Клин двигателя

[WWL5]

А 12-17 куда делись?

[syv]

А 12-17 куда делись?

Какая разница, но не алюминиевые.

[серый016]

А кто-то ставил себе новый движок? Я реально не понимаю , почему при соизмеримых ценах на новый движок и восстановление, люди выбирают восстановление. Или объявления о продаже новых двигателей - разводилово?

[Ramb]

серый016
ну как бы шорт блок стоит 290 000, с непонятным наполнением

[Hotdad]

при соизмеримых ценах на новый движок и восстановление, люди выбирают восстановление

1. Ценник на восстановление приведён "итого", а мотор - это ж только мотор, его ещё довезти, снять-поставить, навесное перевинтить.
2. Боязно. Вдруг фуфло подсунут ? Хотя мне этот момент непонятен - перебирать тоже можно с будуна, а после сборки не увидишь, каков был будун.

[mikhail59]

с 2009 по 2011 г ставили «белые белые» 23060-2G100(на конце могут быть циферки 10, 20, 30,40)»

Именно по этим номерам (если пользоваться каталогом, а не верить артёмке): жёлтые, зелёные , голубые, чёрные и наконец белые , про одни только белые - утверждение неверно.
http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.asp ... &office=ru

[syv]

про одни только белые - утверждение неверно.

Почему не верно? Вкладыши 23060-2G100(на конце могут быть циферки 10, 20, 30,40) действительно алюминиевые, т.е белые.

[Alesan]

А вставлю свежий видос от Артемки (хоть и некоторых коробит здесь от него ). Там Сорентик 2011 в одних бережливых руках с пробегом 80 тыс.км https://www.youtube.com/watch?v=FWgaPOSDrCY
Заодно поучительно для людей выбивающий живой каталик и получающие расход масла. И во что превращается пламегаситель со временем. Но и заодно на вполне ухоженной машине видно задиры внутри насоса , вкладыши шатунные живые. И опять можно бесконечно гадать насос виноват или вкладыши.... В ролики вкладыши в отличном состоянии алюминиевые.
И кстати тут кто-то писал что насос родной насос не кидает масло в цилиндры, так сказать смотрите конструкцию внимательно и в видео очередной раз подчеркивается.

А кто-то ставил себе новый движок? Я реально не понимаю , почему при соизмеримых ценах на новый движок и восстановление, люди выбирают восстановление. Или объявления о продаже новых двигателей - разводилово?

Мне тоже интересно посмотреть кто реально купил новый движок по такой цене... И самое главное проехал на нем много км. (или немного хотя бы). Разводом явно попахивает. Как говорится чудес на свете не бывает.

[syv]

Заодно поучительно для людей выбивающий живой каталик и получающие расход масла

Кат надо сразу менять на стандартный паук https://www.drive2.ru/l/568694352994370125/ (коллектор) тогда задиров и масложора не будет.

[WWL5]

syv
Такой страницы не существует.

[Юрандер]

Заодно поучительно для людей выбивающий живой каталик и получающие расход масла.

После этого видео, возникло сомнение в его компетенции.
Кольца залегли, поршня и цилиндры задраны, а виноват выбитый калик

У меня 15 т.к. машина прошла без катализатора. Расход масла - ноль.

[syv]

Такой страницы не существует.

Исправил....

[mikhail59]

Вкладыши 23060-2G100(на конце могут быть циферки 10, 20, 30,40) действительно алюминиевые, т.е белые.

Я вам страничку каталога скидывал (и не раз), похоже каталогу вы сильно не верите, даже не по вашему, а по 09 году, там ясно написано: блу; грин; еллоу; блэк и но колор (алюминивые/в простанародье - белые), это говорит о том что на протяжении всех годов вкладыши могут стоять любых цветов и при в видении ВИНа сразу выскакивают несколько цветов, как вы могли, не вскрывая двигатель определить свой любимый "белый" цвет - загадка.

[syv]

как вы могли, не вскрывая двигатель определить свой любимый "белый" цвет - загадка.

Цвет вкладышей (блу; грин; еллоу; блэк и но колор) в каталоге это их размер, который учитывается при расточки колена.

[Alesan]

Кольца залегли, поршня и цилиндры задраны, а виноват выбитый калик

Ты что-то все валишь в одну кучу и не очень внимательно смотришь видосы. Как в пословице "Мухи отдельно, котлеты отдельно".
Колечки залегают сами собой со временем (тонковатые современные колечки). А это уж зависит от заливаемого топлива и качество моторных масел. Кто на газе ездит в основном не бывает такого. Некоторые на залегших колечках с родным каталиком и тысяч 200 км. проезжают с нулевым расходом масла между ТО.
И когда выбивают катализатор и устанавливают пламегаситель меняется противодавление выхлопных газов и масло потихоньку начинает уходить через залегшие кольца в камеру сгорания.
А поршни задраны, цилиндры и внутренности масляного насоса от кривых ручек кто удалял каталик (весьма распространенный факт). Остатки каталика попали в движок и оставили свой след.

Кат надо сразу менять на стандартный паук

Только уж когда начнет умирать родной катализатор. Уж лучше родной катализатор. Тем более на качественном топливе он очень долго при долго живет, не как на Киа Сидах, Церат и т.д..