Клин двигателя

[Foreman]

Наверное, коллега прав. Пртчитал статью об отзывной кампании: там именно это и говорится! Ошибки в проектировании коленвала и подшипников, которые мы называем вкладышами.

[Pauls001]

У меня масло не ест, но щуп проверяю каждый день! Ну его нафиг!
Масло Мобил1 0W30.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:
Короче продавать надо!))

[Leha177]

Короче продавать надо!))

А кому поменяли уже не надо! Мне типа модернезированный уже поставили.

[AndyMatrix]

Я немного по другому нашел.
KIA проведет отзывную кампанию по двигателям серии Theta выпущенные по 2013 год, а именно по турбированному 2.0 T-GDI и атмосферному 2.4 с прямым впрыском топлива системы GDI, проблема заключается в возможно бракованном коленчатом вале и подшипниках, в результате чего двигатель может внезапно выйти из строя, что может послужить причиной серьезной аварии.
В Россию официально данные двигатели не поставлялись, проблемы могут возникнуть у тех, кто заказывал автомобили из Кореи или США.

[Alesan]

Мое мнение, что проблема не в системе впрыска топлива GDI и не в турбине, это все навесное оборудование.
Проблема в самом блоке, коленвал и вкладыши

Да бросьте, это уже совсем другой двигатель получается. Хотя может и используют некоторые комплектующие от обычного атмосферника (нет каталожных номеров деталей для сравнений потрохов этих двигателей).
На движках GDI выше крутящий момент, принцип работы и ТТХ движка совсем другие.
И почитывал случаи люди притаскивали КИА Оптиму или Церато из Кореи с движками GDI и они очень часто ломались с задирами в цилиндрах и прочее. Хотя у абсолютного большинства те же атмосферные движки работают хорошо. Так что мне кажется и в этой статье не надо путать палец, кое с чем другим .

Добавлено через 6 минут 28 секунд:

Короче продавать надо!))

И покупать лошадку
Весь современный мировой автопром это просто маркетинг, чтобы особенно долго не ездили на авто и делают одноразывавые машины (есть редкие исключение). А катали несколько лет а потом за новым авто. Это раньше инженеры-конструкторы были на первом месте, сейчас беспощадный мировой маркетинг

[AndySpb]

Тут вот отзывная обьявлена

https://3dnews.ru/950421

[Alesan]

Тут вот отзывная обьявлена

https://3dnews.ru/950421

Уж лучше вот отсюда новость брать американский сайт Лос-Анджелес Таймс http://www.latimes.com/business/la-fi-hy-hyundai-kia-recall-20170407-story.html с перво источника, откуда наши новостные сайты натащили новость в усеченном виде.
Ну опять же это в основном касается автомобилей сделанных в США. Потом возможно будет отзыв и в Корее. Речь идет о двигателях именно "Theta 2 турбо и бензинового 2.4 GDI"
Так что до России это явно не дойдет. Официальных поставок к нам не было.
Я вот думаю хоть и если обычный атмосферный двигатель попал бы в отзывную компанию до России это явно не докатилось, или в самую при самую последнию очередь. Вон тот же Фольксваген несет миллиардные потери по всему миру (особенно в США) с "дизельгейтом", а у нас единственная страна которая не предъявила никаких претензий.

[netoka]

Pauls001 писал(а):
Мое мнение, что проблема не в системе впрыска топлива GDI и не в турбине, это все навесное оборудование.
Проблема в самом блоке, коленвал и вкладыши

Да бросьте, это уже совсем другой двигатель получается.

Только коленвал на всех этих движках имеет один номер 23111-2G200! И в Корее и в США и в Европе.

[AndyMatrix]

Только коленвал на всех этих движках имеет один номер 23111-2G200! И в Корее и в США и в Европе.

Тут есть два нюанса. Коленвал может и один, но нагрузка на него разная. Соответственно и требования к системе подачи смазки, другие. Там где турбы нету, нагрузка меньше. Логично. Это конструкторский просчет. Надо было вкладыши усилить или насос масла ставить с повышенной производительностью. Тогда к сорику это не относится.
Второе. Пробежала информация (не знаю, на сколько она соответствует правде), что косяк именно в изготовлении коленвала на KIA Sorento 2012–2014. Т.е. с расчетами все ок и это нарушение тех. процесса. Тогда надо менять колено на всех авто с этим коленом, выпущенных с 12 до 14 года. И наши машины, не исключение.

Немного офтопа. Зарегистрировался на сайте kia.ru. Ввел свой вин. И мне вылезло, что машина попадает под отзывную компанию по тормозным шлангам. Ну и пока меняли на халяву шланги, поболтал с официалами.
Вывод. Много проблем из-за левого масла и плохого топлива. У нас в городе (Волгоград), уже куча машин с одной заправки стоит. Для местных. Это заправка около 25 больницы (областная), около рено. Красная такая.
Проблемы с двигателем, бывают. Но не чаще, чем с другими моторами.
Масло лить только 5W-20 и 5W-30. Без вариантов. Ну и не рекомендовали долго стоять на холостых. На холостых, не хватает производительности масл. насоса и куда масло дольше идет (3-4 цилиндры), там и задирает.

[rotenflecke]

левого масла и плохого топлива

ну вот както да, такое же было ощущение ))

а по радио вообще поют про стружку в картере ))

[AndyMatrix]

rotenflecke, ну а че не быть стружке, если сожрало вкладыши. Машина пожевала их и сплюнула в картер. Все логично.

[rotenflecke]

Все логично

не, журнлюги говорят про стружку вследствии ошибки на производстве )

то есть оно как бы так и есть, только очень опосредовано

[bax125]

ну и мне повезло застучал двс на 53000 км 2.4 конца 2013 года куплен в 2014
масло в норме и уровень не жрало не капли
провернуло шатунные вкладыши жду замену по гарантии

[rsch]

ну и мне повезло застучал двс на 53000 км

Четварицата
В профиле, кстати, XM у вас.
А какое масло, как часто меняли, какая заправка/бензин?

[rotenflecke]

застучал двс

сочуствую.. лампа давления не мигала даже?