Клин двигателя

[Янц Евгений]

и греть поменьше

С этим не поспоришь. При длительном прогреве в первую очередь страдают катализаторы. О последствиях их разрушения уже писалось. Основной износ двигателя происходит во время прогрева, а во время движения прогрев быстрее. Конечно газовать сразу не рекомендуется. Много где писались рекомендации: завел, 3 мин. на холостых и поехал потихоньку.

[YGrik]

Как хотите, но мой дед, отец и я как прогревали машину до 45-50 градусов/1000 об./мин. так и продолжу это делать. Стаж 11 лет, за это время было 5 машин, это 6-ая. Ни на одной проблем с ДВС (такого хар-ра) я не имел. И веских преподссылок я не вижу. Климанёт - отремонтируем. Но физику в 8-ом классе я не пропускал.

[Сибирский Волк]

Как хотите, но мой дед, отец и я как прогревали машину до 45-50 градусов/1000 об./мин. так и продолжу это делать..

У него не было такого движка, как на наших лошадях;-)))))

[Talik]

физику в 8-ом классе я не пропускал.

когда издавались эти учебники помнишь на каких авто люди ездили? у меня тоже был такой, песня...

Добавлено через 1 минуту 18 секунд:

заливает ЛУКОИЛ

и у меня все друзья льют его, проблем не знают, после следующего ТО сам перехожу на ARMORTECH A5B5

[Armani_code]

Их мнение, проворот идет в основном от долгой работы на холостых. Значит, недоработки по давлению масла(только предполагаю)

Я добавлю + работа кондея при холостых на неразогретом авто, который дает просадку по энергосистеме. Насос не получает своих В и с учетом к-вязкости холодного масла тупо не справляется.

[Accent-58]

ну так давайте ставить указатель давления масла.

[Янц Евгений]

ну так давайте ставить указатель давления масла.

До того как стуканул движок, наверное эта мысль показалась бы глупой. А теперь действительно хочется знать реальное давление масла. Сейчас имеются в продаже цифровые указатели. Можно подобрать как часы, вытащить из корпуса и поставить рядышком с часами, благо там места достаточно.
Вот, например такие.

Поставить сюда:

Осталось найти куда поставить датчик. У кого какие мысли?

[*Алексей*]

ну так давайте ставить указатель давления масла.

До того как стуканул движок, наверное эта мысль показалась бы глупой. А теперь действительно хочется знать реальное давление масла. Сейчас имеются в продаже цифровые указатели. Можно подобрать как часы, вытащить из корпуса и поставить рядышком с часами, благо там места достаточно.
Вот, например такие.

1.jpg

Поставить сюда:

д.jpg

Осталось найти куда поставить датчик. У кого какие мысли?

Вроде ж на рестайлинге не должно быть проблем. Какой пробег?

[Accent-58]

Янц Евгений
Мне вот тот больше по душе.
https://ru.aliexpress.com/item/-/328363 ... 0.0.QKgMwG
Да поставить, приклеить в левый угол около лобового и все. А сам датчик поставить через тройник вместе с аварийным датчиком давления. На сколько понимаю, он стоит выше масляного фильтра. Пока не пытался до него дотянуться, поэтому не могу сказать от куда (сверху или снизу) его откручивать

Добавлено через 1 минуту 59 секунд:
[user]*Алексей*[/user]
избыточное цитирование. Замечание будет.

[Янц Евгений]

А сам датчик поставить через тройник вместе с аварийным датчиком давления. На сколько понимаю, он стоит выше масляного фильтра. Пока не пытался до него дотянуться, поэтому не могу сказать от куда (сверху или снизу) его откручивать

Я тут натыкался на инфу от Алексея:
P.S. на сколько я помню, есть на двиг. 2,4 пробка чёрная под шестигранник с правой стороны двигателя, под впускным клапаном фазовращателя(выше генератора), скорее всего это для замера давления, но на 100% не уверен, подход хороший, датчик давления под 24 головку стоит выше м/фильтра туда не удобно лезть, там надо ещё чёрный кронштейн снизу на 4 болтах снимать.

Вроде ж на рестайлинге не должно быть проблем. Какой пробег?

115000. Стуканул, грешу на масло.

[Talik]

[user]*Алексей*[/user]
Алексей, не делай трехэтажных цитат:
Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!
Будут банить...

[Accent-58]

Янц Евгений
Да, я видел это сообщение. Тут получается нужно впускной коллектор снимать. Я бы и снял, но не успеваю, у меня первозадача сейчас подвеску перетряхнуть, до холодов. Оставил датчик давления до следующего года.

[mikhail59]

У кого какие мысли?

По поводу датчика, датчик мин. давления стоит не удобно, поставить можно. но контролировать не возможно (вдруг потечёт),стоит он выше маслофильтра.подход только снизу, надо снять кронштейн на 4 болтах, ещё одна неприятность, что если ставить жигулёвский тройник, то резьба там вроде на 14, а у нас на 10, переточить не проблема, но тонкий штуцер получится для тяжёлого тройника с двумя датчиками, есть вариант оборвать всё при затяжке, потом гемор с высверливанием, есть пробка как выше писали под шестигранник на 8, под впускным клапаном фазовращателя на головке цилиндров, очень удобно. но не факт что это масло канал и открутить её будет не просто, слегка пробовал - не идёт. дальше сорвуться грани, остается вариант с проставой под маслофильтр, коих на АЛИ полно, просто и всё видно. но минусы есть, по моему мнению второй вариант - если прокатит, пробуй на снятом двигателе, можно приварить к ней шестигранник или зубилом ("одессой").

https://www.drive2.ru/l/451842105485033674/

https://clck.ru/C8Sjp


За комент с насосом, спасибо, но сильно смущают меня балансировочные валы, зачем они, вибрации там никакой нет. а вот пульсация (вибрация по переводу), на шестерёнчатых и плунжерных насосах большая и с ростом давления увеличивается, на другой технике ставят гасители пульсации (гидро аккумуляторы), ставят их в гидросистемах, но не в маслосистеме двигателей, там давл. маленькое до 5 атм., зачем косоглазые замутили эти валы?
Меня бы устроило, что бы вы были правы.

[Accent-58]

у нас дюймовая резьба 1/8-GAS (трубная коническая). Тройник можно поискать в каталоге camozzi. Даже в нашей деревне есть магазины, которые торгуют ими.

Да уж, далеко стоит. Кстати а вот желтым, что за заглушка обведена?

[Янц Евгений]

За комент с насосом, спасибо, но сильно смущают меня балансировочные валы, зачем они, вибрации там никакой нет. а вот пульсация (вибрация по переводу), на шестерёнчатых и плунжерных насосах большая и с ростом давления увеличивается, на другой технике ставят гасители пульсации (гидро аккумуляторы), ставят их в гидросистемах, но не в маслосистеме двигателей, там давл. маленькое до 5 атм., зачем косоглазые замутили эти валы?

Валы к масляному насосу не имеют никакого отношения, кроме того что находятся в одном корпусе. Они гасят вибрацию двигателя. В инете много об этом есть, вот к примеру http://autosteam.ru/helpful-info/467-ba ... chnye-valy

Добавлено через 35 минут 11 секунд:

Кстати а вот желтым, что за заглушка обведена?

Да уж, интересно. Мне она тоже покоя не дает. Попробую открутить.