KIA Sorento

Всем всего. извиняюсь за затянутое завтра. В ноябре решил откапиталить своего сорика. расточил гильзы, поменял поршневую. Проблема нижнего патрубка была всегда. Некоторое время ездил с нивовским термостатом (все работало, но зимой было холодно), потом поставил субаровский (не на много лучше родного).

Добавлено через 4 минуты 41 секунду:
При ремонте движки озадачился системой охлаждения. Был изготовлен тройник на заднюю часть передний (штатный) тройник снят. Тамовский термостат удлинен , все работало нормально. Через пару недель термостат заклинил в открытом положении. Делать новый было хлопотно, поэтому была изготовлена пластина, направляющая ОЖ к родному термостату.

димусик писал(а):не поднимается выше 94 градусов

В "пробках" или по трассе? За какой период времени сделана отсечка (5, 10 и т.п. минут)?

Фоток к сожалению нет, тел сломался. но схему нарисовал. только не пойму как прикрепить
могу скинуть в личку или по цап продвинутым пользователям.

Добавлено через 12 минут 35 секунд:
Итоги работы пластины порадовали. Пробег 4700 км, город , трасса.Температура воздуха от 0 до - 37 С. Радиатор закрыт , зона термостата тоже. Система охлаждения работает. нижний патрубок греется. вентиляторы молчат, включаются только на полностью прогретой системе охлаждения (большой круг). Печка тоже норм. Долив масла 300 грамм за 4000 км. Да и термостат штатный, в случае чего меняется без проблем.

Big Smokie писал(а):Всем привет. Вопрос такой - в одном сервисе сказаля что имели опыт общения с нашими двигателями и решали проблему перегрева откусывая "пимпочку" на родном термосе. Получается постоянный небольшой приток из радиатора.
Есть у кого аналогичный опыт? (я поставил термостат ВАЗ на шлангах, но не очень устраивает конструкция. Удлинять родной термос не предлагать )

Данная тема уже давно пережована от начала и до конца, и решение проблемы давно найдено
Тема: Холодный радиатор, Термостат
в том же 2012 году я свой дорестайл продал другу, который до сих катается и радуется жизни и никаких проблем с купленным удлиненным термосом нет и с температурой тоже, работает исправно 7 лет, делайте выводы...

Добрый день. толщина материала 8 мм.

Осталось понять куда это впехать))
У меня удлинненый тоже работает много лет. Температура в движении 85-86, в статике выше 93 не видел.

Это чудо вертикально впихивается в посадочное место термостата. 2 х сантиметровый выступ входит в канал обратки печки в блоке. Сам термос стоит в штатном месте, и работает между сантиметровыми штучками. просто ОЖ не течет мимо термоса, а заворачивает к нему, и все работает.

КСИ писал(а):Температура в движении 85-86, в статике выше 93 не видел.

Да показания возможно и такие, но вот только точка считывания температуры нижняя и температура в четвёртом цилиндре в той точке где стоял бы термостат в переделке, как на Сантафэ, показывал так же такую температуру, но уже в самой верхней точке. Уже проводили эксперимент и замеряли температуру, в данной статье можно найти и разница была, если не изменяет память порядка 14 С.
ПОЭТОМУ каждый делает свои выводы. И что бы быть уверенным на 100 %, я лично сделал вариант от Сантафэ, думаю это самый верхний предел усовершенствований, пусть даже немного затратнее, чем остальные.

Я конечно свое мнение не навязываю, каждый для себя решает сам! Я уже писал здесь, у меня был BL 2,4 все работало и зимой и летом в штатном режиме. Поймал клина термос заменил и дальше, масло не доливал от замены до замены. Знаю лично людей которые без переделок от катали под 300 тыс. и проблем не знают, и масло не жрет!

Родной термостат не удлиннял (геморно). обточил его , в корпус забил трубу пластиковую 50ку в ней прорезал отверстия по корпусу рзрезал ее поперек вставил туда термос , получилось типа удлиннения конечно, но без сварки, пайки. температура норм 89-95 по бортовому всегда.

Евгений Кочетков
Чото я невкурю чего куда разрезалвбил?

NSA13 писал(а):Добрый день. толщина материала 8 мм.

Какой материал использовали?

Добавлено через 1 день 10 часов 16 минут 3 секунды:
Так что с этой приблудой-то? Реально стоит поставить, из чего сделать?

Аллюминивая пластина, дрель для разметки, наждак с узким и широким кругом.

Не забывайте, что показания считываються с нижней точки, а как известно по законам физики, высокая температура находится в верхней точке. Вот там и мерить надо.
Когда термостат с датчиком температуры сзади двигателя и в самой высокой точке, вот там то и есть самая точная температура во всем двигателе.
Это единственная причина по которой ваши показания являются недостоверными.
Кто то уже мерил отдельным датчиком в верхней точке, оказалась температура на 14 градусов выше.

У меня стоит танчик с датчиком температуры сзади движки, стрелка температуры на месте и в мороз и ив тепло