KIA Sorento

Двигатель 2.4 бензин, на холодную заводится без проблем, холостые обороты держит, при езде нет никаких проблем. Но стоит остановиться и заглушить двигатель на 5 минут, то завести не возможно. Если после этого постоит 30-40 минут (немного остынет), то снова заводится. Ошибок по компьютеру нет. Поменял свечи, фильтр бензина в бензобаке, температурный датчик охлаждающей жидкости. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

Случайно ГБО не установлено?
Такая проблема есть при езде на газу.
С первого раза не заводится после краткосрочной остановки.

Газ стоит, но я его отключил и езжу пока на бензине. Сначала думал, что не хватает бензина в баке, заправил почти полный бак 98-го бензина, но проблема не исчезает. Если заглушить мотор, то в течении 1 минуты кое как запускается, если подождать 10-15 минут, то не запускается (крутит и не схватывает). Если подождать и двигатель остынет примерно до 60 градусов, то снова запускается.

Думаю, диагностика покажет неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Был на диагностике, сказали, что датчик до заводки двигателя показывает -40, а после поднимается. Я его уже заменил, но не помогло.

Незапуск на горячую именно так, как описываешь суть следствие переобогащения смеси. Собственно, причин тому две (если мозги исправны): неисправность ДТОЖ и льющая форсунка. Я не подумал о ней сначала, но судя по тому, что сразу после остановки двигатель запускается, а потом перестаёт - похоже на неё.

ДТОЖ уже поменян, проблема осталась. После диагностики в КИА сказали, что скорее всего форсунки не виноваты. Может быть проблема с датчиком распредвала/коленвала?

Santa2000 писал(а):... на холодную заводится без проблем, холостые обороты держит, при езде нет никаких проблем. Но стоит остановиться и заглушить двигатель на 5 минут, то завести не возможно. Если после этого постоит 30-40 минут (немного остынет), то снова заводится

Когда-то было, точь в точь, на другой машине.
Попробуй при включенном зажигании принудительно запустить стартер (со стороны капота, замкнув или подав напряжение на нужные контакты)

Какой должен быть результат этой проверки?

Очень похоже на ДТОЖ. Может скинуть с него разъем вообще? Или провода акб сдернуть минут на 5, может ошибочка какая уйдет?

Santa2000 писал(а):Какой должен быть результат этой проверки?

У меня машина заводилась после этой процедуры. Выводы в зависимости от результата.

Причин много по такой неисправности может быть: ДТОЖ, топливный насос (отказ по температуре), свечи/форсы и т.д. Ты случаем когда машина на горячую не заводится, не выкручивались свечи? Если залитые, то как правило ДТОЖ, если нет - топливный насос. Имхо

Нет, не ДТОЖ. Если он неисправен, то форсунки будут впрыскивать более богатую смесь, что позволит двигателю запуститься. Поскольку не пускается - богатая смесь в коллекторе, пары бензина в высокой концентрации, смесь не воспламеняется из-за недостатка воздуха, плюс продолжается впрыск при запуске, ещё более усугубляя ситуацию. Форсунки.
Датчик коленвала ни причём, если он неисправен - не работает вообще ничего, запущенный двигатель глохнет сам. ДПРВ пуску не мешает, при выходе его из строя двигатель запускается и работает в аварийном режиме. А мне интересно: как это в сервисе без диагностики сказали о том, что это не форсунки? Давление в рампе после остановки двигателя замеряли?

Я бы ещё посоветовал для начала все таки грамотно отключить ГБО ... Это оно тебе мозг выносит... Поскольку оно тебе на температуру движка завязана (догрев)

Давление в рампе замеряли, сказав, что находится где то на нижнем допустимом уровне, поэтому и поменяли бензиновый фильтр. После этого сказали, что стало немного лучше. Предлагают поставить протестировать клапан давления бензина (есть у них в наличии), а также предлагают купить новый насос. Я только не понимаю, как насос может знать, что двигатель горячий и не подавать топливо? А может как то влиять на заводку датчик подачи воздуха?