KIA Sorento

gooffer писал(а):Почитайте хотя бы Википедию...

Это и понятно что Вики - основное ваше образование.
О пределе достижений в поршневом моторостроении (конструкции/эксплуатации) нам подробно выкладывали куда более серьёзные люди, в более серьёзных учебных заведениях и более серьёзной отрасли нежели автопром, ещё в середине 70, строго спрашивая за это всю рабочую жизнь, правда моторы были у многих уже не поршневые, но не суть.
Вы так и не поняли о чём я..., оно и понятно)))
Сейчас нет инженеров в полном понимании в автопроме, только манагеры, чтоб сделать консервную банку, "велосипед" или программу инженеры не нужны, а вам с вашим "образованием" это невдомёк, КАТ здесь абсолютно не причём.

Mix писал(а):Это и понятно что Вики - основное ваше образование.
О пределе достижений в поршневом моторостроении (конструкции/эксплуатации) нам подробно выкладывали куда более серьёзные люди, в более серьёзных учебных заведениях и более серьёзной отрасли нежели автопром, ещё в середине 70, строго спрашивая за это всю рабочую жизнь, правда моторы были у многих уже не поршневые, но не суть.
Вы так и не поняли о чём я..., оно и понятно)))
Сейчас нет инженеров в полном понимании в автопроме, только манагеры, чтоб сделать консервную банку, "велосипед" или программу инженеры не нужны, а вам с вашим "образованием" это невдомёк, КАТ здесь абсолютно не причём.

Бла, бла, бла...
Но не буду разубеждать вас в вашем же невежестве... Наслаждайтесь... Меняйте шины... ))

gooffer писал(а):Я же сказал, что не занимаюсь прошивками ЭБУ...

К чему опять эта тирада про ковыряние в прошивки именно тобой? Я вообще не про это говорил. Суть ты так и не понял.

gooffer писал(а):мне хватает двух инженерных образований полученных еще в старое доброе время...

Можно иметь десять образований, в совершенно разных направлениях и не уметь ими пользоваться.

gooffer писал(а):Люди, которые всерьез занимаются корректировкой алгоритмов управления двигателями, знают все и обо всем в этой теме

Совершенно не согласен. Сейчас кодят бездари. То что раньше спокойно умещалось в 48 кб, сейчас будет весить пару гигов (это просто пример).
Нормально, прошивки, правят под конкретное авто. В движении внося правки. А не сидя на диване. То что выпускают тюнеры, это суррогат для лохов.

gooffer писал(а):"подпольная студия"

Так все "корректоры" подпольные. Или есть те, кто с позволения производителя, корректирует прошивки? Я про нашу страну и массовую истерию на прошивки.

gooffer писал(а):И не бывает профессиональных знаний без теоретической базы... Никогда.

Скажи это миллионам кулибиных или работяге с завода.
Любое событие может быть случайным. Примеров тому, море. И по нему, будет отсутствовать теоретическая база.
Теория дает возможность подготовиться не совершая ошибок. Правда не всем. Можно прослушать ее и никогда не понять.

Mix писал(а):Поршневые двигатели достигли своего совершенства в начале 40 годов и явно не с помощью инженеров-теоретиков

Собственно так и есть. Чем радикально современный мотор, отличается от старого? Системой подачи топлива? Так ее в 30х применяли уже. Турбонагнетатель, придумали еще раньше. Остальное все, пляска вокруг готового решения. Причем чем дальше, тем меньше инженерной мысли в этих агрегатах.

gooffer писал(а):Хвастаюсь? Это едва ли...

Да. Это было применено как аргумент. Т.е. хвастовство.
Тут тоже есть куча людей с инженерным образованием и огромным опытом. Не теоретическим.

gooffer писал(а):Просто даю понять таким как вы, что мои соображения и выводы основываются не на пустом месте...

Пока кроме громких выкриков и слов, что мы тут вообще не шарим, не единого аргумента не увидел.

gooffer писал(а):Почитайте хотя бы Википедию...

