Клин двигателя

[Alesan]

Занимательное видео попалось в продолжение теории клина двигателя от керамических вкладышей. Выдвинутая известным мотористом по корейцам из Набережных Челнов Артемом, ю-туб канал "К-POWER". А он как известно не диванный теоретик, а практик ремонтирующие двигуны корейцев сотнями (если не тысячами уже). Так вот все больше и больше подтверждается эта теория (хотя возможно уже это и факт). Что у него на канале уже не одно видео, как владельцы 2.4 G4KE ловили как говорится удачу за хвост в последний момент. И ограничивались ремонтом в небольшие деньги по нынешнем временам, чем у которых вышел кулак дружбы, разрывало шатун, колен. вал в утиль и т.д..
Так вот вот видео другой конторы по ремонту движков из под Екатеринбурга https://www.youtube.com/watch?v=lDFey-C8JMs По моему все видно наглядно. Вкладыши керамические на грани, а насос живее всех живых. Но от греха подальше все таки лучше менять при ремонте на попроще от G4KD, с обязательной установкой маслофорсунок (у кого нет).
Остался вопрос при каком пробеге делать такой профилактический капитальный ремонт. Условие эксплуатации у всех разные, манеры езды, промежутки замена масел и их качество и т.д.. Наверное у кого машина в одних руках на сотни тысяч пробега стоит призадумываться о таком ремонте....

[mikhail59]

(хотя возможно уже это и факт).

ЗайдиТЕ в ЕЛКАТС и посмотрите внимательно по годам, номера отличаются от 100 до 500... а далее 11; 21...(голубые,зелёные, белые и жёлтые на ВСЕХ годах, в том числе и на 10)
Конкретно по моей машине (если кому интересно) - давление начало снижаться после 50 тыс., на 0,1 -0,3 кг/см2, в зависимости от оборотов, летом проверю на мех. манометрах, электрические (от тарированные) могут врать .
https://www.youtube.com/watch?v=lDFey-C8JMs Видео с ОИЛ КлАба перетащили, но там же есть опровержение, ролик про Оптиму такси, где вкладыши (жёлтые) в идеале, его вы не заметили ???

[serzh76]

с обязательной установкой маслофорсунок

зачем???

[mikhail59]

зачем???

Действительно зачем, там и так балансиры хорошо разбрызгивают масло, кроме 4 цилиндра, что не сильно влияет на его износ, проворот не от отсутствия форсунок.

[suvfan]

А он как известно не диванный теоретик, а практик ремонтирующие двигуны корейцев сотнями (если не тысячами уже).

Я смотрел много его роликов в которых он неоднократно утверждает о сотнях и тысячах откапиталенных моторов и у меня возник вопрос: откуда эти сотни и тысячи если он работает в обычном гаражном боксе в ГСК? Ведь капиталка дело не быстрое, даже с учетом того, что мехобработка производится в сторонних организациях.

[Alesan]

зачем???

Ну как зачем. Я конечно не Пушкин, но вроде доходчиво написал в случае замены насоса от G4KD. А он только качает масло в отличие от "огромного" родного насоса (или ББВ) который и кидает масло худо бедно в1-2-3 внутрь поршня, на 4 сущие крохи достаются. Вот поэтому при изъятие родного насоса G4KE и установки насоса G4KD рекомендуется установка маслофорсунок (надеюсь огромное число случаев задиров на Спортягах слышали, коим Соренто не страдают). Так что я бы поставил в случае такой замены, а так вам решать как говорится.

Я смотрел много его роликов в которых он неоднократно утверждает о сотнях и тысячах откапиталенных моторов и у меня возник вопрос: откуда эти сотни и тысячи если он работает в обычном гаражном боксе в ГСК? Ведь капиталка дело не быстрое, даже с учетом того, что мехобработка производится в сторонних организациях.

