Не сразу гаснет индикатор давления масла

[LEO]

Почему в неизвестном? Корпус фильтра - обычная банка с отвинчивающейся крышкой сверху, максимум, что может слиться, это небольшое количество масла из самой крышки

А если поставить клапан - система будет под давлением, и масло будет литься до того момента, пока не выравняется давление

меня больше беспокоят пустые в момент пуска натяжители цепей

А насколько помню твой отчет о замене цепей, то ты писал что натяжители имеют обратный стопорный механизм, который у твоих натяжителей был сломан. У тебя после замены все осталось как прежде?

[регион 63]

А если поставить клапан - система будет под давлением

Первые несколько секунд после глушения двигателя... Пока ты доберешься до фильтра - давление уж точно будет равным атмосферному.
Лень, обратный клапан стоит в масляных системах всех двигателей и ни на одном из них остаточное давление не мешает менять фильтр, наверняка этот клапан есть и у нас, просто я не могу найти его.

ты писал что натяжители имеют обратный стопорный механизм, который у твоих натяжителей был сломан.

Да, но сломан был уже последний зубец, а что заставило так вытянуться цепи, что натяжители выбрали весь свой нормальный рабочий ход за 60 тык?

У тебя после замены все осталось как прежде?

Треск, конечно же, пропал, но в момент пуска звук работы двигателя явно отличается от звука, когда появляется давление. Раньше я на это внимания не обращал, а теперь все нюансы слышу.

[Lugavik]

наверняка этот клапан есть и у нас, просто я не могу найти его.

А если... нелёгкую миссию по поиску клапана возложить на техоперацию по промывке двигателя, с добавлением в масло керосина - он то родимый, да со своими свойствами, его найдёт и поимеет отмоет по полной

[регион 63]

с добавлением в масло керосина - он то родимый, да со своими свойствами, его найдёт

Он то, может, и найдет, а мне как об этом скажет? То, что он в принципе есть, я и без него знаю... но вот где он?

[netoka]

Ни тот ни другой клапан не могут препятствовать сливу масла в принципе, так как это редукционные клапаны и задача у них совсем другая. А клапан в фильтре вдобавок ко всему стоит ещё и в самом верху корпуса. ).

Согласен с тем, что в масляном насосе редукционный клапан, а вот в фильтре скорее всего и находится обратный, который как раз ДОЛЖЕН препятствовать сливу масла (по аналогии с обратным клапаном в классическом масляном фильтре).

[Lugavik]

а мне как об этом скажет?

Иногда и без слов вся ясно, как божий день.
Как только лампочка перестанет глазки-моргушечки строить значить дело в шляпе

[регион 63]

в фильтре скорее всего и находится обратный, который как раз ДОЛЖЕН препятствовать сливу масла

Коньяк с меня, если найдешь обратный клапан в нашем фильтре. Или ты просто теорию мне рассказываешь? Можешь объяснить мне смысл установки противодренажного клапана в ВЕРХНЕЙ точке гидросистемы?

Добавлено через 5 минут 10 секунд:

Как только лампочка перестанет глазки-моргушечки строить значить дело в шляпе

Вопрос стоит: где находится этот клапан, а не работает он или нет. И далеко не факт, что керосину по плечу восстановить его нормальную работу. В обратном клапане моего натяжителя, например, присутствовала какая-то металлическая хрень - как с ней рассправился бы керосин?

ЗЫ Клапан работает, так что лампа не из-за него горит.

[netoka]

... Или ты просто теорию мне рассказываешь? Можешь объяснить мне смысл установки противодренажного клапана в ВЕРХНЕЙ точке гидросистемы?

1. Да, рассказываю теорию, вживую твой двигатель не видел, только по схеме, поэтому не могу с уверенностью утверждать, что в фильтре именно обратный клапан, но очень похоже.
2. Смысл установки:
http://www.filtron.pl/ru/index.php?idp=54
http://hengst.com.ua/Stati/Vse-o-maslianyh-filtrah.html
т.е. чтобы масло не сливалось сверху вниз, а оставалось в фильтре.

[LEO]

Первые несколько секунд после глушения двигателя...

Возможно, так как давление будет спадать в зазорах вкладышей колена и распредалов. Как-то я об этом не подумал.

наверняка этот клапан есть и у нас, просто я не могу найти его

Я хорошо помню компоновку нашего маслянного фильтра, ничего похожего там не было. А по идее он должен быть доступен для ремонта или замены,если выходит из строя,то есть теоретически должен быть снаружи виден.

а что заставило так вытянуться цепи, что натяжители выбрали весь свой нормальный рабочий ход за 60 тык?

Не знаю. У меня когда машину продавал был пробег 55 тык, ничего похожего как у тебя я не наблюдал.

