Относится не только к киа.

Lev5511 » 03 мар 2017, 21:33

AndyMatrix писал(а):И сам в этом вообще не разбирается. Едет к официалам. А те часто льют из одной бочки во все моторы.

Я ездил только на Nissan 5W40... К официалам ездил только со своим маслом, а датчик после 30 градусных морозов всё равно выдавило... Потому что датчик - дерьмо...
Спасибо тем кто это знал и подсказал...

operator » 03 мар 2017, 21:50

Lev5511 писал(а):Я ездил только на Nissan 5W40... а датчик после 30 градусных морозов всё равно выдавило... Потому что датчик - дерьмо...

Учитывая, что на заводе в этот двигатель льют 5W20 ... нелогичная цепочка. Мягко говоря.

Lev5511 » 03 мар 2017, 22:15

operator писал(а):Учитывая, что на заводе

Двигатель у нас - японский...

Talik » 03 мар 2017, 22:25

Модернизированный KMC под свои плюшки

А вообще до 75000 сам катал на 5w-40 онли.

Отправлено тапком восвояси!

operator » 03 мар 2017, 22:48

Lev5511 писал(а):Двигатель у нас - японский...

Да хоть марсианский. В спецификациях двигателя, той же расшифровке VIN, чётко прописано - OIL SPEC 5W20. Кроме того, кроме вязкости существуют прочие допуски, зачастую не менее важные.

В общем... каждый волен танцевать свой автомобиль, как ему угодно. Некоторые и W50 льют. Типа ... оно ведь спортивное )).
Дело хозяйское.

Lev5511 » 03 мар 2017, 23:46

operator писал(а):В спецификациях двигателя, той же расшифровке VIN, чётко прописано - OIL SPEC 5W20

Масло зависит от сезона!
Например, SAE 5-40 или SAE 10/30. Летние сорта обозначаются только цифрой: SAE 40, SAE 30 или SAE 50. Всего предусмотрено 6 классов летнего масла: 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Наибольшее распространение получили всесезонные сорта смазочных материалов, так как при их использовании нет необходимости проводить замену смазывающей жидкости в моторе. В зимней и всесезонной классификации масел первая цифра означает то, к какой группе по низкотемпературной вязкости относится продукт.

Если из этой цифры отнять 30-35, получится температура воздуха, при которой данное моторное масло обеспечивает надежный и безопасный пуск двигателя без необходимости предварительного прогрева. Так, масло 5W40 будет обеспечивать старт при температуре – 25-30°С. Известно, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем гуще масло и тем труднее для стартера обеспечить необходимый начальный импульс для запуска мотора.
С эксплуатационной точки зрения это показатель максимальной температуры воздуха, при которой масло сохраняет свои технические характеристики без разрушения масляной пленки, его способности поддерживать необходимую вязкость при температурах 100-150°С. Чем выше этот индекс, тем более жаркие условия эксплуатации выдерживает смазка и тем гуще масло при 100°С (испытания проводят при этой температуре). Для умеренных широт вполне подходят сорта с индексом 30-40. Например, SAE 10W30 или SAE 5W 40. Для жарких регионов предпочтительнее использование продукта с индексом 40-50. Например, SAE 40 или SAE 50, так как зимних сортов для таких условий не выпускается, только летние или всесезонные.

operator » 03 мар 2017, 23:49

Спорить нет ни желания, ни смысла. Тем более, для обсуждения масел есть соответствующий раздел и даже отдельно выделенная тема.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд:
А так, да!. Во всём, как обычно, безусловно виноваты всякие датчики. "Дерьмо" (с) одним словом )).