Выбор моторного масла для бензинового двигателя SORENTO XM

[Ramb]

Terran
возможно есть, утверждать не буду, надо отдельно сидеть копать машинку. Но если это реально температура масла, а очень похоже то это очень хорошо и удобно.

[eval]

А как раз при наборе скорости происходит резкий рост температуры масла, и учитывая что у них было масло 5w-30, то становится понятно почему у них потом проблема с двигателем случается. Я про бензинку.

Terran можешь чуть поподробнее объяснить про 5W-30, почему именно из-за него потом "проблема с двигателем случается"?

[Terran]

А как раз при наборе скорости происходит резкий рост температуры масла, и учитывая что у них было масло 5w-30, то становится понятно почему у них потом проблема с двигателем случается. Я про бензинку.

Terran можешь чуть поподробнее объяснить про 5W-30, почему именно из-за него потом "проблема с двигателем случается"?

Всё очень просто, у 5w-30 параметр "Кинематическая вязкость при 100 градусах" имеет меньший запас, чем у 5w-40. То есть 5w-30 изначально жиже, и при 100 градусах этот параметр у него около 12. А у 5w-40 этот параметр при 100 градусах около 15. Банально имеется больший запас при повышении температуры масла выше 100 градусов (обгон, езда по трассе,застрял и нажал тапку в пол). В большинстве случаев при поломке выясняется что было масло 5w-30 или сильный перекат на масле 5w-40. Менять то масло нужно не по пробегу, а по моточасам.

[eval]

То есть 5w-30 изначально жиже, и при 100 градусах этот параметр у него около 12. А у 5w-40 этот параметр при 100 градусах около 15.

Тут то все понятно, что 5W-30, конечно же, пожиже при высоких температурах. Но в моем понимании, чем жиже масло, тем лучше оно проникает во все мелкие зазоры. И таким образом должно лучше смазывать поверхность трения между вкладышем шатуна и коленвалом. А зазор там мизерный. Или не так?

[Sano]

На 4KD (не знаю за KN), нет датчика t масла, даже датчика уровня у них нет, кому верить))

Конечно нет, так же как и у нас, сували в масло термопару и сравнивали показания с car scanner прогой, одинаково показывает.

[Hotdad]

Или не так

Не так. Вязкость масла напрямую связана с нагрузочной способностью "гидродинамического клина", который образуется в подшипнике скольжения. Чем выше вязкость, тем большую нагрузку может выдержать "клин".

[Sano]

Тут то все понятно, что 5W-30, конечно же, пожиже при высоких температурах. Но в моем понимании, чем жиже масло, тем лучше оно проникает во все мелкие зазоры. И таким образом должно лучше смазывать поверхность трения между вкладышем шатуна и коленвалом. А зазор там мизерный. Или не так?

Возможен и такой расклад - более жидкое масло в большем объеме будет проходить через узел, например вкладыш - шейка колена, соответственно лучше охлаждать этот узел, а значит и само будет иметь более низкую температуру локально именно в этом узле. Температура ниже-пленка толще.

[mikhail59]

что было масло 5w-30

Это не верно, случаев проворота на 40 куда больше чем на 20 и 30, вязкость по HTHS конечно больше у 40,(по АСЕА - А3), но насколько помню цифры там скромнее, до 3,5 у А5(тридцатка), выше 3,5 - сороковка, да это и не важно, важно что у сороковки плёнка менее прочная при высокотемпературном сдвиге -HTHS, тем более что сороковка хуже для колец - залегание, вообще то В412, с которого копировался 4КЕ, под 20-ку, на Оил форуме есть сторонники 40-ки и даже 50-ки - блогеры от слесарей перебирающие эти моторы, есть и сторонники 20-ки, те которые более менее хорошо учились в школе, вторых - большинство.
Всё это не раз обсуждалось в этой теме, со ссылками на Оил форум и на видео от блогеров.
Многие без проблем льют в КЕ 40-ку , так же как и другие 20 и 30-ку.

Добавлено через 7 минут 29 секунд:
Re: Выбор моторного масла для бензинового двигателя SORENTO XM

более жидкое масло в большем объеме будет проходить через узел, например вкладыш - шейка колена,

Абсолютно верно и более жидкое не значит что это вода, как говорят сторонники 50 и 40-ки.

[eval]

Можно глупый вопрос? Если у нас нет датчика давления масла и нет датчика уровня масла, то по какому принципу зажигается лампочка "маслёнка" на приборке?

[Talik]

нас нет датчика давления масла

а на картере тогда что висит?

[mikhail59]

глупый вопрос?

Кто то сказал что датчика минимального давления нет, это на каком авто ???
Смотря про какую лампочку вы говорите, мануал почитайте...
Датчик мин. давления масла-красная маслёнка (контакт/мембрана, он ничего не меряет, просто размыкает цепь массы при наличии начального давления), он есть на всех машинах, датчик уровня (реже у кого бывает) есть на Соренто и Санте с 12 года, его хорошо видно на поддоне, для него -жёлтая лампочка уровня, которую можно проверить только отсоединив разьём датчика, ну или масло слить (при заведённом двигателе лампа загорится секунд через 40-50, ниже метки MIN, при уровне около 2,5 - 3литра) . На двигателе KD (Спортаж и Туксон), датчика уровня нет.
Про датчик уровня написанно много на форуме Санты.

[eval]

Наверняка это уже где-то обсуждалось, но найти не могу. Подскажите, на масляном щупе 2 риски. Какому объему масла соответствует нижняя и какому верхняя риска?

[mikhail59]

Какому объему масла соответствует нижняя и какому верхняя риска?

Верхняя на fl - 4.8 литров, если я сливаю масло через пробку, а затем откачиваю остатки насосом со дна картера между рёбер жёсткости - входит по верхнюю метку 4.9 литра, на нижней и чуть ниже уже горит жёлтая лампа минимального уровня масла, вроде около литра разница, на 4КЕ эксплуатация по верхнюю метку.

[eval]

Верхняя на fl - 4.8 литров .... на нижней и чуть ниже уже горит жёлтая лампа минимального уровня масла....

В нашем книжке написано, что желтая лампа (есть есть такая) загорается при уровне 4.6 л. Получается, что разница между рисками 0.2 литра. Похоже на правду? Как-то маловато...

[Talik]

Похоже на правду?

нет, литр там