Бедная смесь в двигателе

[Kan]

Может кому пригодится, вчера ехал по трассе, на хорошей дороге кратковременно крутил движок (прожигал горшки) все было «нормуль», потом перешел на крейсерскую скорость 100-110км тоже все нормально, а подъезжая к городу сбросил скорость до 80 км/ч и почувствовал расколбас (вибрации), при снижение скорости расколбас усиливался. OBD II - сканер показал ошибку Р 0171 слишком бедная смесь bank 1. Долговременная топливная коррекция по bank1 составила 22%. На сервисе сказали, скорее всего забились форсунки, но снимать паук для диагностики форсунок было не кому, все заняты. А на следующий день возить туда-суда форсунки было не резон. Позвонил, я знакомому мастеру (часнику) у него оказалось, имеется стенд для проверки форсунок, сканер нормальный, голова и время на сегодня. Снял он паук замерил тестером сопротивление и приговорил одну форсунку к замене. Проверка форсунок на стенде это подтвердила. Форсунку 353103С000 заменили, двигатель работает в штатном режиме.

[Sanya163]

Я смог впринципе спокойно до 175

[Sedorelli]

Вчера заправился на Лукойле (не там где обычно...). Через минуту загорелся "джекичан".
Проверил через ELM и выявились две ошибки:
P0171 - System to Lean (Bank 1) и
P0131 - O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).
Самое интересное, что двигатель работает как обычно.
Никаких бы то ни было сбоев, дёрганий и т.д. и т.п. (как пишут на разных форумах)
Расход топлива не увеличился, тяга не пропала. Но как-то душа не на месте...
Кто и что думает по данному поводу... Стоит ли начинать дёргаться?
Или сначала выкатать этот бенз, а потом залить новый и поглядеть что будет?
Добавлено 29.12.2015
Бенз выкатал. Заправился на ТНК. Ошибку стёр, но она опять вылезла...

[Kan]

Проверь на ХХ долговременную коррекцию топлива, до +-5% это очень хорошо.
Посмотри на ХХ графики датчиков кислорода (Sensor1 ), напряжение должно меняться по синусоиде от 0,1в до 0,8в.
У меня ЕLM и торку все это показывает на соренто 3.3л.
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) - Слишком низкое напряжение сигнала от датчика (Датчик 1 - до катализатора)
- Обрыв/замыкание на "-" сигнального провода от датчика. Проверь фишку и проводку к датчику. Может привести к выходу из строя чувствительный элемент датчика кислорода.

[Sedorelli]

Проверь на ХХ долговременную коррекцию топлива, до +-5% это очень хорошо.

Это на прогретом должно быть или на холодную тоже можно?

[Accent-58]

Проверил через ELM и выявились две ошибки:

Так поставь прогу Scanmaster_ELM и посмотри что рисуют лямбды.
Должно быть типа этого

[Sedorelli]

Должно быть типа этого

Что должно быть я и сам знаю...
Программа стоит. Только что проверил. В общем дело обстоит так:
Обороты ХХ: 770-800об/мин
t впуск: 29С
t движки: 87С
УОЗ: 13-15 (угол опережения зажигания)
МРВ: 3,0-3,1g/s (массовый расход воздуха)
ДКТ: 16,4% (долговременная коррекция топлива)
ККТ: 4,7% (кратковременная коррекция топлива)
О2 1: 0-0,1v (раньше было 0,1-0,8v)
О2 2: 0,8-0,9v (раньше было 0-0,1v)
Сначала появилась ошибка р0171, затем к ней добавилась р0131, а сегодня вместо р0131 появилась ошибка р0135.
Я так понимаю что верхняя лямбда совсем сдохла?! Отсюда и ошибки...
Судя по всему надо отсюда переходить в тему Лямбда, чем заменить?

[Kan]

Я так понимаю что верхняя лямбда совсем сдохла?!

Возможно, что уже совсем сдохла, но чтоб быть уверенным на сто процентов нужно проверь разъем и проводку датчика.

ДКТ: 16,4% (долговременная коррекция топлива)

Так при такой коррекции не может быть что бы

Расход топлива не увеличился

Это на прогретом должно быть или на холодную тоже можно?

На прогретом.

[Sedorelli]

Так при такой коррекции не может быть что бы

Расход топлива не увеличился

Это по началу не увеличился... А теперь то 28 литров на 156км.
При -20С было 28 литров на 130км (но там с прогревами)...

но чтоб быть уверенным на сто процентов нужно проверь разъем и проводку датчика.

Проводку сегодня оглядел. Внешне вроде бы всё целое, ни потёртостей, ни оплавеления нет.
Что ещё делать то? Я не электрик... Тестером что ли прозвонить? Если да то как?
Тестер есть, но пользоваться пока не научился...

[netoka]

А теперь то 28 литров на 156км

А 17,95 л/100 это для 2,4 зимой много?
Расход воздуха не маловат? У меня на 3,5 был 3,9-4,1.

[Sedorelli]

А 17,95 л/100 это для 2,4 зимой много?

Ну это если учесть что я утром как завёл и почти не останавливался...
Т.е. прогрев был один раз. Моторный отсек утеплён АВТОТЕПЛОМ.
Плюс ко всему 75км по трассе. Думаю что многовато...
Летом и осенью у меня было 13,6 по городу и 10 по трассе на 100км.

Расход воздуха не маловат? У меня на 3,5 был 3,9-4,1.

Не забывай, у меня 2,4L 139 л.с.
Пы.Сы. Меня ещё волнует почему на второй лямбде такое высокое напряжение?

[Kan]

Тестером что ли прозвонить? Если да то как?

Да, надо померить сопротивление. Но какое сопротивление и на каких контактах должны быть я не знаю, т.к. эти данные должен знать производитель конкретного датчика кислорода (ДК), электрики кия, ваши «коллеги-самоделкины» на 2.4л или попробуй погугли.
ИМХО Но думаю, что он уже «сдох», где-то читал, что если эксплуатировать машину с ошибкой Р0131 , то это приводит к выходу из строя чувствительный элемент датчика кислорода.
Р.S. У нашего ДК на 3,3л сопротивления нагревателя 8.1 ~11.1 Ω

Добавлено через 16 минут 34 секунды:

Меня ещё волнует почему на второй лямбде такое высокое напряжение?

ИМХО Второй ДК показывает, что концентрации кислорода в выхлопных газах невысокая, поэтому и напряжение высокое.

[alex324]

Я так понимаю что верхняя лямбда совсем сдохла?! Отсюда и ошибки...
Судя по всему надо отсюда переходить в тему Лямбда, чем заменить?

Как вариант, бошевская лямбда от 16-клапанной калины плюс работа по перепайке разъема. Сам так сделал и за 60 тысяч км пробега
все нормально.

[Sedorelli]

Как вариант, бошевская лямбда от 16-клапанной калины

Ещё бы номерок её узнать было бы вообще супер!!!

[alex324]

BOSCH 0 258 006 537

Добавлено через 44 секунды:
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/5/27/09F03C6F