Клин двигателя

[Mix]

манометром на собранном движке?

Да манометром, заглушка под датчик сверху, возле клапана фаза вращателя.
Посмотри тему не так далеко назад, всё подробно написанно про установку манометра, что касается насоса, то как говорит Янц Евгений (и каталог это подтверждает) насос на FL уже по типу старого, односекционный, на Санте 12 года наверное тоже, у тебя же двигатель с датчиком уровня масла, хотя может и нет.
Тема: Клин двигателя
Тема: Клин двигателя

Добавлено через 10 минут 19 секунд:

Да будет вам уже с маслом маяться. 10 лет был на аут-форуме, про такую печаль вообще не припомню

Потому как процент двигателей 2,4 на Аутах небольшой, основной двигатель 2,0.
Мне вот попадалась инфа про клин 4В12 на Дрвйве и не один раз, на Сантах тож случаев меньше и на много, потому как продано их у нас соответсвенно намного меньше.
Я пользовал четверый Аут, он почти на 300кг легче, отсюда совсем другая нагрузка на двигатель, расход и т.д.

[Nemesiss]

А где масло покупал? Не могло оно оказаться "левым"?

Брал через офф сайт валволайна, там можно найти точки подажи масла, и раз звонил дистрибьютору в Екб они сами говорили где я могу купить их масло. Последние 3 раза брал в одной их офф точке продажи.

Добавлено через 9 минут 40 секунд:

Посмотри тему не так далеко назад, всё подробно написанно про установку манометра, что касается насоса, то как говорит Янц Евгений (и каталог это подтверждает) насос на FL уже по типу старого, односекционный, на Санте 12 года наверное тоже, у тебя же двигатель с датчиком уровня масла, хотя может и нет.
Тема: Клин двигателя
Тема: Клин двигателя

Как раз вашу тему прочитал с 64-65 страницы где-то, вот по поводу кол-ва секций не уверен, могу сфоткать насос и где-то еще мне дилеровский моторист писал какое давление должно быть, могу найти кинуть, а то смотрю народ датчики ставит и спрашивали какое давление должно быть

[odin1973]

Сергей Ка
+100 на ауте вообще не заморачивался с маслом, хотя и чипован в сопли был- на турбе.менял каждые 5-6 тысяч и все.

[Янц Евгений]

вот по поводу кол-ва секций не уверен, могу сфоткать насос

Сфотай весь блок балансиров снизу, со стороны маслоприемника. Сразу будет ясно.

мне дилеровский моторист писал какое давление должно быть, могу найти кинуть, а то смотрю народ датчики ставит и спрашивали какое давление должно быть

Да,да, кинь пожалуйста. Очень интересно.

[Nemesiss]

Сфотай весь блок балансиров снизу, со стороны маслоприемника. Сразу будет ясно.

Малонасос позже скину пока нету возможности его сфотографировать.

Да,да, кинь пожалуйста. Очень интересно.

Со слов моториста "И давление масла померить на хорошо прогретом моторе после сборки не мешало бы, норма 1 кг/см при 1000 оборотах". Далее я у него уточнить мерить надо на 1000 только или в разном диапазоне? на что получил следующий ответ "Сначала на ХХ, потом можно и до средних поднять, 6-7,5 кг/см норма при 3,500-4,500 тысячах".
P.S. если есть вопросы к мотористу могу ему написать, вроде как адекватный и отзывчивый.

[Янц Евгений]

Со слов моториста "И давление масла померить на хорошо прогретом моторе после сборки не мешало бы, норма 1 кг/см при 1000 оборотах". Далее я у него уточнить мерить надо на 1000 только или в разном диапазоне? на что получил следующий ответ "Сначала на ХХ, потом можно и до средних поднять, 6-7,5 кг/см норма при 3,500-4,500 тысячах".
P.S. если есть вопросы к мотористу могу ему написать, вроде как адекватный и отзывчивый.

Еще больше неясности. Холостые 650-700 и ни как не 1000. Как может показать 6-7,5 кг/см если редукционный клапан настроен на 5,0 кг/см?

[Nemesiss]

Не могу сказать, могу только переадресовать вопрос, как говориться за что купил, за то и продаю.

