KIA Sorento

Добрый день! Искал во всех темах, ничего подходящего не нашел. Прошу помощи, куда копать? Бензиновый двигатель 3,3 с установленным газовым оборудованием. После приобретения автомобиля отметил, что в зимнее время при минусах машина по утрам не заводится, приходится долго крутить стартером, иногда до разрядки аккумулятора. Грешили на протекание газовых форсунок, перекрыл баллон, полностью выжег весь газ оставшийся в трубках, не помогло. Ошибок не выдает, и при диагностике ошибок не выдавало. Наступило лето, не стало проблем с заводкой, но при включенном кондиционере, при форсированном торможении глохла машина без причинно, зажигание оставалось включенным, заводилась машина после нескольких попыток. На бензине не наблюдал такого, стал искать проблемы по газу, не нашли, смотрели разные люди. Единственное стал отмечать, что частота таких случаев меньше после настройки газа, не знаю с чем связанно, но настроенная газовая карта регулярно слетает. Машина так же глохла при движении по городу, при торможении, даже не форсированном. Ошибок так же нет. Искал проблемы, поменял все свечи, катушки в порядке, смотрели бензиновые форсунки, по трем нашли пропотевание и пропуски, поменял все три, попутно посмотрели датчик ДМРВ, на предмет загрязнения, прочистили средством, сняли дросельную заслонку, загрязнений было не много, почистили. В то же время менялся ремень, натяжитель и один ролик. После всех процедур улучшений не отметил, скорее наоборот. Если только в зимнее время не заводилась машина, то теперь она вообще с первого раза практически не заводится, в жаркую погоду заведется, чуть прохладней – нет. Плюс, о чем не писал выше, на газу, на холодную при включении задней передачи машина глохла, после прогрева норм. Сейчас же, после манипуляций описанных выше, на холодную машина глохнет при переключении уже и на D. Коробка работает штатно, пинков и тому подобное нет, как при переключении вверх, так и вниз. Диагностика ничего не показывает, ошибок нет, сервисмены разводят руками. Последнее интересное проявление, работает кондей, трасса, заехал в город замечаю провалы в газе и отмечаю, что периодически стрелка тахометра при торможении падает в ноль и снова взлетает. Глохнет, кстати, и на бензине, недавно поднимал в горы, продолжительный подъем и затормозил, тахометр в ноль, заглохла. В какую сторону двигаться? Извините за много букв ))

Приветствую.
Многабукав тут как раз не повредит.
Что показывает диагностика: ошибки по движку/коробке, текущие значения (особенно интересуют топливные коррекции stft ltft по обоим банкам)?

Приветствую! По коробке ошибок вообще нет. Единичные случаи ошибок по движку из группы P0..., к сожалению не сохранил, что то типа Block 1. Бедная смесь была, с пол года, устранилась проблема после настройки новой карты газовой. По коррекциям, вычитал, что на них нужно обратить внимание, но к сожалению не могу найти специалиста кто мог бы понять значения. Сам приобрел OBDII, отображается и коррекция в том числе, но я не разобрался. Если вы компетентны в этом вопросе, я прикрепил бы показатели (какие нужны?). Еще один симптом о котором не упомянул, на холостой работе, сидя в машине отмечается ровная работа движка, затем троение без перемен на тахометре и панели приборов, затем снова все приходит в норму. И это повторяется чуть ли не с периодичностью по времени, то есть, так всегда. Опять же стрелки переводил на газ, но газ, как я понимаю, усиливает любой симптом. На бензине такое же троение, но еле заметней. Опять же из чтения на форуме, решил посмотреть вакуум по OBDII, на холостой работе держится ровно, значение не помню. При резком педалировании (на месте) вакуум падает до нуля, вроде в плюс не уходило, не знаю является ли это нормой.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду:
Re: Плохо заводится, глохнет при торможении и переключении АКПП
alex324
Забыл адресовать ответ, сообщение выше

Компрессию проверь, возможно клапана перегорели. На 3.3 и на газу это вероятнее всего.

Alibek
Заеду померить на днях компрессию. Если клапана прогорели объективный метод диагностики какой есть? эндоскопом может лезть?

Эндоскоп тоже может показать повреждения, но только со стороны тарелки клапана, например трещину или скол.
http://www.youtube.com/watch?v=eImP2HjzI2E
Это для иллюстрации, что вообще будет видно в цилиндре. А так компрессометр рулит.
И по диагностике посмотрите все же топливные коррекции. Хоть бы примерно понять, бедная смесь сейчас или богатая.

alex324
Ок, пойду по списку, эндоскопия, компресиия. Буду искать кто интерпретирует топливную коррекцию, она индивидуально для конкретного автомобиля или является стандартом? Почитаю инфу. А так, посмотрел и почитал по клапанам, есть сходство при выходе их из строя. Машина когда работает прям чуть ли не булькает, люди думают объем двигателя большой ))) Пробег 260 т.км., из них мои 48, думаю никто их никогда не регулировал

Правильно, иди сперва по пути проще, компрессия, там дальше остальное