KIA Sorento

Соренто 2.5 версии 140 или 170л.с.
На сколько поднято давление турбины относительно стока?

nimmox писал(а):Соренто 2.5 версии 140 или 170л.с.
На сколько поднято давление турбины относительно стока?

На стенде была Сорента 2.5 2005 года, корейская, переходная модель. То есть, двигатель у нее уже рестайловый, но блок управления еще от предыдущей версии. По паспорту 170 л.с., по факту - видите сами.

Насчет давления турбины..
Вообще конечно это страшная военная тайна и ноу-хау
Тиск турбины там поднимается нелинейно, и зависит от многих других параметров.
Но в целом - в максимальных значениях не более 8%.

Добавлено через 45 минут 2 секунды:
Кстати, машинка на стенде была клубная, ждем отзыва.

по мощности понятно, по крутящему максималку не видно - ибо по документации макс момент в диапозоне 1800-2200 а так конечно графики очень даже впечатляют , про турбину и спросил поэтому , средний 8% вполне щадяще.
Просто, как я уже говорил в ЛС - занимался настройкой мицу галанта своего , после небольшого тюна двигателя - добиться столь высокого прогресса достаточно сложно особенно если МКПП ( автоматы заводом достаточно сильно "душатся" обычно зарезанными параметрами)

Дело в том, что на стенде была машина с АКПП, и замерить ее во всем диапазоне оборотов сложно, даже с типтроником.
Поэтому замеряли этот, наиболее рабочий, диапазон.
А про турбину - 8% это не средний, это максимально. А так вообще меньше.



График KIA Sorento 2.2 CRDi 2010 года:
Добавлено через 28 дней 18 часов 50 минут 1 секунду:


Вот здесь есть поподробнее:
http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=294:kia-sorento-25-crdi&catid=60:2011-02-13-13-41-53&Itemid=81

Добрый день, Stazz, хотелось бы уточнить, насколько развито взаимодействие между филиалами. Территориально ко мне ближе всего Уфимский филиал -
смогу ли я в нем прошиться прошивкой от дизельбуста, которую вы катали на стенде (соренто рестайл)?

Здравствуйте,

В Уфе есть представитель Cartuner - Юрий.
Также у него часто в гостях бывают наши другие коллеги из соседних городов - так что думаю не будет проблемой прошить Вашу машинку.

Пожалуйста, свяжитесь с Юрием - уточните у него возможность. Его контакты следующие:
тел.: 8-927-238-08-47, аська: 280-073-728

С уважением,
Станислав

Stazz, спасибо за оперативный ответ, попробую связаться.

Stazz писал(а):Откатали на стенде прошивки на 2.5 турбодизель.

И все-таки: расход-?

Контакты в Перми. Максим.

Добавлено через 11 дней 18 часов 31 минуту:
новости по дизелям

Давно не поднимали эту тему, как-то я и не уследил

А у нас уже давно есть новости
Например, большинство Сорент 2.2 CRDI можно прошивать без разборки блока управления, т.е. через диагностический разъем.

А еще - график по такой Соренте у нас тоже давно уже есть
Вот он:



Описание - по ссылке:
http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=294:kia-sorento-25-crdi&catid=60:2011-02-13-13-41-53&Itemid=81

Добавлено через 3 минуты 35 секунд:

Botsman писал(а):

Stazz писал(а):Откатали на стенде прошивки на 2.5 турбодизель.

И все-таки: расход-?

С расходом - есть золотое правило при чип-тюнинге:
- при спокойной езде как правило снижается;
- при активном "зажигании" - повышается.

Это связано с тем, что основные изменения по топливоподаче сделаны в режимах максимальной нагрузки, а по низам- увеличение момента больше за счет отключения лимитеров.

На всякий случай сообщаю, что прошивка Соренто 2.2 CRDI теперь в большинстве случаев возможна и через разъем диагностики.

Добавлено через 28 дней 13 часов 56 минут 50 секунд:
Re: Cartuner.ru - чип-тюнинг KIA и других автомобилей
C 28 октября по 7 ноября 2011 года сотрудник петербургского CARTUNER Engineering (Лаборатория Скорости) будет в Калининграде.

Будет возможность сделать чип-тюнинг дизельных KIA Sorento 2.5, а также ряда других европейских, корейских, японских автомобилей.

Территориально - в районе Южного вокзала, либо Московского проспекта.

