Клин двигателя

[Ramb]

Это позволит мониторить соответствие давления на ХХ.
А на оборотах не может возникнуть ситуации недостатка давления? Т.е. на холостых насос работает, а на оборотах уже нет...

датчик настроен 1 кг, будет меньше, загорится масленка.

[Miron-96]

Я имею ввиду такую ситуацию - двигатель в режиме работает на 3000 тысячах, а давление масла в это время много ниже 3кг/см^2.
Хотя на хх давит не меньше 1.

[mikhail59]

Прелесть решения на базе ацп заключается в том

Да понятно что этот вариант интересней и можно в ставить любой надёжный датчик (независимо + или - сопрот.), смотреть давление ХХ мех. манометром и подгонять ард. под него.

что маслонасос не в списке виновников.

А на оборотах не может возникнуть ситуации недостатка давления?

Насчёт не виновности насоса я (пост. видящий показометр) сильно сомневаюсь, за 50 тыс. (после установки датчика/манометра), давление ХХ осталось на месте, а вот на 2500 обор. с 4,5- 4,8 еле еле 4 -4,1, может конечно причина - другое масло . Если промониторите тему давл.масла (по Драйву) на Санте и Соренто по 4КЕ, у кого то 1,0 на ХХ, у большинства 1,7-2,1 ???
Если всёж соберётесь ставить датчик ищите Газ; ВАЗ; грузовики, они не дорогие, главное чтоб СССР, они ещё есть новые на рынках - РФ полная лажа, я разбирал их, качество - оч. сильно отличается, под все датчики нужен переходник.
ММ355 ; ММ358 ; 18.3829 ; ММ370 Применяется на К-700А,-701,701 МАЗ,БЕЛАЗ, ПАЗ, на 10 атм., нач. сопрот. =190 Ом (как ВАЗовский), резьба штуцера КОНИЧЕСКАЯ 1/4 (М14х1,5)
датчик от ВАЗ прямая резьба (М14х1,5) , нужна уплотнительная шайба ; 23.3829 ; 39023829 ; MM393
Самый лучший вариант установки - заглушка под клапаном фазовращателя на головке блока, но я еле открутил экстрактором, ключом сорвал грани, она на фиксаторе резьбы, переходники есть на АЛИ под любой размер, на заглушке дюймовая коническая резьба 3/8 https://clck.ru/dXJiK , думаю в Свердловске ещё токари остались в отличии от Мск.))

[Miron-96]

Ну ладно, вопрос любви к дилерам - это вопрос веры, но как быть с местной братвой, у которых на G4KE пробеги под 300тыс ? И никаких проворотов и задиров.

С моей точки зрения, это говорит о том, что проблема не в надежности и "проектной прочности" двигателя вцелом, а в другом. Отдельные экземпляры с браком, обман официалов при обслуживании, паленое масло, плохая прокладка между рулем и сиденьем и т.д...

Добавлено через 8 минут 57 секунд:

...
Если всёж соберётесь ставить датчик ищите Газ; ВАЗ; грузовики, они не дорогие, главное чтоб СССР, они ещё есть новые на рынках - РФ полная лажа, я разбирал их, качество - оч. сильно отличается, под все датчики нужен переходник...

Спасибо за информацию! Пока заказал дисплей в Китае, время есть поискать датчик и обдумать решение.

[Miron-96]

Система контроля давления масла уже близится к завершению изготовления.
Залил скетч в мозги, вспомнил работу лобзиком в процессе изготовления корпуса для дисплея.

Видео стендовых испытаний:
https://youtu.be/jl1fOEuQDYI

Осталось взять датчик давления и переходник, и устанавливать все это хозяйство на авто.

Добавлено через 2 дня 11 часов 39 минут 55 секунд:
Попалась информация на просторах интернета:
В Hyundai и Kia, очевидно, нехотя, но все же признали ответственность и постепенно отозвали более 1,6 млн автомобилей. Речь шла о некоторых моделях 2011–14 годов с моторами Theta II обоих объемов, оснащенных непосредственным впрыском и выпущенных на заводе компаний в Алабаме. Причиной износа вкладышей (а это был именно он) корейцы называли технологию обработки коленвалов, в ходе которой оставшаяся механическая стружка забивала тонкие масляные каналы и приводила к масляному голоданию на шейках коленвала.

Если это так, т.е. техпроцесс изготовления коленвалов на данном заводе приводил к возникновению брака, то такое же могло происходить и на других плащадках концерна.
С другой стороны, при таком раскладе замена вкладышей не устраняет саму причину.

Так же интересен момент, есть ли люди на форуме с пробегами более 150-200 тысяч на рестайлинговых авто?

[серый016]

с моторами Theta II обоих объемов, оснащенных непосредственным впрыском

Это не наш двигатель, но проблема в технологии обработки коленвалов может быть одинаковой.

[vadimfr]

Всем привет
ездили мало, но тем не менее, 2012 год , 95 ткм, провернуло и т.д....