Это вообще ангажированный сбор мусора и дезинформации. Любой школьник может исправить там статейку.
Да и если ссылаться на нее, прошу конкретных ссылок. Что почитать. Ссылки на НТД, статьи и т.п. очень приветствуются.
Если в чем-то я ошибся, то с удовольствием восполню эти пробелы в знаниях.

gooffer писал(а):это вам любой школьник объяснит...

Без комментариев

gooffer писал(а):ваши "знания" ограничены чтением топов этого форума и сезонной заменой шин в автосервисе

Вот не похож ты на человека с высшим образованием, по контексту общения.
Как я и писал уже, если человек в чем-то не разбирается, то он будет защищаться грубостью и обвинениями в глупости.

gooffer писал(а):Бла, бла, бла...

Что и требовалось доказать.

AndyMatrix писал(а):....
Что и требовалось доказать.

....
Я смотрю, что с логикой, впрочем как и этикой (если, конечно, вы знаете что это) у вас тоже туговато... Но не буду спорить - кто-то должен быть умнее )

Замечание от модератора: BlkDem Устное замечание за нарушение п.1, п.5 Правил форума, с которыми настоятельно рекомендуется ознакомиться. Во избежание недоразумений обязательно к применению: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

хотел про катализатор почитать, - чего умного, а тут

Катализатор не удалял , продал с 170т.км без каких либо проблем . Двигатель был в оригинале .
Если двигатель раскручивается , и расход умеренный , нет смысла его выбивать .

210000 км. Тяга есть, расход умеренный. Что-либо делать с катом пока не планирую.

Ранее проведение и контроль за техосмотром было возложено на Российский союз автостраховщиков (РСА). Теперь(с января 2019) контроль за ТО передан под контроль Ространснадзора , а там конструктивные изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем, также могут стать препятствием для прохождения техосмотра , а без него ОСАГО не получить . Сюда относятся любые несоответствия конструкции, как недостающие, так и избыточные.
"........Старые правила допускали подтекание жидкостей «из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи и систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств» с интервалом не более 20 капель в минуту. Теперь капли считать никто не будет: любые заметные подтекания жидкостей из этих систем запрещены."

В общем смотрите сами . Как замерят СО - сразу на выход .

«Строгость российских законов, смягчается необязательностью их исполнения»
Салтыков-Щедрин. И не забываем про коррупционную составляющую.

Ничего хорошего нет , когда в спальных районах прогревается такая телега . А-ля Москвич 412 , аж глаза режет .

Вырезал кат,поставил пламягасители,хотя появились рем.каты по цене вроде как пламягасители. Пробег 150 кат вытащил вовремя, машина стала тупить не хватало ей тяги до удаления,на кате выработка видна на глаз уже.

ходимость катализатора зависит от множества факторов ,
Пробег 257т , катализатор родной и работает нормально, нареканий нет

210000, каты вторые, первые умерли в 93000. (гарантия)

Доброго дня всем.
Прикупил себе с али ЕМЛ, который показал ошибку Р0420 - низкая эффективность катализатора, но при этом чек на приборке не горит.
Решил проверить работу 1 и 2 кислородных датчика через программу torque. В итоге показания 1 и 2 го датчика практически одинаковые). Позвонил в сервис занимающийся удалением катализатора и прошивкой (чиповкой). Сказали приезжай посмотрим.
Приехал, они через свои сканеры не видят ошибки)) я подключил ЕМЛ, он видит) Говорят скинь им ошибку. Я скинул и ее больше нет. Сказали езди спокойно пока чек не выскачет. А по поводу того что 1 и 2 датчик показывает одни и те же данные - так и должно быть!
Вот и думаю либо там рукожопы или в инете рукожопы... Что скажете товарищи?

Киа соренто хм 2.4 2010 год. Я третий хозяин. Связи с предыдущими владельцами нет.

Лично у меня, показания второго датчика ровные и не повторяют первый. Фото не смог найти слету.