KIA Sorento

Доброго времени всем, нужна помощь зала. Имеем сорик 2,4, при движении 100-200 метров, может при прогазовке, может на ухабе, выгорает предохранитель инжектора.
Предистория - после замены ГРМ загорелся чек, двигатель работал нормально, только горел постоянно Чек, итогом мучений стали - замена датчика коленвала, замена датчика зажигания. Поехал в отпуск и встал в лесах за 150 км от "жизни", 550 км от Москвы. После замены предохранителя - заводится, немного едит и опять горит.
Просмотрел всю проводку - провода целы, обнаружил, что "открутился"и сместился датчик зажигания, который меняли в сервисе, инсталляция его на место результатов не дала.
Отсюда вопрос - могут эти датчики коротить (зажигания и коленвала), куда еще смотреть?
тащить на веревке столько верст можно, или раззоряться на эвакуатор?

WWS писал(а):тащить на веревке столько верст можно

можно,у тебя ж механика,как я понял если двигатель 2,4

Профиль заполни, что бы лишние вопросы не задавать.

механика, 2006 год
может есть у кого электрическая схема блока инжектора, чтобы понять, что и куда идет?

Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Вот столкнулся с идентичной проблемой, но как то тема не развились, поэтому вынужден написать свое:
Несколько недель назад поменял свечи зажигания и промыл форсунки, все было отлично, но в один прекрасный день сорик начал трясти, захлебываться или как правильно сказать.... Я остановил переткнул все фишки.... Машинка завялась нормально поехал. Но на следующий день такая же ситуация, но перетык не помог . Машина заглохла. Считал коды, показал ДПКВ ДПРВ ну и по бензину что то, в первую очередь измерил давление в системе, показал 2,7 атм, мало, решил сам насос проверить, 3 атм, заменил, переткнул все, проверил кабеля на обрывы, стер ошибки, не заводится. Посмотрел на предохранители, пробило предохранитель инжектора. Поменял, завелась. Поработала 2 часа и снова, захлеб... И снова предохранитель. Решил поднять входной коллектор, исправил, за изолировал, почистил кабеля форсунок и подающий кабель к катушкам, все сделал аккуратно! Завел, завелась.... Но через две минуты все повторилось...
Помогите, У кого какие предположения. И вообще хотелось бы проверить всю цепь за которую отвечает предохранитель инжектора.

Похожая проблема была тут: Тема: Где искать КЗ Жаль, схемы которые я Василию давал, на народе удалились.

Да тема очень похожа, но по логике я так и сделал, изолировал все провода от главной фишки и до форсунок, но дальше не стал все открывать, найти бы схему мужики. Уже с утра лазаю в инете, не могу найти. Сто пудов где-то коротышка сидит...

Для поиска короткого, подключите лампу вместо предохранителя; если норма - лампа не должна гореть.
Если при шевеление отдельных жгутов, начнет подмигивать или загораться, значить коротыш где-то рядом. Попробуйте, возможно получится найти виновника таким способом. Удачи

Большое спасибо для LEO и Lugavik, попытался сделать вариант с лампочкой, с начало не поверил, ведь там постоянно должно быть питание, воткнул 12 в лампочку, включил зажигание, лампочка постоянно горела, попытался завести и о чудо, будто лампочке дали не 12 а 20 в, горит и думает, перегореть или нет. Начал рыть провода и наконец дотронулся до кабеля ДПКВ, только промежуток между самим датчиком и шкифом, он настолько сильно ее перетер, что красный провод полностью оголился. Отрезал промежуток в 5 см и перепаял. Но пока не завел , аккум здох, завтра перезаряжу и попытаюсь завести, думаю все будет путем. Всем РЕСПЕКТ!

Sherapov писал(а):попытался завести и о чудо, будто лампочке дали не 12 а 20 в

Рано благодарите, Вы нарушили порядок проверок, о пробных пусках в моем сообщении ни слова.
Ох... стартером не стоило, как там ЭБУ пережил эту экзекуцию... отпишись.

Ну и все нормально, компьютер работает ровно, ни каких ошибок не светится. Все путем. Только вот аккум посадил, жалко конечно. А так все нормально. И напоследок ДПКВ может сгореть? (Это вопросс), ну это уже наверное в другой теме, Всем спасибо!

Sherapov писал(а):А так все нормально

Удачи