распреды живы, постели чистые. моторист сказал точить голову под 0,5 размеры, колено не спасти. до кучи два шатуна якобы повело....

в итоге, решили точить верх, менять низ. Поршня все автовельт, шатуны возьму все оригинал, колено оригинал самый большой вопрос по вкладышам, нифига не понятно какие брать на новое колено... или ждать пока придет колено, потом смотреть цифры/буквы и только потом вкладыши брать.....

буду признателен за обратную связь, кто что скажет про автовельт, и как подобрать эти гребанные вкладыши на новое колено....

самое обидное что машина вообще никаких признаков не подавала...вообще! ни масло не ела, ни дыма ни расхода....

[Miron-96]

Продолжая анализировать ситуацию по вопросу проворота вкладышей. Если предположить, что проблемы стружки в коленвалах встречаются и на нашем типе ДВС?
В данной теме приводились цифры давления масла на холостых оборотах. При одинаковом типе масляного насоса, масла и т.д. разбеги в 2 раза (у кого-то ближе к 1, у кого-то в районе 2). Это не нормально!
Вместе с тем, в букваре написано, что на 1000 об/мин давление 1,17 Бар.


Не может ли повышенное давление на холостых говорить как раз о том, что часть маслянных каналов забита?

[mikhail59]

(у кого-то ближе к 1

Это у двоих после переборки, по статистике Санта форума и Драйва 1,7-2,1бар.
Инфы мало, давление никто не смотрит мех. манометром, даже при замене на KD насос (до и после), а замер в гараже, на еле прогретом двигателе по ОЖ 80-90 - ни о чём, скорее корейцы в курсе причины...

часть маслянных каналов забита?

В теории - да, а так х.з., при запуске до 6-7(ред./клапан), на полностью прогретом, при 2500об. - 4,1-4,2 (масло 20ка), это на электр. датчик/манометр (чуть занижает на верхних показаниях), с механическим манометром больше не ездил, смысл - давл. на ХХ не изменилось. https://ibb.co/86QHr4k
https://ibb.co/gy8kHDp

[Miron-96]

Стоит заметить, что основной недостаток G4KE (2.4 л.) — проворот вкладышей коленчатого вала, исправили только в 2016 году. Причина банальна — качество используемых материалов. Проблема затронула до 2%, выпущенных автомобилей.
https://kiapublic-ru.turbopages.org/tur ... -chrysler/

Интересно, как исправили и исправили ли?

[Владимир585]

Привет всем владельца Соренто xm, подскажите пожалуйста после капиталки мотора при прогреве двигателя до рабочей температуры начинает моргать маслёнка на панели приборов .насос поставили g4kd.чють нажимаешь на педаль газа и лампа гаснет в сервисе подключали манометр давление 0.5бар сказали так должно быть, датчик меняли все тоже самое сказали ехай к электрику.что делать???

[Miron-96]

На g4ke, пишут, датчик давления стоит на 0,3.
Сервисмены oem-zap говорят, что на g4kd давление 0,5 бар на холостых и есть. Вместе с тем, считают недостаточным.
Автоэлектрик только сможет поставить датчик еще на меньшее давление, причина не исчезнет.
Знаю, делают несколько иначе. Звёздочку и цепь оставляют старую, убирают левый успокоитель, обороты kd насоса будут выше, давление выше. Но статистики таких решений у меня нет.
Я бы на вашем месте пообщался со специализирующимися сераисами, у которых есть большая статистика. Сколько ходят после таких капиталок, потом принимал бы дальнейшие решения.

[Miron-96]

Запустил наконец-то систему мониторинга давления масла на двигателе
Пробка на удивление открутилась легко, стандартной трещеткой, усилия прилагал не более, чем когда откручиваю гайки со ступиц колес. Правда несколько дней побрызгивал ее вдшкой, может и помогло ))
Давление на холостых (двигатель прогревался 30 минут в движении) в районе 1 бара. При 1000 об/мин в районе 1,5. При 2000 об/мин в районе 3 бар, при 3000 об/мин 3,8 бар.
Видео:
https://youtu.be/WeFhDPqGnpg

В видео не попал тест аварийной остановки двигателя при автозапуске с сигнализации, когда параметры давления масла выходят за запрограммированные пределы.
P.S. Нашел тему про давление масла, продолжил данный вопрос там: Тема: Давление масла на Sorento XM 2.4 бензиновый двигатель (G4KE)

Добавлено через 2 дня 15 часов 22 минуты 25 секунд:
Свежые выводы от "сто корейцев" по проблемным вкладышам:
https://youtu.be/VtBSK_CD28g

Говорят, что 3я ревизия вкладышей, которую начали ставить с 16 года лишена проблем, которые есть у 2й ревизии.

[mikhail59]

начали ставить с 16 года

В 16 году вроде те и другие (400/500), с 17 года - 500 https://clck.ru/gutPv

[Grega]

Подтверждаю машина конец 2016 года вкладыши 400 тые.