Ну а в чем вопрос, пытаешься его поймать на вранье.... Да так он и работает не один год. И скинуть движок с авто и раскидать на детали и отдефектовать, промерить много времени не надо. Далее заказывают зап. части, блок цилиндров и головку к смежникам, авто на улицу (ждать зап. части ). Далее нового бедолагу.
Так что думаю вряд ли лжет, хотя я у него не был. Но могу точно сказать по видео подход к ремонту правильный. Человек не зря ест свой хлеб. И особенно трудно найти в наше время людей реально работающие своими руками на "совесть". Которые разбираются в своем деле и не пытаются тебя раскрутить на бабки и покупку не нужных дорогостоящих узлов и деталей. Я проживая в столичном регионе и имея в округе большое количество автосервисов, свое авто доверил далекооо не каждой конторе. А с двигателем вообще единицам, быть может даже пальцев на одной руке хватит посчитать их. Такое мое как говорится имхо мнение

[syv]

Вот поэтому при изъятие родного насоса G4KE и установки насоса G4KD рекомендуется установка маслофорсунок

На Sorento FL стоят масляные форсунки и насос, как стоял так и стоит с ББВ.

[Alesan]

На Sorento FL стоят масляные форсунки и насос, как стоял так и стоит с ББВ.

Да я как бы в курсе
Еще раз посмотри мое первое сообщение на этой странице. Цитирую

Но от греха подальше все таки лучше менять при ремонте на попроще от G4KD, с обязательной установкой маслофорсунок (у кого нет).

[ефимов виктор]

Добрый день.
Кратко: пробег 93400, эксплуатация - по городу (прицепного устройства нет, не рыбак, не охотник, не дачник), масло менялось только в автосервисах КИА, движок не заклинило, появился шум. В автомастерскую приехал своим ходом. Отдал в капиталку. Сказали: успел во время, но 2 шатуна на замену. Отремонтировали и выставили заказ-наряд на работы.
Вопрос: реально так много уходит времени на снятие и установку ДВС? Если разделить пополам, то на снятие движка ремонтнику понадобилось 10 часов? То есть за 8-часовую смену он не успел снять двигатель? Я понимаю что это не уровень конюшен формулы 1, но есть сомнения.
По разборке, сборке и деффектовке то же не понятно. За сколько реально раскинуть движок?
Перепрошивка мозгов реально требует 10 часового труда програмиста?
У меня чувство, что меня просто развели на бабки.
Просьба поделиться своими соображениями на выставленные нормо-часы.

[Hotdad]

, масло менялось только в автосервисах КИА, движок не заклинило, появился шум.

Это во-первых. Замена масла в "автосервисах КИА" не гарантирует вообще ничего. Могут вообще не заменить, могут фильтр старый оставить, могут залить дешёвую минералку, записав в наряде "супер-мупер МобилШелл".
Во-вторых указанные нормочасы - лишь подгон под сумму, которую захотели с тебя снять. Подгон для их бухгалтерии али ещё для чего. 90тыщ за переборку мотора - нормальный ценник в общем-то по нонешним временам.
Главней всего - дали какие-то гарантии ? Очень желательно написанные на бумаге и с их печатью и подписью. Хотя опять же мало что означает, если упрутся потом - замумукаешься эти деньги с них обратно выбивать.

[jay_bee]

ефимов виктор
Новые з.ч. отдельно оплачивались? Только шатуны, вкладыши не меняли что-ли? Обычно состав работ, стоимость работ и з.ч. оговариваются заранее.

[ефимов виктор]

90 тысяч - это только работа, запчасти отдельно на 75 тысяч

[paaltel]

90тыщ за переборку мотора - нормальный ценник

90 тыщ только за работу нормальный ценник???
Чет мы в своих деревнях видать совсем отстали от жизни...

Добавлено через 2 минуты 50 секунд:
В Воронеже такой ремонт с гарантией у специалистов высочайшего уровня с соответствующей мехобработкой и данным набором запчастей вышел бы тыщ в 120 на круг

Добавлено через 1 минуту 13 секунд:
Ну а так как на з/ч тоже думаю ценник был двойной, то еще дешевле

[Юрандер]

Удаление катализатора, установка пламегасителя, перепрошивка блока управления - в специализированных нормальных конторах обычно делается бесплатно. Платой является старый катализатор. Мне делали бесплатно с прошивкой. 15 000 - полет нормальный.

[Hotdad]

тыщ в 120 на круг

Ну у него 165 получилось. Дороговато конечно, но не катастрофически.
Другое дело, что я вижу в Москау G4KE в сборе без навесного за 146тыс.