KIA Sorento

Armani_code писал(а):Ну если по карте всегда оплата была. Берутся выписки, делается расчет литров от пробега в межсервисный период. Все совпало по среднему расходу?! КМР уже не отмажется.

Да при чем тут тогда КМР. Это вопросы все тогда к топливной компании. Но кто-нибудь припомнит случаи кто засудил АЗС из-за поломки ДВС и из-за возможной их вины. Только были случаи, если сразу были случаи заправились и машины не заводились или уезжали недалеко и вставали на прикол. Тут уж Вина их очевидна и владельцы АЗС идут на мировую. А в долгосрочной перспективе что топливо убивало движок, очень сложно. Опять же адвокаты у нефтяников будут на высоком уровне и 1001 причину найдут в виновности самого владельца авто (От банального типа заправился где то на левой заправке и валит все на серьезную компанию).
Удачи конечно Masterok-NN в судебной борьбе. Наша судебная система тяжелая и неповоротливая. И чтобы отстаивать свою правоту надо много, много времени, ну и финансы...

StarKorsar писал(а):Сторонам никто варианты экспертных организаций не предлагают, их предлагаю суду.

Я сталкивался на практике с другим вариантом.Судья при назначении судебной экспертизы предлагал несколько организаций.На основании выбора ответчика и истца и была выбрана организация.С другими вариантами не сталкивался.

Добавлено через 4 минуты 44 секунды:

Alesan писал(а):Наша судебная система тяжелая и неповоротливая. И чтобы отстаивать свою правоту надо много, много времени, ну и финансы...

Это верно,но в данном случае по заключению экспертизы вина не владельца,а топлива.Значит надо что-то исключать.Единственно,что профукано,так это экспертиза топлива в баке. С экспертизой точка опоры была бы намного основательней.
Я не эксперт,но в заключении есть явно необоснованные противоречия!

Vlad1 писал(а):Судья при назначении судебной экспертизы предлагал несколько организаций

За всю свою практику с такими чудесами не сталкивался Обычно так - сторона (или стороны) заявляют ходатайства о назначении судебной экспертизы с указанием вопросов эксперту и экспертного учреждения (ЭУ). Заранее запрашиваются у ЭУ письмо о возможности проведения такой экспертизы, стоимость, дипломы экспертов и т.д. Далее суд удаляется в совещательную комнату и выносит определение, в котором указывает окончательно все данные, в том числе распределяет расходы, а также приостанавливает производство по делу.

Vlad1 писал(а):(От банального типа заправился где то на левой заправке и валит все на серьезную компанию)

поддерживаю, все это кажется нереальным.

StarKorsar
Цитируйте корректно!

Vlad1
не совсем понял, что я сделал некорректно.

StarKorsar писал(а):Vlad1 писал(а):
(От банального типа заправился где то на левой заправке и валит все на серьезную компанию)

Это не мои слова.

Vlad1 писал(а):Это не мои слова.

подтверждаю, что не Ваши. Я цитировал в одном сообщении из двух разных, но почему-то форум вставляет так. Это не моя вина. Кстати, уже второй случай у меня.
Уважаемые Модераторы, актуальная проблема, можно что-то с этим сделать?

Добавлено через 3 минуты 32 секунды:
описание проблемы - когда вставляешь в одном сообщении цитаты из двух сообщений разных участников форума, почему-то вторая цитата подписывается тем участником, цитата которого вставлена первой. В данном случае цитировал Vlad1 и Alesan, обе цитаты подписаны Vlad1.

Vlad1 писал(а):Это не мои слова.

StarKorsar писал(а):подтверждаю, что не Ваши.

Все нормально цитируется.
Надо просто ручки приложить.

Добрый день, помогите новичку. может кто сталкивался. После замены цепей ГРМ проехал 50 км движок затроил и в результате встал в клин.
стали смотреть метки ГРМ (основные) все в порядке при дальнейшей диагностике выяснилось что выдавило заглушки на обоих распредвалах и оттуда лупит масло. Может ли это быть связано с неправильным выставлением меток балансирных валов?

подскажите - правильно ли понимать, что большая часть обсуждаемых здесь клинов двигателей связано с проворотом вкладышей?
нельзя ли вкратце подытожить (для ламеров) какие двигатели этому больше подвержены - бенз и дизельные? на ХМ или FL?
Заранее благодарю

бензин XM до конца 2012

понял! а какой пробег уже заведомо будет критичным при интервале замены масла раз в 10 тыкм. - 150, 200, 250 тыкм?
и второй вопрос - в Санта фе наверное те же двигатели стоят и значит года с 13-го уже должны быть лишены этого дефекта?
(пытаюсь понять сколько ещё ездить на ХМ и рассматривать ли Санту)

если авто нравится, я бы не менял и не загонялся этой темой.

Accent-58 писал(а):бензин XM до конца 2012

Не факт. Вроде в возможной группе риска все бензинки до 2016 года (по отзывам мотористов).

Полоскун писал(а):понял! а какой пробег уже заведомо будет критичным при интервале замены масла раз в 10 тыкм. - 150, 200, 250 тыкм?
и второй вопрос - в Санта фе наверное те же двигатели стоят и значит года с 13-го уже должны быть лишены этого дефекта?
(пытаюсь понять сколько ещё ездить на ХМ и рассматривать ли Санту)

Не загоняйтесь вы, поломки бывают у всех. Что Санта, что Соренто все то же самое. Что называется братья по крови. Одинаковые по технической начинки, но разные на лицо. И по пробегу нет прям определенной статистики. Тут уж как "повезет", некоторые и на 40 тыс. км попадают на капиталку, а некоторые и 200 тыс.км спокойно накатывают. И тут как бы не повальный дефект.

вроде бы на рестайлах ХМ (и видимо на Сантах) масляный насос другой, доработанный... поправьте если ошибаюсь