но в момент пуска звук работы двигателя явно отличается от звука, когда появляется давление

У меня этот процесс занимал не более 1,5 секунд, ну может до 2-х. Хотя ощутимой разницы в работе я не замечал, поэтому и внимание не обращал, разный звук или нет, мне казалось нормально все

рассказываю теорию, вживую твой двигатель не видел, только по схеме, поэтому не могу с уверенностью утверждать, что в фильтре именно обратный клапан, но очень похоже

У нас сменный фильтрующий элемент отдельно от корпуса фильтра, и клапана внутри точно нет.

[регион 63]

вживую твой двигатель не видел, только по схеме, поэтому не могу с уверенностью утверждать, что в фильтре именно обратный клапан, но очень похоже.

Ну а смысл тогда что-то предполагать, если не видел вживую?

Вот наш клапан, установленный в корпусе фильтра:



Он находится в кронштейне, на который надевается фильтрующий картридж. Клапан ориентирован именно так, как на фото, т.е. находится в самом верху фильтра и при всем своем желании он не сможет противостоять сливу масла из банки фильтра. Представляет из себя текстолитовую мембрану, которая прижимается к отверстию мощной пружиной. Открыться может только потоком масла в случае критического загрязнения картриджа и резкого повышения давления масла, т.е. по сути является обычным редукционным клапаном.

2. Смысл установки:

Ну и к чему эти ссылки? Какое они имеют отношение к нашей конструкции? Противодренажный клапан должен находиться внизу системы, фильтры по твоей ссылке именно так и устанавливаются, а я спрашивал про смысл установки противодренажного клапана в самой верхней части масляной системы, как у нас.

У меня когда машину продавал был пробег 55 тык, ничего похожего как у тебя я не наблюдал.

У меня там ещё косяк с обратным клапаном одного из натяжителей был, возможно, основная причина была в этом.

ощутимой разницы в работе я не замечал, поэтому и внимание не обращал, разный звук или нет, мне казалось нормально все

Я пока цепи самостоятельно не поменял, тоже на разницу звуков не обращал внимания.

[LEO]

Я пока цепи самостоятельно не поменял, тоже на разницу звуков не обращал внимания

Ну, новый владелец моей машины мне по этому вопросу не звонил

[netoka]

Тогда это перепускной клапан.
Ссылки привёл для пояснения работы противодренажного клапана в случае установки фильтра боком или крышкой (дном) вверх, как и в конструкции твоего двигателя.
А почему обратный клапан обязательно должен быть внизу? Возьми кусочек шланга, вертикально погрузи в воду, чтобы наполнился, зажми сверху и вытащи --- вода не выливается!
Возможно, что обратный клапан где-нибудь в самой магистрали, к которой крепится фильтр (если можно фото для наглядности), а возможно, что он совмещён с редукционным в самом насосе.
Вполне может быть, что его роль выполняют клапана в гидронатяжителях, тогда понятно, для чего фильтр находится в самой высокой точке.

[регион 63]

Ссылки привёл для пояснения работы противодренажного клапана в случае установки фильтра боком или крышкой (дном) вверх, как и в конструкции твоего двигателя.

В твоих ссылках клапаны, как и подобает, стоят на входе в фильтр, а у нас в противоположной его части, вверху! Каким образом он сможет что-то удерживать?

Возьми кусочек шланга, вертикально погрузи в воду, чтобы наполнился, зажми сверху и вытащи --- вода не выливается!

Перечитай, если не лень, предыдущие сообщения по этому примеру...

возможно, что он совмещён с редукционным

Как ты себе это представляешь? У них разные задачи, и если редукционный открывается только в аварийных ситуациях, то обратный при работе насоса открыт всегда! На нашем насосе редукционный клапан это обычный плунжер с пружиной.

Вполне может быть, что его роль выполняют клапана в гидронатяжителях, тогда понятно, для чего фильтр находится в самой высокой точке.

Обратные клапана в натяжителях призваны предохранять от опустошения именно натяжители, каким образом они воспрепятствуют опустошению, скажем, корпуса фильтра, особенно учитывая, что они находятся в рабочей (выходной) магистрали, а масло без обратного клапана во входной магистрали запросто может стечь через вход и насос?

[netoka]

...а у нас в противоположной его части, вверху!

А можно фото для наглядности?

[регион 63]

Фото чего? Клапана? Я тебе его выложил чуть выше. Фильтра в сборе? У нас есть корпус - банка с крышкой сверху, есть кронштейн, на который одевается картридж, и есть крышка корпуса фильтра. Ту часть кронштейна, где стоит клапан, я тебе показал, все это хозяйство собирается и устанавливается в банку, клапан при этом оказывается сверху картриджа. Он там и должен быть - снизу картриджа подача масла, сверху аварийный канал на случай сильного загрязнения фильтра. Снизу к корпусу фильтра подходят два канала - вход (с внешней стороны картриджа) и выход к потребителям (центральное отверстие). Как-то так. Не знаю, доходчиво ли, но как смог объяснил.