KIA Sorento

Нашел писал(а):Задиры на 2.0 и 2.4 только со стороны выхлопного коллектора, где совсем близко стоит катализатор

Меня все больше забавляет несостоятельность этого господина в теории, практике и понимании. Начитаемся и строчим без перерыва, без вникания в детали и понимания. В какой теме не глянь, везде спец и прав лишь он. Везде все знаем лучше всех, и в подвеске и в двигателе. Может уже хватит? Если хочется по-писать, пожалуйста, только без утверждений. Я не хочу не кого обидеть, но пора бы уже прислушаться и не только ко мне.
Если говорить о задирах, они начинаются всегда с левой стороны, если смотреть на него спереди (не со стороны коробки), у любого движка, начиная с Волги заканчивая Бентли, и даже если коллектор будет справа. Задиры начинаются там, где поршень прижат к стенке цилиндра при рабочем ходе. Это справедливо для двигателя установленного вертикально. На Субарах к примеру, возможны царапины на нижних поверхностях.

Янц Евгений писал(а):Если хочется по-писать, пожалуйста, только без утверждений. Я не хочу не кого обидеть, но пора бы уже прислушаться и не только ко мне.

На этом форуме есть масса людей , они умницы и читаю их с большим удовольствием , но среди них тебя и твоего друга odin1973 точно нет, т.к пишите не "за" что-то , а всегда против чего -то(кого-то) .

Янц Евгений писал(а):у любого движка, начиная с Волги заканчивая Бентли, и даже если коллектор будет справа. Задиры начинаются там, где поршень прижат к стенке цилиндра при рабочем ходе. Это справедливо для двигателя установленного вертикально. На Субарах к примеру, возможны царапины на нижних поверхностях.

Я не вкурил. Объясни. Что прижимает поршень при рабочем ходе к стенке?

Нашел
Янц Евгений
Брек

Господа и дамы - всех приветствую от лица «братского» Santa Fe клуба Хотелось бы много поболтать и рассказать о хорошем, но не до этого сейчас по этому вкратце и конкретно по делу и возможно за помощью...

Автомобиль Hyundai Santa Fe 3, 2012 г.в. 2,4 бензин, пробег 102 тысячи, машина в одних руках, следили лелеяли, замена масла каждый 10 тысяч, бензин строго 95 - клин двигателя, провернуло вкладыши на третьем цилиндре... в ходе ремонта выяснилось, что проблема и наших и ваших авто, просто в разных вариантах, но давольно частая... решил делать не на продажу, а для себя ( времена нынче сложные пошли и покупать Весту Кросс совсем не хочется ), по этому к ремонту подошли основательно и максимально качественно, за исключением одного из важных и дорогих моментов - лоханулся с заказом балансировочных валов двигателя - был приобретён по ошибке вал с номером 2330-25230 и только по факту вскрытия, выяснилось что он абсолютно другой системы Как выяснилось в дальнейшем, этот вал идёт на Sorento 2,4 и установить его на Santa Fe возможно только в теории, так как он больше размером и родной поддон двигателя на него просто не садится, хотели попробовать нае@бать самих себя и установить поддон от Sorento на Санту, но такой вариант оказался возможен только путём колхоз-тюнинга - а это не наш метод...

В итоге попутно пришла мысль обратиться к Вам - вдруг кто то ищет, кому то нужен такой вал - абсолютно новый с небольшой комиссионной скидкой...
Решил написать сюда, так как тема жива и обсуждаема, попутно хотел узнать у владельцев Соренто, насколько верно утверждение мастеров, что это распространённая проблема клина наших движков, обусловлена именно браком масляного насоса - сталкивался ли кто конкретно с этим мнением... заранее благодарен всем за обсуждение

U.P.A. писал(а):обусловлена именно браком

санты и тут есть в некоторм количестве ))

перепускной клапан и его пружинка в норме?

Нашел писал(а):На этом форуме есть масса людей , они умницы и читаю их с большим удовольствием , но среди них тебя и твоего друга odin1973 точно нет

Вот и отлично, читай. А я пишу для умных и на основании своей практики ремонта своей машины.
И вообще, (обращаюсь ко всем пользователям клуба) давайте будем писать по делу основываясь на конкретные случаи из своей практики. Ну не возможно уже читать весь мусор собранный в интернете.

U.P.A. писал(а):обусловлена именно браком масляного насоса

Если застучал , то возможно , но есть примеры , когда только одна шатунная шейка застучала , остальные в идеале !
Мне кажется нет одной причины , т.к задиры на стенках от насоса не зависят .
Условия эксплуатации важны .

А я пишу для умных и на основании своей практики ремонта своей машины.

Пока ты достаешь только меня , причём ничего не вносишь , а только свою хреноту относительно моего понятийного аппарата тиражируешь .
Напиши чего -нибудь про двигатель , обсудим !
А если нет , то ты первый кому надо затк....ся .

А еще лучше , ответь на вопрос по твоему (опять же пустому) комментарию .

Accent-58 писал(а):Я не вкурил. Объясни. Что прижимает поршень при рабочем ходе к стенке?

Нашел писал(а):Напиши чего -нибудь про двигатель , обсудим !

Все что произошло с моим двигателем я уже написал чуть раньше в этой теме.

Нашел писал(а):затк....ся

Язычек попридержи.

Янц Евгений писал(а):Язычек попридержи.

ЯзычОк .
Спасибо что зашел !

Человеку на улице, перебрал наш мотор. Забавное видео.
https://www.youtube.com/watch?v=W8Ii8huFSXQ

Да эт че, я в дождь и холод BL 3.3 цепь снимал, натяжители менял

Нашел писал(а):Задиры на 2.0 и 2.4 только со стороны выхлопного коллектора, где совсем близко стоит катализатор , который в процессе езды нагревается .

АААААААААА!!!!!!!
мои глаза кровоточат!

пусть меня разорвут администраторы, но это уже перебор )))
после в высшей мере тупейшей идеи что наши двигатели мрут от плохого бензина, который разжижает масло, этот полет инженерной мысли просто рулит!

P.S. Продолжаю следить за темой .......

Если катализатор убит, почему бы ему не нагреться сильнее? Ну и каково твое мнение?
P.S. если сказать нечего, то и не стоит начинать

Accent-58 писал(а):P.S. если сказать нечего, то и не стоит начинать

Зачем им говорить ? Эти статисты и на чужих мыслях прекрасно паразитируют .