KIA Sorento

Доброе время суток! после переборки двигателя (был сильный масложор) двигатель запустился, но появились проблемы с х.х.
иногда стали всплывать ошибки Р0421 и Р0136.
на холодную запускался нормально, после прогрева обороты падают до 500 об/мин. Проезжаю 15 км появляются выше описанные ошибки и двигатель глохнет
на х.х. При попытке повторного запуска на горячую стартер еле вращает минусовой кабель на АКБ дымится.
Когда двигатель остывает все нормально запускается и все повторяется по вверху описанному.
нашел что во впускном коллекторе есть один тонкий патрубок в который сосет воздух из атмосферы, но не нашел куда от него может идти трубка или он заглушен?!
Уважаемые форумчане, подскажите, кто имет возможность и время.
Спасибо
П.С. прилагаю фото модели коллектора и фото патрубка за коллектором, он направлен в сторону салона на пассажира

На моей машине этот верхний штуцер заглушен, заводской
резиновый колпачок там стоит, на нём видно белую метку. Его и забыли поставить. А с нижнего штуцера уходит серый тонкий шланг подачи вакуума на регулятор давления топлива.

Добавлено через 12 минут 5 секунд:
Все, пережал фото. Вид сверху со стороны расширительного бачка. Разьем проводки отщелкнул, чтобы не загораживал регулятор.

Надеюсь, после глушения этого штуцера и устранения подсоса воздуха движок заработает как надо и ошибки уйдут. Честно, буду рад. Не знаю, как его перебирали, над душой у моториста не стоял, однако по описанию собрали с минимальными допустимыми зазорами между поршнями и цилиндрами и поэтому обкатывать надо будет предельно нежно и осторожно. Так туго крутиться на горячую мотор не должен. Нет ли товарища с камерой-эндоскопом, заглянуть в цилиндры на предмет следов прихвата?

Глушу этот писунок сам , когда заглушка теряется , начинает жрать топливо и и плавать ХХ .

Огромное спасибо за оперативный ответ! заглушил, обороты стали более контролируемые. немного потряхивает на хх, но это не проблема.
По ошибкам отпишусь позже, сломался obd2 сканер.
по перборке движка - перебирал сам, менял только кольца( маслосъемные подзалегли) и колпачки (потрескались).Выработки цилиндров нет.
в сборе коленвал проворачивается от руки и на горячую тоже.
По дымлению нулевого провода - окисление "0" похоже.
после глушения трубки и очистки соединений по "0" проводу с запуском пока все хорошо.
Еще раз спасибо за ответ!
Удачи!

Добавлено через 23 минуты 3 секунды:
Сообщение oblomoFF » 29 минут назад

Глушу этот писунок сам , когда заглушка теряется , начинает жрать топливо и и плавать ХХ .

Спасибо за отклик!

Что же, значит, всё довольно неплохо. Я-то предположил полную капиталку с переточкой цилиндров и подбором поршней ремонтного размера... Бывает, подберут "потуже".
Но с обкаткой всё равно поосторожнее, хотя бы первые 200-300 км сильно
и резко не крутите.
Что касается ошибок, 421-низкая эффективность катализатора, 136- проблемы со второй лямбдой, проверяйте её. Может, просто разъём недоткнули.
Взаимно, удачи и успехов!

после того как заткнул эту трубку, ошибки перестали появляться