Телефон предствителя: +7(906)231-21-30


Вэлкам

В ближайшие дни чип-тюнинг от CarTuner Engineering можно сделать в городах:

21 января - Сургут (Гагарина-Энгельса, бокс №91-92)
22 января - Екатеринбург (Черепанова 4а)

Записаться можно по тел. 8-929-269-0772 (Михаил).

Маленький анонс.
Лаборатория Скорости (официальный представитель CARTUNER в Санкт-Петербурге) выступила партнером межклубной гонки - Ралли-Спринт "Кубок Maverick-club SPB", которая пройдет на стадионе "Техноринг" 17 марта 2012 года.
Для победителя соревнований Лаборатория Скорости предоставляет сертификат на бесплатный чип-тюнинг, или сертификат на активный отдых на Техноринге (прокат квадроцикла + детского багги).

Подробности, регламент гонки, контакты организаторов - по ссылке:
http://maverickclub.ru/forum/t39356.html

Добавлено через 9 дней 5 часов 4 минуты 55 секунд:
Новости из Петербурга

Лаборатория Скорости (официальный представитель CARTUNER Engineering в Санкт-Петербурге) объявляет об открытии нового филиала на Северо-востоке СПб.

Новое отделение Лаборатории Скорости теперь работает по адресу: ул. Химиков д.2, на территории комплекса автоуслуг "Автопервый". Комплекс располагается на пересечении улицы Химиков и Шоссе Революции, рядом с мостиком через р. Охта. Недалеко от комплекса расположены 2 развязки с КАД: Шафировский пр., и Рябовское шоссе.

Карта: http://maps.yandex.ru/-/CJWjyEIG

На нашей новой базе можно сделать чип-тюнинг любого автомобиля из нашего каталога: (http://chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=57), а также провести диагностику двигателя и других электронных систем автомобиля, установить дополнительное оборудование, отключить (программно или с помощью эмуляторов) датчики кислорода при удалении неисправного катализатора, удалить сажевый фильтр или катализатор.

На территории автокомплекса функционирует кафе, также здесь расположено множество сервисных станций по смежному профилю (выхлоп и глушители, слесарные работы, кузовной ремонт и т.д.)

Запись на чип-тюнинг - по телефону (812)385-50-70

Ждем Вас в нашем новом центре!

Stazz

Парочку вопросов по 2.2 crdi:

Stazz писал(а):прошивка Соренто 2.2 CRDI теперь в большинстве случаев возможна и через разъем диагностики.

1)Без подключения оборудования можно определить, в большинстве моя машина или нет? Прошиваться с разбором блока нет никакого желания
2)Судя по ВИНу, машина евро-4(EMISSION REGULATION - EURO 4), тобишь нет сажевого фильтра. Этот факт каким-либо образом влияет на конкретный тип прошивки?
3)Какие-то изменения в управление трансмиссией вносятся(если такое вообще есть в природе)? Родной момент и так не маленький, а тут, судя по графикам, 500+ нМ до 3000 оборотов!
Какие перспективы попасть на ремонт гидротрансформатора или всей акпп?
4)На какие нюансы эксплуатации прошитого авто следует обращать внимание? есть какие-нибудь тонкости? Если бы брал себе машину на год-два, то и вопроса бы не возникало. А когда любимый конь покупается на N-лет и пробег в 150т.км не фантастика....Что будет с температурным режимом двигателя? Я не моторист и уж тем более не дизелист Суть прошивки блока управления - своего рода "заточка" алгоритма подачи горючей смеси(количество и качество и т.д). Вроде как в единицу времени будет сгорать больше топлива. как на это все отреагируют всевозможные датчики и турбина?

hokkeist
1. Без подключения оборудования не получится. Надо проидентифицировать ЭБУ нашим прибором - и будет понятно, делается он по OBD или надо на стол.
2. Если машина продавалась в России, то вероятно сажевого нет. В тюнинговой прошивке все учитывается.
3. Трансмиссию не трогаем в прошивке. Коробка адаптивная - через какой-то пробег она сама адаптируется к изменившемуся моменту
4. После прошивки - следить за качеством топлива. Вовремя или чуть чаще менять воздушный фильтр. Ну и - для продления жизни движка - не злоупотреблять режимами "газ в пол". Но это в принципе касается и стокового мотора ) Говорить о сколь-либо значимом снижении ресурса турбины или ЦПГ при обычной, "гражданской" эксплуатации нет смысла. Если конечно авто не участвует в гонках (т.е. не ездит постоянно в мощностном режиме, где все эти нагрузки увеличены в программе).