[Chelos]

если редукционный клапан настроен на 5,0 кг/см?

ааааааааааааааааааааа!
Камрады!

НЕТ
и НЕТ в этом долбаном чуде узкоглазого автопрома редукционного клапана! В том- то и прикол этого насоса.
Выкладывали же схему его работы.
Эта пружинка с клапаном работает как регулятор давления, больше давит первый маслонасос => закрывается подача на второй и общее давление т.обр. регулируется.

Отсюда и все косяки с ним связанные:
-Просела пружинка, - имеем меньше давление в двигателе.
-Заклинил клапан в открытом положении - на ХХ давление падает, ибо по открытому каналу второго насоса все масло стекает в картер.

[Mix]

НЕТ
и НЕТ в этом долбаном чуде узкоглазого автопрома редукционного клапана! В том- то и прикол этого насоса.
Выкладывали же с

Если внимательно читать тему, то Янц Евгений аргументированно, без эмоций, выкладывал отличие насоса FL от ХМ, с каталожными номерами и фотами, на двигателях G4KE с 13 года стоит насос односекционный с редукционным клапаном, без золотника переключения ступений, как на старых двигателях серии D.

[mikhail59]

Давление масла на хорошо прогретом двигателе (пробег меньше 20 тыс., масло 5w30), Х.Х - 1,9-2,1кг/см2; на режимах до - 5,0-5,2 , на истину не претендую, механическим манометром замерю позже по теплу на даче, судя по плавности роста давления на оборотах от 1,5тысячь до 3, никакого золотника переключения секций насоса на двигателе 15года нет, выше 3000 оборотов давление масла постоянное.

Это с форума Санта фе http://santa3.ru/viewtopic.php?f=91&t=3319

[Сергей Ка]

Потому как процент двигателей 2,4 на Аутах небольшой, основной двигатель 2,0.

Вы очень сильно на этот счёт заблуждаетесь - всё ровно наоборот; 2,4 основной агрегат там. И темы подобной нет, может кто вскользь где и упомянул. Посему делаю вывод о конструктивном просчете киа, попытках минимизировать вероятность этого самого клина из накопленного опыта, а в большей мере надеяться очень сильно что нас минует напасть такая

[Mix]

Сергей Ка
Я не заблуждаюсь про процент 2,0 и 2.4 на Аутах и не понаслышке знаю Аут3 и 4 (в курсе кого сколько на форуме и про процент продаж), про Xl, которых почти не осталось, не берусь утверждать, был там ещё раритет - типа "перевёрнутая ванна", может там основной агрегат действительно 2,4 , а вот вам выводы делать действительно рановато, тем более что то утверждать.

[Alesan]

Посему делаю вывод о конструктивном просчете киа, попытках минимизировать вероятность этого самого клина из накопленного опыта, а в большей мере надеяться очень сильно что нас минует напасть такая

О как.. Извините стесняюсь спросить а вы инженер автомобилист или двигателист, ну или хотя бы просто моторист Смело так выдвигаете гипотезы и утверждения.

Я не заблуждаюсь про процент 2,0 и 2.4 на Аутах и не понаслышке знаю Аут3 и 4

Да подтверждаю, я тоже лишил просто пробить ради интереса по авто.ру сколько б/у Аутов 3 продается в Москве. И мы видим что на 2.0 это 108 шт., а 2.4 движок только 50 шт., а 3.0 вообще 2-3 шт. Так что преведущий оратор смело кидает свои утверждения не подкрепленными фактами.

[Сергей Ка]

Извиняюсь если кого задел ненароком, но да - 9 лет катал на перво ауте, может от того и статистика такая получилась. Там в профильной ветке редкий гость не на 2,4

Добавлено через 3 минуты 54 секунды:

О как.. Извините стесняюсь спросить а вы инженер автомобилист или двигателист, ну или хотя бы просто моторист Смело так выдвигаете гипотезы и утверждения.

методом исключения/сравнения исключительно. Прочитал про клин эту тему от и до и не нашел другого объяснения. У Вас есть рабочая версия на эту проблему?

[Adom]

никакого золотника переключения секций насоса на двигателе 15года нет

Правильно, тк с 13 года вернули старый насос односекционный с редукционным клапаном, без золотника переключения ступений