KIA Sorento

Собссно сабж. Включаю зажигание, жду положенное время пока давление в топливной магистрале придет в норму, завожу - не схватывает. Выключая зажигание, спустя некоторое время повторяю процедуру - опять то же самое. И так раз 5 маслать приходится. Грешил на неполный бак и возможность образование конденсата, но и при полном та же фигня. Может у кого какие соображения будут.Свеч и меняны, фиьтр менян. Стоит в гараже, но в гараже сейчас сильно влажно.

Скока времени длится у тебя

EugeneB писал(а):Собссно сабж

? Может бензин?

Мож питание на форсунки плохо подаётся?
Опять же от влажности, пока несколько раз включаешь и выключаешь зажигание, контакты подсыхают и форсунки начинают работать.

Бензин - вряд ли. 92 счас редко где плохой бывает. Хотя...
А если форсунки дурят, то вроде как чек должен сразу вывалиться.

По логике конечно должен.
Просто при наличии искры на свечах и подаче топлива в камеру сгорания двигатель должен хотя бы чихать, троить и т.д. Короче подавать признаки жизни хоть какието, особенно если учесть что после нескольких дёрганий зажигания мотор всё таки заводится.

что-то подобное бывает, когда начинает бензонасос умирать. сначала плохо заводиться на холодную. проверь есть ли разница при заводке с полным и почти пустым баком. если есть, то точно он.

Если насос, то давление будет слабее и при движении (особенно на большой скорости) должны провалы появляться.
А тут походу если завелась то проблем нету до след раза.
Или есть траблы во время езды?

grandlion писал(а): при движении (особенно на большой скорости) должны провалы появляться.

у меня на прошлой машине не проявлялось, хотя движок нормально раскручивал. а утром еле заводилась, чем холоднее, тем хуже.

не, провалов нету.

Ну я думаю поглядеть контакты на форсунках займет гораздо меньше времени чем откручивание насоса и проверка его работоспособности (хотя и насос я бы не стал исключать).
По крайней мере я бы сначала глянул форсунки а уж потом полез в насос.
А у меня на старой машине насос просто вырубился и не подавал признаков жизни, но машина до самого последнего момента заводилась на раз.
Опять же может искры от влажности не хватает, пробивает где нить на массу до свечи, а под напряжением немного подсыхают провода и усё устаканивается.

Я б все же попробовал сменить заправку, бывало такое.. Вроде едет не плохо и заправка солидная, а вот заводится не охотно.

EugeneB
У Ксении на ниссане примера была подобная проблема. Решение оказалось в отключении клапана блокировки подачи топлива от сигнализации.

Всё поще , поверь датчик температуры двигателя , каторый сдвумя провадками ,но даёт один из сигналов
в мозги , импульс на опережения зажигания комплексный и скаладывается от нескольких датчиков.

У меня сорик 2,4 бензин.2005 года,поставил вечером в гараж а утром не завел.Нет искры,топливный насос не включается,стартер гоняет и всё.Подскажите куда лезть ПЛИЗЗЗЗЗЗ !!!

Предохранители в моторном отсеке. Может туда лезть?