KIA Sorento

Года три-четыре назад начались проблемы. Плохо стал заводиться двигатель, может после установки сигналки "Старлайн 91", уже не могу припомнить, если с первого раза не завёл, не на парковке селектор стоял, или не докрутил, перестаёт заводиться. Проходит время, 10,20 минут- заводится сразу. А последнее время крутишь, по пол часа, потом бросаешь, а утром заводится с пол тыка. АКБ новая, топливный насос и фильтры менял, чек не загорается. И заметил, что летом такое редко бывает, а с похолоданием регулярно. С диагностикой туго, так-как живу в посёлке. Правда собираюсь записаться к дилеру, достало уже. Может что с вентиляцией бака, топливо не поступает, свечи сухие, налёт серый, чистые. Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите!

ошибки по вентиляции бака, если есть, то вылазят наоборот когда тепло... И они как правило не оказывают влияния на заводку авто (сужу по крайслер- вояджор 2,4)...

Инжектор промывал, дроссель чистил?
Если я не ошибаюсь, то сигналка только стартёр блокирует.

Спасибо за совет, завтра все проверю.

Добавлено через 11 часов 19 минут 53 секунды:
Будут ли отображаться в памяти компьютера ошибки, если автомобиль не заводится, или заводится через раз, если чек не загорался на панели приборов? Может кто подскажет.

я бы проверил питание на насосе, да и сам насос. Может тупо глючить реле блокировки насоса. Поставь перемычку на время, покатайся без блокировки.

Проверил, на парковке и на скорости, стартер не прокручивается, наверное сигналка отпадает. Наверное что-то с топливной системой, при включении бензонасоса создаётся давление, но в камеру сгорания топливо не поступает, а открывается клапан и оно сливается обратно в бак. потому и свечи сухие. Съезжу к дилеру потом отпишусь.

Добавлено через 12 минут 6 секунд:
Насос, фильтры поменял сам осенью, всё оригинал, но ничего не изменилось. Насос работает, создаёт давление-3 сек и выключается, выключаешь зажигание и включаешь- второй раз насос может не включаться-давление есть, а третий раз снова включается. Раз десять кратковременно включаешь--может завестись. Езжу по делам не глушу двигатель. Дня три заводится без проблем, потом снова начинает глючить, оставлю до утра, утром заводится без проблем. Уехал в тайгу за 25 км, не мог завести два часа, кручу не долго, не схватывает, выключаю, и сотовой связи нет. Теперь далеко не еду.

Может иммобилайзер мозги парит.

Да, такая версия также рассматривается, если решится вопрос, выставлю авто на продажу. Не знаю какие соренты сейчас собираются, но этот(первый выпуск) уже все мозги вынес. Хорошо гарантия была, в ходовой каждый год что-то летело, а в двигателе-передний сальник коленвала. Менял зеркало левое, все стойки, два датчика АБС, сломалось водительское сиденье, лобовое стекло, зацвела задняя дверь(перекрасил), потёрлись декоративные накладки дверей и руля под серебро( Обтянул пока плёнкой, буду красить сам), не регулировался развал правого заднего колеса, менял болт и втулку, плюс резинки ходовой. стойки стабилизатора и остальные расходники по плану. Не хочу больше сырой автомобиль, а также корейца.

Добавлено через 36 минут 59 секунд:
пробег за семь лет--103000км

Может просто тебе машина попалась не счастливая. Рестайлинговая версия более не качественная.

Из корейцев имел в пользовании акцент, сонату, спортаж КМ. Вообще беспрограмные машины. Купил сорика. А оказывается тут проблем полно. Чет уже очкую.

Да, есть подозрение и на имобилайзер.Сегодня ездил записался на полную диагностику. 3700 это стоит. Если все получится отпишусь потом, поступило предложение на трейд ин. Пишу не на аглицком, устал, 12 часов потратил. Авто не подвело. Правда пару раз с первого раза не завелась. Выключил все енергопотребление и раз пять включал и выключал зажигание, но только не до прокрутки стартера. И автомобиль заводился. У дилера провели беседу,какая может быть причина, предполагают разрушение нейтрализатора, что он из-за плохой проходимости выхлопных газов создает давление в системе и топливо не поступает в камеру. Его цена 42 т. Но посмотрим. Проехал сегодня 220 км , расход при 90-100км в час 9.6л показывал комп. Ехал медленно из-за погоды, снег и поземка, при обгонах ничего не видно. Расход удивил, всегда был больше. Масло залил Шелл хеликс ультра 5V-40. Вычитал что много подделок, потому искал по описанию как отличить от подделки и попадал на несоответствие. Купил как описано и фильтр соответствующий. Может потому и расход топлива снизился. Сейчас киа рекомендует ТОТАЛ 5V-30.Наверное кто больше заплатит. Описываю, может кто столкнётся с такой проблемой, думаю я не один такой. Ждем результат, до конца февраля всё будет ясно.

AndyMatrix писал(а):Купил сорика. А оказывается тут проблем полно. Чет уже очкую

А нефиг было бензинку брать! Щас только сожалеть и будешь,дальше еще хуже....продавай и бери Дизель

Также был акцент 2003 года, турецкие комплекты, первый выпуск, грунтованный, зелёный металлик, проездил семь лет, заменил одну стойку, продал коллеге, до сих пор в строю, благодарил за машину. А этот Соренто действительно сырой, уже два рейстайлинга было, сейчас на форуме вроде не жалуются, исправили корейцы ошибки.

Добавлено через 5 минут 55 секунд:
Согласен, но в то время , 2010 год, тому, кто проживает за Уралом, не советовали брать дизель, не было нормальной соляры, это сейчас Евро 4, тогда не было этого, у многих были старые япошки, в них лили с камазов соляру ворованную и никто не смотрел на расход, Да, у дизеля расход на много меньше,согласен.

Хыра писал(а):А нефиг было бензинку брать! Щас только сожалеть и будешь,дальше еще хуже....продавай и бери Дизель

Перед сориком, ездил на дизеле. Спасибо, но больше не надо. Наездился по самое не хочу. Разница в расходе, не окупается от слова вообще. И это если он не ломается. Да И если брать дизель, то только новый. Без вариантов.
Кому хочется экономить на бензе, ставьте газ.

Закрываю тему. СПС всем за советы. Авто удачно продано .